過去的一年是自動(dòng)駕駛行業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

一方面，在技術(shù)變革和政策推動(dòng)下，汽車產(chǎn)業(yè)正在加速向“智能化”方向轉(zhuǎn)型。自動(dòng)駕駛公司如雨后春筍般涌現(xiàn)。市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)駕駛的接受程度不斷提高。具有輔助駕駛或智能駕駛功能的汽車銷量不斷增加?？焖僭鲩L(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，年上半年，國(guó)內(nèi)具備L2級(jí)輔助駕駛功能的新能源汽車搭載率已逼近40%。國(guó)家發(fā)改委預(yù)計(jì)，年我國(guó)智能汽車保有量將達(dá)到萬輛，普及率達(dá)82%，年智能汽車保有量將達(dá)萬輛，普及率達(dá)95%%。

智能駕駛的美好前景已成為智能汽車下半年的行業(yè)共識(shí)。但與此同時(shí)，高端智能駕駛距離規(guī)?；?、商業(yè)化還有很長(zhǎng)的路要走。自動(dòng)駕駛的發(fā)展水平取決于硬件、軟件、算力等多維度的技術(shù)突破和協(xié)同?！爸悄芷嚒?、“智能道路”、“實(shí)時(shí)云”、“可靠網(wǎng)絡(luò)”、“精準(zhǔn)圖像””，兩者缺一不可。

對(duì)于如何推動(dòng)自動(dòng)駕駛解決方案大規(guī)模量產(chǎn)和商業(yè)化，各家企業(yè)都有不同的想法。

在前不久舉辦的首屆大卓智能生態(tài)日暨卓捷大會(huì)上，奇瑞集團(tuán)旗下自動(dòng)駕駛公司大卓智能也與行業(yè)合作伙伴深入探討了這一話題。作為奇瑞“耀光”戰(zhàn)略中智能駕駛板塊的重要組成部分，背靠奇瑞集團(tuán)百萬級(jí)年銷量，大卓智能起步較晚，但發(fā)展基礎(chǔ)扎實(shí)、經(jīng)驗(yàn)豐富、進(jìn)步迅速。從落地情況來看，目前大卓智能基于AEB和LCC的L2輔助駕駛已量產(chǎn)并于年推出，高速NOA產(chǎn)品也將于年量產(chǎn)。基于激光雷達(dá)+BEV+變壓器+OCC的多傳感器融合技術(shù)路線，實(shí)現(xiàn)街道/鄉(xiāng)村道路/高速公路全場(chǎng)景智能駕駛、跨層記憶停車、代客泊車等高端智能駕駛功能。并將于年完成量產(chǎn)安裝。發(fā)展速度令人矚目，發(fā)展方向十分明確。

對(duì)于智能駕駛的商業(yè)化，大卓智能有著自己獨(dú)特的思考。

深入自主研發(fā)、技術(shù)領(lǐng)先是發(fā)展基礎(chǔ)

大模型技術(shù)將人工智能技術(shù)推向了快速發(fā)展的階段，智能駕駛技術(shù)也開辟了新的想象空間。目前，全球智能駕駛正處于L2到L3的迭代期。各大廠商正在加速L3級(jí)以上產(chǎn)品的研發(fā)。誰能率先提出更安全、更人性化的智能駕駛技術(shù)解決方案，誰就能贏得商業(yè)落地的先機(jī)。擁有較大的市場(chǎng)份額和溢價(jià)能力。目前，大卓智能已形成500余人的團(tuán)隊(duì)，其中研發(fā)人員占80%以上，碩士、博士學(xué)位占60%以上。技術(shù)能力和行業(yè)影響力不斷提升。

大卓智能副總經(jīng)理高家兵表示，“當(dāng)前的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不等我們了，大卓智能將與生態(tài)創(chuàng)新聯(lián)盟合作伙伴建立緊密的系統(tǒng)協(xié)作機(jī)制，加速產(chǎn)業(yè)化迭代進(jìn)程，打造新型產(chǎn)品?！薄盎谟脩粜枨蟮某鲂心Ｊ剑峁┏鲇脩羝谕漠a(chǎn)品?！?/p>

基于對(duì)市場(chǎng)需求的理解和深入的自研能力，秉承覆蓋乘用車和商用車的“雙軌發(fā)展戰(zhàn)略”，大卓智能從星途、奇瑞、國(guó)際、捷途、愛卡、OJ、商用車等奇瑞從集團(tuán)旗下品牌的市場(chǎng)需求出發(fā)，借助芯片、域控、傳感器、軟件應(yīng)用等領(lǐng)域的生態(tài)合作伙伴，不斷推動(dòng)奇瑞的智能化轉(zhuǎn)型。智能產(chǎn)品規(guī)劃以及與各個(gè)品牌部門的合作。

