大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于推薦代步新能源汽車的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹推薦代步新能源汽車的解答，讓我們一起看看吧。
高顏值，低價位，7萬預(yù)算代步新能源純電汽車有哪些可以推薦？
隨著新能源汽車市場的逐漸完善，以低價位為主要吸引點的純電動汽車也受到了極大的關(guān)注。我可以向你推薦國機(jī)智駿GC1和GC2，這兩款車也即將上市，目前還處于預(yù)售狀態(tài)。國機(jī)智駿GC1共推出3款配置車型，預(yù)售價格區(qū)間為7.88萬-9.38萬元；國機(jī)智駿GC2共推出5款配置車型，預(yù)售價格區(qū)間為7.48萬-9.08萬元。用戶可通過智駿e店、智駿e家等線下銷售門店預(yù)訂車輛。
國機(jī)智駿GC1定位A0級純電動兩廂車，采用家族式設(shè)計語言，曲面流線造型簡約時尚。車身長3710mm，寬1675mm，高1535mm，同樣采用RAS底盤結(jié)構(gòu)，軸距長達(dá)2500mm，擁有同級別車型最大駕乘“凈值空間”。GC1采用永磁同步電機(jī)加三元鋰電池的動力組合，電池容量36.2kW?h，NEDC續(xù)航里程為338km，等速續(xù)航里程達(dá)到410km?？斐淠Ｊ较聦㈦姵貜?0%充至80%僅需30分鐘，慢充模式下12小時內(nèi)可將電池充滿。
國機(jī)智駿GC2作為一款A(yù)00級純電動兩廂車，外觀造型靈動可愛，炫彩雙色車身盡顯年輕活力。由于搭載了電池容量為36.2kW?h的三元鋰電池，GC2的NEDC續(xù)航里程達(dá)到368km，等速續(xù)航里程最長可達(dá)440km?？斐淠Ｊ较?0分鐘可將電池從30%充至80%，慢充模式下12小時內(nèi)可將電池充滿。GC2車身長寬高分別為3310mm，1675mm，1535mm，軸距為2100mm，RAS底盤結(jié)構(gòu)營造出寬適的駕乘空間，真正做到了小身材大容量。值得一提的是，GC2擁有2座和4座版本車型，能夠為用戶提供更多元的購車選擇。
我印象當(dāng)中這個價位言之比較高的，應(yīng)該就剩長城旗下的歐拉白貓了，之前叫歐拉R2。整體是那種極簡主義的設(shè)計，跟現(xiàn)在很多電動汽車的外型很不一樣，比較可愛，七八萬的價位，還是挺不錯的，樓主可以試試~
新能源汽車真的實用嗎？家用代步怎么樣？
新能源汽車的實用性可以這么理解
關(guān)于新能源汽車是否適合家用，這個問題對于沒有接觸和使用過的燃油車司機(jī)而言、答案可能是負(fù)面的；因為總會想到里程焦慮或換電成本等問題，但用戶卻總不會有這種想法，對于車輛也總能給出好評，這究竟是為什么呢？
咱們先來看兩張圖片吧，這是剛剛記錄下的里程數(shù)據(jù)。
圖1、停車后
圖2、出發(fā)時
單次里程共計為132公里，這是常規(guī)的一次往返；駕駛的車輛是漢DM-p，車輛的純電NEDC續(xù)航標(biāo)定為81公里，曾經(jīng)做過相關(guān)的測試文案，在不開空調(diào)的前提下實際可以行駛超100公里。但不能保證其他品牌的混動車也有相同的標(biāo)準(zhǔn)，所以這里僅是就車論車；這132公里中有三分之二的里程為限速80km/h，剩余為城市道路和山路，停車時的電量剩余13%，純電共計行駛接近100公里，山路刻意使用了SPORT-HEV的全時四驅(qū)模式，駕駛感受會好得多。
那么這次往返共計有多少開支呢？
此車的動力電池組容量應(yīng)當(dāng)為15.6kwh（印象中），耗電87%則為13.572kwh；30余公里的山路共計耗油約2L左右，使用95# E10汽油，這箱油的單價還是7.5元一升，作為插電混動車只是日常代步的話也基本是一兩個月才加油一次而已。所以這次的132公里共計耗油約15元，電費成本按照均價0.8元一度計算為10.8576元，共計不到26元。每公里開支低至0.26元，這是撒了歡的開的成本標(biāo)準(zhǔn)，車輛對應(yīng)的是4.0T-V8標(biāo)準(zhǔn)的燃油車，此時還認(rèn)為新能源汽車不適合家用嗎？
駕駛電動微型代步車進(jìn)行相同的A/B點通勤，由于使用的車輛性能標(biāo)準(zhǔn)略低，駕駛過程中自然就要相對保守一些；這臺車是一只白色的貓，平均電耗可低至10kwh/100km以內(nèi)，也就是相同里程最多用13.2kwh的電，總開支低至10.56元、每公里的成本低至0.156元。
這個電價是峰谷均衡的共用動力電價，如果用谷電在夜間充電的話，電價只是0.3元多一點；那么這臺車的132公里成本僅為4元左右，每公里低至不到五分錢……即便是上述高性能插電混動轎車的電費成本也可以低至不到4.3元，算上兩升油的成本也就是不到20元。可以說這個用車成本就和白撿的一樣。尤其是這臺純電動代步車，百公里開支還沒有一瓶功能飲料的費用高。
衡量一臺車是否適合家用，對于普通用戶而言無非是考慮用車成本，純電動汽車的用車成本目前是最低的；如果單日通勤里程只是50-100公里的話，插電混動車也完全可以滿足，比如這臺漢DM-p有些時候是可以跑一些里程去燒燒油，時間久了還真怕油變質(zhì)；日常通勤只需要正常充電，通勤成本同樣可控制在每公里0.1元以內(nèi)。
所以兩類型的新能源汽車的用車成本都不需要顧慮，剩下需要考慮的只有換電成本；然而諸如漢DM-p等一線品牌的國產(chǎn)插混或電動汽車，它的動力電池組都會是首任車主終身質(zhì)保，電芯有些是無限制終身質(zhì)保、有些是首任車主終身質(zhì)保，換電沒有費用又哪來的成本呢？即便是選擇電芯終身質(zhì)保也限制為首任車主的車輛，在售車之前開到滿足換電，換上一組新的電池又恢復(fù)了新車的續(xù)航、甚至隨時技術(shù)提升還會有續(xù)航增長，所以新能源汽車沒有什么需要顧慮。
結(jié)語：新能源汽車的使用成本其實已經(jīng)非常低，隨著動力電池的制造成本下探，主流品牌都會給電池組和電芯提供非常久的質(zhì)保；用車成本又可以非常低，所以這種車其實是最適合家用的。其次電機(jī)的動力曲線非常特殊，起步即可爆發(fā)最大扭矩、轉(zhuǎn)速可以達(dá)到接近兩萬轉(zhuǎn)，扭矩和功率分別遠(yuǎn)超柴油機(jī)和汽油機(jī)，而且非常的安靜且沒有磨損問題；加之無需變速箱換擋，加減速也非常平順。
可以說電驅(qū)車的駕駛品質(zhì)是燃油車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能相提并論的，這就是為什么使用過電車之后就很難再接受燃油車。這種車的保有量已經(jīng)接近700萬臺，滲透率已經(jīng)很高，不用再有什么疑惑了。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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到此，以上就是小編對于推薦代步新能源汽車的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于推薦代步新能源汽車的2點解答對大家有用。