很多汽車愛好者可能都聽說過前幾天廣州發(fā)生的一起重大交通事故：一輛奔馳C級等紅燈時突然加速，撞傷十幾人誰正在過馬路。行人直到撞到前面的SUV才停下來。據(jù)了解，此次事故共造成13人受傷，其中2人傷勢嚴重。
從現(xiàn)場視頻來看，現(xiàn)場一片狼藉，有傷者倒地。幸運的是，事故沒有造成人員死亡。
據(jù)肇事者供述，她在等紅燈時，轉(zhuǎn)身去拿后排水杯，發(fā)現(xiàn)車子正在向前行駛。她本想踩剎車，卻猛踩油門，釀成了悲劇。
從后面車的行車記錄儀來看，該車起步時微微抬起頭，從加速度來看，估計是全油門起步。肇事者的說法基本上沒有什么大問題，也沒有回避自己疏忽的原因。至于事后如何賠償，還有待進一步調(diào)查。不過，本文以下的分析可能會帶來更多關(guān)于安全性的思考：
首先，鞋子肯定有問題
看到這件事，我的第一反應(yīng)就是去年發(fā)生的“杭州市區(qū)奔馳超速事件”。兩人都是女司機，而且都是奔馳車。雖然肇事者當(dāng)時聲稱汽車出現(xiàn)故障，但最終的結(jié)果似乎是把油門當(dāng)剎車，導(dǎo)致該車在市中心區(qū)域的平均時速為112公里/小時，最快時速為132公里/小時。而造成事故的司機還穿著拖鞋。
我們都知道，開車時穿拖鞋、高跟鞋會造成很大的安全隱患?；氐綇V州奔馳事件，肇事者被拍到穿著松糕鞋——，這和油門充當(dāng)剎車有直接聯(lián)系嗎？我相信一定有一些。
作為一項涉及頻繁試駕的工作，我們都會對駕駛產(chǎn)生一種“感覺”。對于日常駕駛來說，雖然腳感不需要那么細膩，但至少一些最基本的判斷不會出現(xiàn)大的錯誤，比如剎車/油門踏板。目前的汽車設(shè)計有兩個不同的踏板，間隙很大。同時，加速踏板細長，救生制動踏板更寬，更容易觸發(fā)。這些只是重要的區(qū)別，也許對于超厚底的厚底鞋來說。不是那么明顯。
另外，“誤踩”和“反應(yīng)”都是二維問題。我開車8年了，不小心踩油門和剎車的次數(shù)大概有3-4次，但總是瞬間反應(yīng)過來，趕緊剎車，從來沒有一直向前行駛。從此次事件前與車輛碰撞的劇烈程度來看，似乎油門被踩了很長時間。更重要的是，杭州的奔馳女司機能夠?qū)④囎蛹铀俚?32公里/小時?！怂緳C本人驚慌外，較厚的鞋底導(dǎo)致切換踏板時卡住，這可能是另一個重要原因。如果你曾經(jīng)嘗試過穿著非常寬松的拖鞋開車，你就會知道“換鞋時卡住”是什么意思。我親自測試過一次，再也不敢穿拖鞋開車了。
駕駛輔助問題：不要指望依靠電腦來解決安全問題
自年奔馳C級換代以來，主動制動已成為全系標配。截止目前，款C級最低配車型已配備此配置。
在這起廣州奔馳事件中，從開始到連續(xù)碰撞，已有十余人受傷?？梢哉f，主動制動系統(tǒng)并沒有起到任何輔助作用。以下是奔馳CLA手冊中對搭載該系統(tǒng)的車型的詳細說明?？梢钥吹阶詈髢蓷l警告提到系統(tǒng)無法判斷人或動物，無法對復(fù)雜路況進行精準干預(yù)。
事實上，不同廠家對于主動制動的設(shè)置是不同的。有的廠家采用金屬作為標識，有的采用熱傳感器作為標識，還有的采用模擬視角來進行判斷。有些廠家干脆直接使用。過去，停車雷達被用作傳感判斷。由于駕駛環(huán)境復(fù)雜，主動制動的誤判率其實相當(dāng)高。之前在試駕寶駿RS-5的時候就遇到過突然介入的情況。比較著名的事件是“沃爾沃撞老板”事件。因此，輔助技術(shù)只能說是“聊勝于無”，但安全永遠只能掌握在自己手中。
另外一個需要解決的問題是AutoHold自動泊車。無論事件涉及奔馳哪款車型，自年換代以來，這一配置已成為全系標配。事故車主表示，“我感覺車在移動，所以我想踩剎車”。難道是自動停車沒有觸發(fā)？還是司機上車后就手動關(guān)掉了？也就是說，你不知道如何觸發(fā)，或者你沒有觸發(fā)的意識？
經(jīng)過我自己在奔馳C級論壇上的了解，基本上都是在剎車、減速停車，然后深踩后才會觸發(fā)自動駐車功能。從視頻來看，奔馳似乎已經(jīng)停了下來，距離觸發(fā)AutoHold可能只差“一步”了?！m然很多經(jīng)驗豐富的駕駛員不喜歡AutoHold起步時的拖拽感，但很多事故都是因為沒有停車而造成的，例如回頭拿水瓶時，或者離卡有點遠的時候發(fā)行機。此前，我們在【GIF動圖集】欄目中收集了一些未拉手剎的事故。
手動擋太難了嗎？自動變速箱其實也不簡單。
那么，當(dāng)臨時停車時，我應(yīng)該掛N還是P，還是應(yīng)該直接踩D檔剎車？我曾經(jīng)嘗試掛D檔并等待紅燈。我把手伸進手套箱拿東西，然后輕輕松開剎車。由于車子只是緩慢地向前行駛，所以當(dāng)時我并沒有意識到。那一次，我差點就追尾了前面的車。20cm——，所以等紅燈的時候，我有掛N檔的習(xí)慣。一方面是為變速箱提供了一定的保護，但另一方面，自然也是一個安全問題。
其實P檔內(nèi)置的鎖止功能對于防止汽車側(cè)翻也有一定的作用，但也正是因為如此，如果驅(qū)動P檔而后車追尾的話，對變速箱的損壞會更加嚴重?！皶簳r停車拉手剎”這句話就是這么來的。但很多司機開了幾年自動擋，不一定知道其中的原因，更不用說采用這種方法了。
此外，關(guān)于安全駕駛還有很多“基本素質(zhì)”。例如，經(jīng)驗豐富的駕駛員經(jīng)常提到“只要不加速就踩剎車”，“任何情況下的本能反應(yīng)都應(yīng)該是先踩剎車”。這些可以說是開車的金字招牌。如果杭州奔馳事件和最近的廣州奔馳事件有這個意識，估計傷亡人數(shù)可以大大減少。
“為什么不立即踩剎車？”、“明知不對還要繼續(xù)踩剎車？”“如果你不知道如何剎車，為什么不至少松開油門呢？”想必已經(jīng)成為新手司機的一些老問題了吧？
最后以最后一波“油門充當(dāng)剎車”的動畫例子，告誡各位新老司機，道路千萬條，安全第一。為了安全駕駛，您必須知道如何剎車。