不燒錢的模式和商業(yè)思維是長(zhǎng)期發(fā)展的關(guān)鍵

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，“燒錢”是發(fā)展初期的普遍現(xiàn)象。天眼查《鳳凰WEEKLY財(cái)經(jīng)》數(shù)據(jù)顯示，用自動(dòng)駕駛、智能駕駛、無人駕駛這三個(gè)定義詞來說，近10年來，全球累計(jì)披露的融資金額已超過億元，其中中國(guó)企業(yè)規(guī)模已突破億。以至于很多人將自動(dòng)駕駛歸類為“假火”。

腳踏實(shí)地的商業(yè)思維銘刻在奇瑞集團(tuán)的基因中，自然也對(duì)大卓智能產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。從成立第一天起，奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍和大卓智能總經(jīng)理顧俊利就同步了——不做燒錢生意的經(jīng)營(yíng)思路。作為資深專家、行業(yè)資深人士，谷俊立深表認(rèn)同：“借鑒過去的技術(shù)，如今行業(yè)已經(jīng)有了牽引力。從過去技術(shù)為王，到現(xiàn)在市場(chǎng)為王。我們必須有清晰的商業(yè)思維，我們要形成商業(yè)閉環(huán)，把技術(shù)變成有價(jià)格的產(chǎn)品?！睅е@樣的思路，大卓智能采用A產(chǎn)品線機(jī)制，即每個(gè)產(chǎn)品線的投入與業(yè)務(wù)、市場(chǎng)、定價(jià)掛鉤，以未來三年的回報(bào)為標(biāo)準(zhǔn)。

從行業(yè)現(xiàn)狀來看，大卓智能的發(fā)展思路務(wù)實(shí)，具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展思維。自動(dòng)駕駛的前半程證明了技術(shù)的可行性。隨著技術(shù)、市場(chǎng)和商業(yè)模式逐漸成熟，在下半年的競(jìng)爭(zhēng)中，成本控制、規(guī)模和運(yùn)營(yíng)能力變得更加重要。“不燒錢”模式所創(chuàng)造的商業(yè)模式一定會(huì)更加可行和可持續(xù)。

生態(tài)協(xié)同、開放協(xié)作是產(chǎn)業(yè)發(fā)展必由之路

自動(dòng)駕駛的商業(yè)化不僅僅是一個(gè)技術(shù)問題。供應(yīng)鏈建設(shè)、安全標(biāo)準(zhǔn)制定、商業(yè)模式開發(fā)等缺一不可。單靠車企或自動(dòng)駕駛公司是無法完成的。推動(dòng)智能駕駛產(chǎn)業(yè)跨越利潤(rùn)拐點(diǎn)，需要全產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴共同參與，集體努力凝聚共識(shí)。

大卓智能CEO顧俊利博士也指出，“只有通過生態(tài)協(xié)同驅(qū)動(dòng)商業(yè)模式的發(fā)展，創(chuàng)造出令車企、供應(yīng)鏈、技術(shù)研發(fā)公司、消費(fèi)者滿意的解決方案，才能實(shí)現(xiàn)未來的生態(tài)”。大規(guī)模商業(yè)化建設(shè)。”大卓智能生態(tài)合作伙伴——四維圖新總經(jīng)理程鵬也表示：“現(xiàn)在智能駕駛路線逐漸清晰，在智能駕駛領(lǐng)域，‘高性價(jià)比解決方案+數(shù)據(jù)閉環(huán)’將成為行業(yè)最佳解決方案未來，開放合作將成為行業(yè)的必然?！贝┻^馬路。”

生態(tài)創(chuàng)新聯(lián)盟成立后，大卓智能將與生態(tài)合作伙伴在產(chǎn)業(yè)化、國(guó)際化、個(gè)性化、多元化等方面形成更強(qiáng)大的生態(tài)合力，共同探索基于用戶需求的新場(chǎng)景和技術(shù)應(yīng)用的開發(fā)，為全球用戶提供Z時(shí)代更加卓越、安全、可靠的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

“自動(dòng)駕駛是汽車高度智能化的標(biāo)志之一，在眾多智能技術(shù)的支持下，3/4級(jí)自動(dòng)駕駛的大規(guī)模商業(yè)化必將成為現(xiàn)實(shí)，并為消費(fèi)者帶來更多便利。”清華大學(xué)人工智能研究院視覺智能研究中心主任鄧志東近日在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示。大卓智能生態(tài)創(chuàng)新聯(lián)盟的成立，將進(jìn)一步匯聚智慧，打造技術(shù)好、成本好的競(jìng)爭(zhēng)體系，讓智能駕駛大規(guī)模商業(yè)化早日到來。