大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于單缸跑車推薦汽車的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹單缸跑車推薦汽車的解答，讓我們一起看看吧。
前有春風(fēng)250SR，后有鈴木極客颯，單缸小跑車的春天來了嗎？
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跑車一直是一類被車友們所追捧的車型，動(dòng)感的外形，靈活的操控，出色的性能表現(xiàn)，會(huì)讓駕馭者感覺到不同于其它跨騎摩托車的操作樂趣。
尤其是公升級的跑車更能讓人帶來駕駛快感，但因?yàn)檫@類車型售價(jià)高，所以小排量的入門級跑車，就成為了一種關(guān)注度比較高的車型。
它們雖然沒有公升級跑車的性能，但至少在外觀上能夠滿足廣大摩友們的需求，在這樣的前提下不少的廠家都推出了相應(yīng)的車型。
那么這種現(xiàn)象是否就意味著小排量單缸跑車會(huì)迎來它的春天呢?
其實(shí)這也不一定，雖然這類車輛在價(jià)格上有一定的優(yōu)勢，但隨著人們的生活水平的提高，大貿(mào)車型的價(jià)格降低，真正愿意玩車的摩友更愿意多花一點(diǎn)錢去買真正意義上的跑車。
不過對于入門級的騎友來說這類入門級的單缸跑車也是不錯(cuò)的選擇，雖然它們在性能上差了那么一點(diǎn)，但至少在駕乘體驗(yàn)上了會(huì)找到不一樣的感覺，所以這類車型春意盎然，大規(guī)模圈粉雖然是不可能的，但至少在短期內(nèi)它們還是有市場空間的。
畢竟國內(nèi)摩托車技術(shù)還是相對匱乏的，而單缸發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榉€(wěn)定性高，更容易會(huì)被應(yīng)用，所以短期內(nèi)這類車型還是會(huì)很容易被追捧的，但它可能只是曇花一現(xiàn)，并不能青春永駐，畢竟跑車的外觀和性能對于摩友來說一樣重要，這就好比在吃不飽的前提下有吃的就行，但有條件以后必須要吃的有營養(yǎng)，不然就有點(diǎn)對不起自己了。
由此可見，單缸跑車在未來一段時(shí)間內(nèi)肯定會(huì)有它存在的價(jià)值，并且它的市場反響也會(huì)不錯(cuò)，但它僅限于當(dāng)前這種特定情況下，隨著國內(nèi)廠家技術(shù)的成熟，研發(fā)能力的增強(qiáng)，單缸跑車它的未來并不會(huì)很理想。
為什么推薦5萬“趴賽”大部分人都推薦了KTM RC390，而5萬“街車”卻推薦的五花八門？
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為什么5萬內(nèi)的趴賽大部分人都會(huì)推薦KTM RC390，而5萬的街車確會(huì)五花八門？
題主所說的這個(gè)現(xiàn)象是不是普遍現(xiàn)象，騎士分享不得而知，但應(yīng)該會(huì)有這種現(xiàn)象的存在，至于其中原由應(yīng)該和以下因素有關(guān)。
我們先來看一下KTM RC390的表現(xiàn)，這款車目前的售價(jià)是5萬出頭，所以5萬的預(yù)算拿下裸車應(yīng)該問題不大，而作為一款注重性能表現(xiàn)的跑車，它在這個(gè)級別中最有力的對手，其實(shí)就是川崎小忍者400，不過這兩款車型的表現(xiàn)會(huì)有很大的不一樣。
在騎士分享看來KTM RC390會(huì)更注重賽道表現(xiàn)，它的可玩性會(huì)更強(qiáng)，雖然它的動(dòng)力總成是單缸水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際的可玩性會(huì)更高，而選擇這個(gè)級別跑車的摩友，更多注重的是車輛的玩樂性，所以車友們就會(huì)率先推薦這個(gè)KTM RC390，畢竟就玩樂性能而言這個(gè)級別能和這款車真正對標(biāo)的并沒有多少，因此在選擇有限的前提下KTM RC390會(huì)更容易成為推薦車型。
至于說這種預(yù)算下推薦的街車五花八門，主要原因和后期的用途以及選擇的空間有直接關(guān)系。首先花5萬塊選擇街車的摩友并不一定就會(huì)非常在意車輛的玩樂性能，可能更多時(shí)候追求的是車輛的品質(zhì)，所以在車型的用途上相對來說會(huì)比較廣，并不會(huì)那么單一。
除此以外5萬內(nèi)的街車明顯會(huì)多于跑車，除了進(jìn)口大貿(mào)川崎z400，KTM DUKE390，250，寶馬G310R以外，還有很多的自主品牌車型比如貝納利的752s，黃龍600，春風(fēng)650NK，無極500R等等，這些車型雖然在品質(zhì)上相對來說會(huì)差一點(diǎn)，但性能上完全值得值得一試，所以即便后期的使用需求就是單純的玩樂，那么值得選擇的車型依然比較多，所以5萬的預(yù)算內(nèi)要街車的話，就會(huì)出現(xiàn)推薦的車型五花八門。
