大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于老式汽車系統(tǒng)推薦的車的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹老式汽車系統(tǒng)推薦的車的解答，讓我們一起看看吧。
OriginOS支持哪些老機型？
感謝您的閱讀！
OriginOS將會適配哪些機型呢？
我相信對于這款系統(tǒng)的期待，大家和我一樣都非常的想要知道它的具體優(yōu)化設(shè)計，它會有什么樣的特點，它會給我們帶來什么樣的驚喜。就是vivo的這一款全新的系統(tǒng)，從。它的英文意思中，我們就能夠非常清楚的知道它所帶來的“起源”意思。
當(dāng)然，它的口號是“Brave New World”！這樣的口號似乎告訴我們這款系統(tǒng)所帶來的優(yōu)勢以及特色。其實從vivo的Funtouch OS中，我們已經(jīng)能夠感受到它的優(yōu)勢所在，輕量級的特點在這款系統(tǒng)上表現(xiàn)的非常淋漓盡致。
而這款系統(tǒng)它會帶來什么樣的特點，確實也讓我們有所期待。當(dāng)然，我們在猜測他會適配哪些手機，OriginOS應(yīng)該會適配自家的新老機型，這里應(yīng)該還包括vivo NEX系列、vivo X50系列、vivo X30系列，以及iQOO旗下iQOO 5系列、iQOO 3系列和iQOO Neo系列都有可能。
我們知道vivo官方的微博這樣說——歷時一年精心打磨，以帶來極致體驗為追求。這段話似乎能夠讓我們感受到這一款系統(tǒng)應(yīng)該會帶來更好的交互性，不管是它的極致體驗還是他的交互內(nèi)容，其實在我們看來，它所帶來的特色應(yīng)該是讓我們更親近手機，能夠感受到這款系統(tǒng)的人性化。
而且所謂的極致追求，一定是從UI設(shè)計，簡約設(shè)計，人性化體驗，優(yōu)化表現(xiàn)等各個方面進(jìn)行入手，它所融入的時尚元素應(yīng)該會讓。我們感受到它的極簡風(fēng)格以及更豐富的色彩特色。
并且我們猜測，它會在系統(tǒng)以及游戲等各個方面進(jìn)行深度的優(yōu)化，而且我們在 vivo的開發(fā)者官微中也發(fā)現(xiàn)了它的特點就是以"原"核心主題。不管是宇宙之"原"、生命之"原"和互聯(lián)網(wǎng)之"原"。我們能夠從中獲取這款系統(tǒng)的優(yōu)點和特色！
所以，它會支持哪些機型？我相信這是很多人所關(guān)注的，我們也期待在11月19號，它應(yīng)該會給我們帶來更多的驚喜。
它會不會讓我們重歸原點帶來更為突出的系統(tǒng)方面的優(yōu)勢，而這種優(yōu)勢不僅是對游戲，更多的是流暢性以及交互性的提升，這里可能是一些我們需要去體驗和猜測的地方。
感謝邀請，近期各大新聞平臺可謂是都被vivo新系統(tǒng)的消息給霸占了，根據(jù)vivo官方給出的消息來說，第一批嘗鮮的機型分別有vivo NEX3S、vivo X50系列、vivo S7、iQOO 3、iQOO Pro、iQOO和iQOO Neo3等等。
其實就這些手機來說，我感覺還是覆蓋面比較廣的，也確保了很多用戶可以第一時間去體驗OriginOS，其中不乏中端機，可以說是做的比較到位了。就論系統(tǒng)而言也確實有很多可圈可點之處，筆者在這里就介紹一下吧。眾所周知，系統(tǒng)的更新往往流暢度都會提升不少，所以vivo這一次也不例外的提升了很多，該系統(tǒng)可以通過觸控數(shù)據(jù)報點分析和平滑處理，從而大幅度的降低觸控抖動，簡單來說就是觸控更加的靈敏，反應(yīng)速度提升很多，當(dāng)然了，視覺效果也是進(jìn)一步的得到了加強。
