10月27日，在剛剛舉行的日本東京車展上，日本汽車高管表示，中國電動汽車技術(shù)一般。但車展上，比亞迪汽車的展臺卻擠滿了觀眾。 10月27日，在剛剛舉行的日本東京車展上，日本汽車高管表示，中國電動汽車技術(shù)一般。然而，車展上，比亞迪汽車展臺卻擠滿了觀眾。從高管的言論和現(xiàn)場的熱鬧來看，日本高管似乎對中國的電動汽車感到嫉妒。日本高管認(rèn)為，中國在沒有任何創(chuàng)新設(shè)計的情況下將一些應(yīng)用從智能手機(jī)轉(zhuǎn)移到了汽車上。

雖然這幾年中國的汽車發(fā)展不如那些汽車強(qiáng)國，但是中國電動汽車的發(fā)展絕對是走上了快車道，現(xiàn)在中國的電動汽車在全世界都非常有名。確實(shí)，我們的燃油汽車技術(shù)水平還不如這些老牌強(qiáng)國。我們也需要承認(rèn)這一點(diǎn)，但是現(xiàn)在全世界都在關(guān)注新能源汽車，我們的方法和技術(shù)都是一樣的。從這次東京車展來看，比亞迪展臺附近的人流可以說是我們的車有多受歡迎。甚至還有很多海外汽車高管參觀體驗(yàn)比亞迪汽車，這足以說明我們汽車的受歡迎程度，在海外的認(rèn)可度也是極高的。

日本汽車高管的心理非常狹隘，而其他海外汽車高管卻保持著開放和學(xué)習(xí)的態(tài)度。從這里，他們可以做出判斷。而且，日本汽車近年來的發(fā)展根本不如中國電動汽車。受此影響，大部分日系汽車逐漸退出中國市場。因?yàn)樗麄冊谥袊袌鲆呀?jīng)不具備任何優(yōu)勢，所以只能用這種嘲諷的方式來表達(dá)中國的電動汽車不好。我們中國的電動汽車現(xiàn)在在世界上遙遙領(lǐng)先。每個人都會承認(rèn)這一點(diǎn)。