通過以上的介紹，可以看到出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要原因和對車型的性能追求，以及值得選擇的車型有直接的關(guān)系，前者屬于性能有限選擇不多，比較單一，而后者則屬于要啥有啥，需求和用途，選擇和推薦具有多樣性，所以才出現(xiàn)了這種看似比較怪異的現(xiàn)象。
因?yàn)楹芏嗳硕紱]騎過，只要人家說好他就覺得好，然而我身邊買車的沒有一個(gè)選擇RC390的，當(dāng)然我也不敢說它不好，但是這么好的東西為什么他們不買，我想消費(fèi)者的需求才是最重要的，你再說的好不符合人家審美和喜好又有什么用呢！
你好，這里是浪潮新媒體，很高興能回答你這個(gè)問題，在5萬左右趴賽的選擇性確實(shí)較少，很大一部分原因還是最早的摩托車跑車市場被一些號稱地平線最強(qiáng)的山寨品牌搞的烏煙瘴氣，讓很多人一看到趴賽就聯(lián)想到殺馬特青年騎著地平線的偽騎士，市場早期也出現(xiàn)了大批的山寨小忍者，山寨杜卡迪，這一現(xiàn)象維持了很久，哪怕今天還有廠家還在繼續(xù)生產(chǎn)這些車，某寶上一搜賽車摩托車，出來都是這么工業(yè)垃圾產(chǎn)品。這一現(xiàn)象也間接的導(dǎo)致好的趴賽廠家在中國沒有推出特別多的趴賽產(chǎn)品來刺激市場。另一個(gè)就要講實(shí)用性了，中國的道路很難滿足趴賽的騎行，路況復(fù)雜，加上趴賽的騎行姿勢，使之騎行起來，并不舒服，這也導(dǎo)致很多買了趴賽的摩友騎行沒多久就要置換其他車型。
下面小編來介紹一下目前市場上還不錯(cuò)的趴賽，給您參考一下：
1、KTM-RC390 廠家指導(dǎo)價(jià)50980.
KTMRC390在排量上能滿足日常的騎行下還能兼具一定的運(yùn)動(dòng)性，跑山的過程中壓彎磨漆也能給到騎友信心，檔位清晰，讓騎友上手難度變得更簡單，在減震方面也沒有落下，采用WP的減震讓騎行質(zhì)感有了很大的進(jìn)步，剎車方面雖然沒有采用“鮑魚”剎車，但也是用了布雷博旗下一個(gè)子品牌的剎車，剎車也做到靈敏迅捷，滑動(dòng)離合的加入讓換擋變得更輕松。但缺點(diǎn)也是有的，都5萬的車了，車大燈還配置的是鹵素?zé)襞?，這讓小編很詫異，難道這車的成本真的高到要摳摳嗖嗖的從大燈上簡配了，原廠輪胎雖然是米其林的名牌胎，但面對雨天復(fù)雜環(huán)境，會(huì)給人信心不足的感覺。由于的單缸機(jī)，KTM在這方面并沒有做過多的調(diào)教，導(dǎo)致車輛行駛震動(dòng)大，騎久了手會(huì)麻，又因?yàn)槭菃胃讬C(jī)，廠家又不調(diào)排氣，讓這車的聲浪也檔次跟不上，很多車友大呼配不上5萬這價(jià)。
2、川崎Ninja400 廠家指導(dǎo)價(jià)49800-50800
川崎400的推出，讓很多車友為其著迷，單看這輛車的外型就非常的戰(zhàn)斗，足夠的帥，對比KTM390略顯單薄的車身，川崎400就比較飽滿。這輛車在提速方面也給了不少人驚喜，有摩友實(shí)測零百加速能跑進(jìn)5秒，寬大的中控臺(tái)給然視覺上的滿足，屏顯采用機(jī)械加電子的方式呈現(xiàn)，讓車有了更直接的閱讀表現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)配置了電噴系統(tǒng)，讓油門能更準(zhǔn)確的作出響應(yīng)，線性的動(dòng)力加速表現(xiàn)，增加了騎行的質(zhì)感。車身懸掛搭載5級預(yù)載可條彈簧，為舒適性提供了更多選擇。變速箱標(biāo)配了國際6速變速器并搭載滑動(dòng)離合器，讓整體的騎行檔位更清晰。但同樣的，這輛車也有不足之處，整體車的用料感覺有所欠缺，看起來好看，但摸起來還是顯得有些單薄，輪胎需要更換，購買這輛車的車友都反饋這輛車的后胎在壓彎過程中非常容易甩胎，存在安全問題。坐墊舒適度偏硬，長時(shí)間的騎行會(huì)導(dǎo)致胯部難受。但總結(jié)下來，這輛車是玩樂車型，不太推薦作為日常使用的車型。另外，這車后期的加裝費(fèi)用也要考量。
總結(jié)一下，趴賽市場不火熱，究其原因還是在于它的舒適度，以及道路現(xiàn)狀都不能很好的滿足國內(nèi)市場。再加上目前摩托市場消費(fèi)主力軍年齡偏30往上，這部分消費(fèi)群體已經(jīng)過了追求刺激的心里階段，更多的追求舒適且能跑長途的車型。所以你能看到街車市場更為火爆的原因。
到此，以上就是小編對于單缸跑車推薦汽車的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于單缸跑車推薦汽車的2點(diǎn)解答對大家有用。