此外，該系統(tǒng)還支持遙控智能家居設(shè)備，比如廚電、清潔、照明、運動健康等等日常生活中經(jīng)常使用到的設(shè)備，現(xiàn)已覆蓋95%以上品類，提升了我們的生活質(zhì)量和效率，真正做到了萬物互聯(lián)，不得不感嘆現(xiàn)如今科技的進(jìn)步突飛猛進(jìn)。
筆者只是拿其中兩項亮點來說一說，具體的感覺還需我們自己去體驗一番，vivo這一次可謂是下了很大的功夫。此外，第二批和第三批公測vivo是計劃在2021春節(jié)過后為用戶進(jìn)行推送，所以說現(xiàn)如今只能繼續(xù)等待。不過就總體來說可玩性是很大，感興趣的小伙伴可以去嘗試一下。
OriginOS應(yīng)該會適配自家的新老機型，這里應(yīng)該還包括vivo NEX系列、vivo X50系列、vivo X30系列，以及iQOO旗下iQOO 5系列、iQOO 3系列和iQOO Neo系列都有可能。
求推薦吉利汽車的發(fā)動機都是用的哪家的，水平怎么樣？
吉利汽車的發(fā)動機都是自己研發(fā)的。按推出的時間先后順序如下：
2001年，吉利汽車便開始發(fā)動機的自主研發(fā)，用兩年時間打造出了第一臺自主研發(fā)的發(fā)動機——MR479Q 1.3L發(fā)動機。
2006年，吉利在寧波投產(chǎn)了我國首款自主研發(fā)的CVVT發(fā)動機——JL4G18，1.5升，是國內(nèi)首款采用CVVT發(fā)動機技術(shù)以及全鋁的發(fā)動機。
在2008年金融危機前后，吉利開展了一系列的技術(shù)收購，最有價值的是全球第二大自動變速器公司——澳大利亞DSI和沃爾沃汽車品牌。吉利汽車的發(fā)動機和變速箱技術(shù)也大為提升，陸續(xù)推出了涵蓋1.0至3.5L排量的多款高性能發(fā)動機。其中1.3T、1.8TD發(fā)動機連續(xù)三年獲得“中國心”十佳發(fā)動機。
2017年上海車展期間，吉利汽車攜旗下1.0TD、1.4T、1.8TD、7DCT/7DCTH等核心動力零部件登場，展現(xiàn)了其在高壓直噴、VVT、渦輪增壓、高效潤滑等領(lǐng)域的進(jìn)步。
2017年第三季度上市的新款博瑞搭載的就是最新一代的吉利二代1.8T發(fā)動機，最大功率為135kW，峰時扭矩300Nm，匹配全新6AT手自一體變速箱，使得新車在動力性、經(jīng)濟(jì)性、NVH等方面均有顯著提升。
這款發(fā)動機是目前吉利的最新成果。由浙江吉利動力總成有限公司春曉工廠生產(chǎn)，代號JLE-4G18TD（以下簡稱4G18），為吉利自主研發(fā)。無論是賬目參數(shù)還是實際感受都非常不錯，基本上目前常見的發(fā)動機技術(shù)你都可以在其身上看到，甚至諸如雙平衡軸這種略顯高端的技術(shù)等。
吉利等主流自主品牌的技術(shù)進(jìn)步不小，消費者不應(yīng)該以5年前或3年前的眼光來看待。在發(fā)動機上，一些優(yōu)秀的產(chǎn)品動力性已不輸合資品牌，不過在油耗和穩(wěn)定性方面還有待提升。
完畢。
很多自主品牌都開始裝上了自己的自主研發(fā)的發(fā)動機，吉利也不例外，究竟吉利目前市面上在售的發(fā)動機和自主研發(fā)的發(fā)動機究竟是怎么一回事？
一句話說，國產(chǎn)發(fā)動機中，目前吉利的自主研發(fā)能力依然偏弱。即使是大家所吐槽的長城，最起碼目前也有幾款拿得出手的發(fā)動機。
市面在售的：目前主要都是逆向研發(fā)或者收購回來的產(chǎn)物
其實就吉利一開始用的是豐田的8A發(fā)動機，例如我們見到的金剛，之后就是三菱的4G63，該發(fā)動機主要搭載在帝豪EC8。
而所謂“最美的國產(chǎn)轎車和SUV”博越和博瑞，發(fā)動機可以說是“自（ni）主（xiang）研發(fā)”，在研發(fā)的過程中主要參考了大眾EA888。當(dāng)然啦，博越搭載的2.4L發(fā)動機是買豐田的。
