據(jù)彭博和路透社1月27日報(bào)道，德國金屬工會與企業(yè)就工資和彈性工作時(shí)間進(jìn)行談判，但最終未能達(dá)成協(xié)議，這將引發(fā)進(jìn)一步的罷工。

據(jù)彭博和路透社1月27日報(bào)道，德國金屬工會與企業(yè)就工資和彈性工作時(shí)間進(jìn)行談判，但最終未能達(dá)成協(xié)議，這將引發(fā)進(jìn)一步的罷工。

基于6年的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和創(chuàng)紀(jì)錄的低失業(yè)率，德國金屬工會要求為德國390萬金屬工人和工程師加薪8%，還要求給予工人將每周工作時(shí)間從35小時(shí)減少到28小時(shí)的權(quán)利，這樣可以照顧兒童、老人和病人。

兩年后重返全職工作。雇主同意加薪6.8%，但拒絕縮短工作時(shí)間，除非他們在必要時(shí)也能增加工人的工作時(shí)間。

1月27日，德國金屬工會表示，已在最新談判中做出讓步，提出彈性工作模式，允許工人在額外薪酬和休假之間選擇。然而，經(jīng)過16個(gè)小時(shí)的談判，雙方未能達(dá)成協(xié)議，此前雙方進(jìn)行了數(shù)周的緊張談判。

最近幾周，德國金屬工會組織了長達(dá)一小時(shí)的罷工抗議，并計(jì)劃在談判失敗后全天罷工，這將導(dǎo)致更大的混亂。

寶馬發(fā)言人約亨弗雷(Jochen Frey)表示：“這場糾紛進(jìn)入了另一個(gè)層面。持續(xù)的罷工將會影響至少四位數(shù)的汽車產(chǎn)量。不斷擴(kuò)大的罷工行動不僅影響汽車制造商，也影響供應(yīng)商?！?

寶馬公司1月24日表示，慕尼黑工廠的三小時(shí)罷工導(dǎo)致250輛汽車未完工。奧迪表示，由于英戈?duì)柺┧睾蛢?nèi)卡蘇爾姆的兩次罷工，

影響了700輛車的組裝進(jìn)度。

關(guān)鍵詞：德國工會