得益于SUV市場的風(fēng)口效應(yīng)，保時(shí)捷在華銷量在過去10年呈現(xiàn)持續(xù)快速增長的態(tài)勢。不幸的是，保時(shí)捷的跑車特性正在消退。雖然價(jià)格相對受益于SUV市場的風(fēng)口效應(yīng)，

在過去的10年里，保時(shí)捷在中國的銷量呈現(xiàn)出持續(xù)快速增長的趨勢。不幸的是，保時(shí)捷的跑車特性正在消退。雖然保時(shí)捷通過推出價(jià)格相對低廉的SUV車型成功對接了大眾市場，但是隨著價(jià)格一起下跌的汽車質(zhì)量，

也讓其品牌蒙塵。

近日，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心一次性發(fā)布了多條汽車生產(chǎn)企業(yè)召回的消息，保時(shí)捷品牌再次上榜。據(jù)保時(shí)捷(中國)汽車銷售有限公司介紹，召回計(jì)劃已在國家市場監(jiān)督管理總局備案：自2019年10月7日起，

召回2010年11月1日至2016年9月13日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2011-2016款Panamera系列汽車，共計(jì)42070輛。

頻繁召回故障產(chǎn)品似乎已經(jīng)成為保時(shí)捷的習(xí)慣動作。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自去年12月21日起，保時(shí)捷發(fā)布召回通知已有5個(gè)月，累計(jì)召回超過11萬輛。需要指出的是，2018年，保時(shí)捷第一市場中國獲得第一。

新車交付總量僅為8.01萬輛。這意味著保時(shí)捷半年的召回量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其2018年在華銷量。

5個(gè)月累計(jì)召回超11萬輛

六年前保時(shí)捷剛剛推出Macan的時(shí)候，這款車型直接把保時(shí)捷家族車型的價(jià)格降到了60萬元以內(nèi)，引發(fā)了無數(shù)爭議。如今，中國已經(jīng)成為卡宴和Macan的最大市場。但不幸的是，隨著價(jià)格下跌的汽車質(zhì)量，

它讓保時(shí)捷品牌蒙上了灰塵。

《證券日報(bào)》記者注意到，召回的Panamera在保時(shí)捷銷量中占比并不高，但去年也查扣了6000多輛。公告顯示“由于空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)器控制單元密封不足，

空氣中的濕氣可能會滲入控制單元。當(dāng)凝結(jié)成水滴的水分量達(dá)到一定水平時(shí)，可能會導(dǎo)致控制單元內(nèi)部出現(xiàn)故障和短路。極端情況下不能排除火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患?！皬哪且院?，

這使得保時(shí)捷重啟了對Panamera的召回。

你為什么又說？事實(shí)上，這是保時(shí)捷年內(nèi)第三次召回Panamera車型。

早在今年2月，保時(shí)捷就宣布大規(guī)模召回2017-2019款Panamera系列汽車，共計(jì)21242輛。召回原因是“電子動力轉(zhuǎn)向控制模塊的軟件程序可能無法正確識別車速信號和電機(jī)轉(zhuǎn)向動力信號，

導(dǎo)致車輛的轉(zhuǎn)向輔助功能失效。"

時(shí)隔一個(gè)月，3月，保時(shí)捷再次啟動Panamera系列汽車召回。召回范圍為2018年8月17日至2018年9月26日期間生產(chǎn)的505輛進(jìn)口2018款Panamera系列汽車。根據(jù)公告，

由于網(wǎng)關(guān)控制單元內(nèi)部的電子元器件焊接不正確，不同控制單元之間的通訊可能會中斷，車輛的控制和啟動功能也會受到影響，存在安全隱患。

現(xiàn)在警報(bào)已經(jīng)響了三次，總共召回了42070輛Panamera車型。作為一款國內(nèi)售價(jià)高達(dá)97.3萬元-212.2萬元的進(jìn)口車型，如此高頻大規(guī)模的召回，不禁令人唏噓。

值得一提的是，頻繁召回故障產(chǎn)品似乎已經(jīng)成為保時(shí)捷的一個(gè)習(xí)慣性動作。今年第一季度，保時(shí)捷發(fā)布了三次召回通知，分別召回65輛、21，242輛和728輛汽車。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自去年12月21日以來，

保時(shí)捷發(fā)布召回通知至今已有5個(gè)月，召回總量超過11萬輛。

涉案“排放門”國內(nèi)銷量失守

作為全球最賺錢的汽車品牌之一，保時(shí)捷的銷售利潤率足以讓很多車企羨慕。數(shù)據(jù)顯示，得益于德國和美國市場的重磅銷量，保時(shí)捷集團(tuán)2018財(cái)年的營收達(dá)到257.84億歐元。

較2017年的234.91億歐元增長近10%；營業(yè)利潤達(dá)到42.89億歐元，比上年的41億歐元增長4.6%，利潤率達(dá)到16.6%，超過此前計(jì)劃的15%的目標(biāo)。

然而好景不長。2019年5月7日，德國斯圖加特檢察官辦公室發(fā)布電子郵件聲明，宣布保時(shí)捷將被罰款5.35億歐元(約合人民幣41億元)。

雖然保時(shí)捷“尾氣門”事件并未涉及中國市場和汽油發(fā)動機(jī)車型。但事實(shí)上，伴隨著質(zhì)量、減配、強(qiáng)制收費(fèi)、排放造假等一系列問題，2019年第一季度，保時(shí)捷在華新車銷量為1.69萬輛，同比下降10%。

不僅最大的單一市場中國大陸下滑，保時(shí)捷的全球銷量也同比下降了12%。其中，下降最明顯的是歐洲，降幅達(dá)32%；德國國內(nèi)市場銷量也大幅下降，從7724輛降至5557輛，同比下降28%。

作為少數(shù)幾個(gè)銷量正增長的地區(qū)之一，保時(shí)捷第一季度在美國售出15，024輛汽車，同比增長8%。但是，這并不意味著保時(shí)捷在美國汽車市場有著堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，因?yàn)榻衲甑谝患径群廊A品牌在美國的銷量普遍較高。記者查閱4月份美國豪華車銷量排行榜看到，

保時(shí)捷月銷量5018輛，路虎月銷量7165輛，沃爾沃月銷量8367輛，林肯月銷量7986輛，英倫和菲尼迪月銷量8491輛，謳歌甚至超過1萬輛。

對此，有業(yè)內(nèi)人士直言，在整個(gè)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型和加大投入的背景下，為了保持較高的銷售利潤率，保時(shí)捷必須在中國、德國和美國的每一個(gè)市場都保持穩(wěn)定的銷量和收入。

然而，保時(shí)捷旗下車型質(zhì)量問題頻發(fā)，售后服務(wù)水平低下，嚴(yán)重影響了保時(shí)捷的整體銷量。

關(guān)鍵詞：保時(shí)捷車輛缺陷召回