如果要說到最近非常“火熱”的網(wǎng)紅領(lǐng)克01，發(fā)動機就是來自于沃爾沃的Drive-E。
不過，抄襲走不出國際化、購買發(fā)動機又會被掐著脖子走，吉利也開始走向自主研發(fā)的國產(chǎn)。
自主研發(fā)的發(fā)動機
說到吉利，肯定要的是自（ni）主（xiang）研發(fā)JLβ-4G14T、JL-4G15。不過，在吸收了三菱和大眾發(fā)動機的精髓之后，吉利也終于可以做出不一樣的發(fā)動機，在然后經(jīng)濟(jì)性和動力調(diào)教方面，都要遠(yuǎn)比他的師父三菱和大眾好得多。其中1.4T發(fā)動機的動力水平和大眾EA888輸出水平相當(dāng)，而且能夠在1500rpm輸出90%的最大扭矩，考慮到成本問題，目前也沒有采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，所以依然是世界級的發(fā)動機有著一定的距離，現(xiàn)在合資車玩的熱效率、雙循環(huán)（阿特金森循環(huán)和奧拓循環(huán)）這些都沒有。但據(jù)說在下一代發(fā)動機中，吉利將會引入EGR廢氣循環(huán)以及米勒循環(huán)這兩項先進(jìn)的技術(shù)。
1，吉利的汽車不管是技術(shù)還是做工，在國產(chǎn)中都屬于佼佼者！ 2，吉利的這款車不管是內(nèi)飾還是外形都很符合年輕人的口味，等不急要試駕了！ 3，我是吉利的老車主，吉利的汽車還是很不錯的！ 4，朋友的車就是這款XXX，開起來感覺很不錯！ 5，吉利的技術(shù)和品牌還是很好的！吉利在成為國產(chǎn)領(lǐng)頭羊的道路上任重道遠(yuǎn)！ 以上的評論你在頭條的任何一篇關(guān)于吉利的文章下面基本都能找到，他們有一些特點:基本都是一句話，語氣也相同！從來不回復(fù)，點進(jìn)去頭像，他們只評論吉利和vivo或者oppo！很多人的評論前后矛盾，一會說自己是吉利老車主，一會說自己是90后準(zhǔn)備買吉利的車！ 吉利車怎么樣我不做評論，因為我沒有開過！但是吉利的水軍確實很厲害，我是從吉利遠(yuǎn)景X3開始在頭條關(guān)注吉利的，然后就發(fā)現(xiàn)，吉利的水軍太多了！
吉利集團(tuán)在全國造車企業(yè)來說技術(shù)水平還是可以的，始終技術(shù)是靠自主研發(fā)為主，也克服了好多困難才走到今天成熟的技術(shù)。其中ⅤⅤT發(fā)動機技術(shù)是吉利集團(tuán)率先研發(fā)使用，它的專利技術(shù)就連奔馳寶馬集團(tuán)也跟吉利集團(tuán)購買胎壓監(jiān)測，就是車子在行駛中暴胎能平穩(wěn)的緩緩?fù)７€(wěn)，這項技術(shù)是吉利集團(tuán)的專利發(fā)明。如果一汽集團(tuán)能像吉利集團(tuán)一樣專心研發(fā)自己的產(chǎn)品，紅旗車的品質(zhì)早就壓過合資車。
吉利的發(fā)動機一開始都是用的豐田技術(shù)，豐田8A,5A后來豐田打官司沒有打贏只能聽之任之了，發(fā)動機水平一般，普遍油耗偏高，帝豪也是老花冠技術(shù)，基本是用的豐田的，變速箱現(xiàn)在基本上是澳大利亞變速箱畢竟是吉利買下的，
可以很驕傲的說，吉利有自家研發(fā)的發(fā)動機，名為GETEC高效綠色節(jié)能系列發(fā)動機，并擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。
GETEC系列包括六大發(fā)動機平臺，目前已開發(fā)出十幾款機型，排量覆蓋1.0L到3.5L，綜合運用了CVVT、DCVVT等技術(shù)，并在輕量化、材料可回收利用率上實現(xiàn)了突破。擁有優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性、同時排放可滿足歐5法規(guī)要求，注重生態(tài)環(huán)保.
GETEC系列發(fā)動機采用全鋁集體，大大降低了重量。另外，GETEC發(fā)動機采用了雙平衡軸設(shè)計、鏈?zhǔn)絺鲃涌勺儦忾T正時技術(shù)、全塑進(jìn)氣歧管和分水套強制冷動技術(shù)，讓發(fā)動機在動力輸出過程中，還能夠比較平順、安靜，達(dá)到節(jié)能、環(huán)保的目的，另外，GETEC發(fā)動機還采用了德爾福、派克等世界一流供應(yīng)商的零部件，讓品質(zhì)得到了更高的保障。
在變速器方面，之前吉利汽車收購了全球第二大自動變速器公司——澳大利亞DSI公司，打破了國外企業(yè)對6AT技術(shù)的壟斷。
作為全球第二大獨立變速箱公司，澳大利亞DSI公司具備強有力的技術(shù)保障，以前都是美國福特公司、克萊斯勒等國際知名車企的重要變速箱供應(yīng)商，可見6AT變速箱的技術(shù)已經(jīng)比較成熟，而現(xiàn)在吉利已在湘潭、濟(jì)寧、重慶等地都籌建了工廠，開始大規(guī)模生產(chǎn)DSI自動變速器，不僅豐富了吉利汽車產(chǎn)品線，強化了吉利自動變速器的研發(fā)與生產(chǎn)能力，同時也打破了外資品牌長期在高端自動變速器領(lǐng)域的壟斷地位。
老款途觀值得購買嗎？
自從大眾途觀L上市之后，很多的消費者對于老款大眾途觀，已經(jīng)慢慢的不太關(guān)注了，而在4s店銷售顧問也愿意讓客戶選擇大眾途觀L，但是從性價比方面去看，老款大眾途觀的表現(xiàn)不錯，筆者身邊的一位朋友前幾天就提了一臺老款大眾途觀，性價比的表現(xiàn)很高，優(yōu)惠幅度也很大，下面我們就來聽一聽，他對這款車型的看法，以及為什么會選擇這款車呢？
其實我個人對于老款大眾途觀一直都是非常喜歡的，因為覺得檔次感比較高，而且第2排的空間表現(xiàn)也不錯，在購買老款大眾途觀的時候和本田CRV也進(jìn)行過對比，但是家里人還是擔(dān)心機油的問題，而且老款大眾途觀的優(yōu)惠幅度比較大，所以最后一致決定，購買了一臺300TSI的車型，1.8T的動力表現(xiàn)很不錯，感覺自己是撿了一個大便宜。
老款大眾途觀的整體外觀設(shè)計，我想很多人還是比較了解的，其實我對于老款大眾途觀的外觀也是非常喜歡的，這種經(jīng)典的設(shè)計是非常耐看的，兩條橫向的鍍鉻裝飾條，將兩個前大燈連接了起來，因為我所購買的是一臺自動擋中高配的車型，所以它的遠(yuǎn)近光使用的均是氙氣光源，并且還標(biāo)配了車前霧燈，在夜間行車的時候，照明效果還是非常不錯的，而我不太喜歡的是這款車身側(cè)面的線條設(shè)計確實有一些老氣了。
對于整車的內(nèi)飾設(shè)計還是比較經(jīng)典，雖然看起來沒有新款車型那么時尚和動感，好在老款途觀的內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面的用料表現(xiàn)還是非常不錯的，整車車內(nèi)采用了大面積的軟性材料進(jìn)行覆蓋，而對于配置方面，這款車型標(biāo)配了，前排側(cè)氣囊胎壓報警，車身穩(wěn)定系統(tǒng)后駐車?yán)走_(dá)，運動模式切換，自動駐車上坡輔助，但是比較遺憾的是，并沒有配備多功能方向盤和中央彩色顯示屏。
再和大家聊一聊比較關(guān)心的價格問題，我所購買的是一臺300TSI風(fēng)尚版的車型，這款車型的指導(dǎo)價206,800元，因為我生活的地方是四線城市，當(dāng)?shù)夭]有大眾的4S店，而是在我們當(dāng)?shù)匾患乙?guī)模比較大的汽貿(mào)店提車的，給我的裸車價15萬元，這個價格確實要比本田crv便宜一些，而且這款車型雖然定位是緊湊型SUV，但是第2排的空間表現(xiàn)依然很不錯。
總結(jié)：而我所購買的這款車型所搭載的是一臺1.8T的發(fā)動機，其最大功率為160馬力，最大扭矩250牛米，采用的是缸內(nèi)直噴的供油方式，與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，但實際行車的時候，完全不用擔(dān)心會有頓挫感，如果大家有不同的看法，記得在評論區(qū)留言，我們一起來探討。
到此，以上就是小編對于老式汽車系統(tǒng)推薦的車的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于老式汽車系統(tǒng)推薦的車的3點解答對大家有用。