自動駕駛越來越近，全新的無憂出行時代即將到來。10月11日，北京市公安局公安交通管理局、北京市交通委、北京市經(jīng)濟和信息化局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)閉自動駕駛越來越近，

無憂出行新時代即將到來。

10月11日，北京市公安局公安交通管理局、北京市交通委、北京市經(jīng)濟和信息化局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于指定順義區(qū)自動駕駛車輛測試道路的通告》。它規(guī)定，

北京順義區(qū)新增26條自動駕駛測試道路；擁有測試牌照的自動駕駛車輛可以在每天9:00-17:00在指定的測試道路上進行測試。

“此舉為自動駕駛的發(fā)展帶來了好處，對出行方式的改變有著積極的推動意義?！鼻迦A大學(xué)蘇州汽車研究院智能網(wǎng)聯(lián)中心主任戴一凡在接受《中國汽車報》記者采訪時表示。

自動駕駛熱飆升

在全球范圍內(nèi)，自動駕駛正迎來新一波競爭，并呈現(xiàn)出一些新的特點。

政府重視并加快了其進程。不久前，戴姆勒和博世在德國獲得了全球首張由政府頒發(fā)的L4級自動泊車牌照。近日，全球首條3.6公里雙向三車道自動駕駛實測路段出現(xiàn)在德國都柏林市中心。

不僅俄羅斯研發(fā)的自動駕駛汽車被允許在以色列特拉維夫進行道路測試；而且，現(xiàn)代汽車已經(jīng)宣布將與美國汽車零部件公司安博福就自動駕駛技術(shù)系統(tǒng)的開發(fā)進行合作；安博福將把自動駕駛相關(guān)的技術(shù)、專利和R&D人員轉(zhuǎn)讓給新成立的合資公司。

自動駕駛系統(tǒng)正在成為市場的新賣點。10月12日，特斯拉CEO埃隆馬斯克(elon musk)公開表示，由于特斯拉V10.0軟件和Smart Summon智能通話功能的發(fā)布，

特斯拉全自動駕駛系統(tǒng)的價格將于11月1日上調(diào)1000美元(約合人民幣7000元)。

與國外相比，國內(nèi)的相關(guān)進展也在不斷升溫。

路測牌照發(fā)放增長迅速。10月11日，蘇州工業(yè)園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)正式啟動，蘇州市公安局向滴滴發(fā)放自動駕駛測試牌照。到目前為止，全國已有近20個城市發(fā)放了200多張自動駕駛路測牌照。

測試道路繼續(xù)增加。目前，國內(nèi)已有多個城市設(shè)立了自動駕駛測試道路，北京有70條道路成為自動駕駛測試道路，不僅數(shù)量居國內(nèi)首位，里程也最長，總長145公里。

此外，從零部件到乘用車和商用車，越來越多的自動駕駛應(yīng)用已經(jīng)出現(xiàn)。近日，一汽與百度聯(lián)合打造的L4級自動駕駛出租車Robotaxi-紅旗EV已在長沙進入路測。

缺乏標準成為隱憂。

自動駕駛的快速發(fā)展當(dāng)然是可取的，但仍有許多問題沒有解決也是客觀事實，其中缺乏技術(shù)標準和相關(guān)法規(guī)是一大隱憂。此外，由此引發(fā)的事故給了我們深刻的教訓(xùn)。

2018年1月，美國加州，在卡爾弗城行駛時，一輛開啟了自動駕駛功能的特斯拉Model S撞上了前方一輛雙閃的消防車。隨后，2018年3月19日，

優(yōu)步的自動駕駛測試車在美國亞利桑那州坦佩撞死了一名過馬路的女子。事故在全球引起反響，輿論認為相關(guān)技術(shù)標準和法規(guī)的缺失是重要因素之一。因此，

加速了美國、歐洲等國家和地區(qū)自動駕駛技術(shù)標準和相關(guān)法規(guī)的制定和修訂。

目前國內(nèi)業(yè)界對自動駕駛交通事故的責(zé)任認定也是一個仍在討論的課題。“自動駕駛，尤其是目前使用的輔助自動駕駛狀態(tài)下，雖然車輛可以自動巡航，但駕駛員仍負有注意義務(wù)，在系統(tǒng)提示時應(yīng)及時進行人工干預(yù)。

對于相關(guān)的交通事故責(zé)任，某律師事務(wù)所專職律師告訴記者，自動駕駛行為相關(guān)的權(quán)利義務(wù)發(fā)生糾紛時，自動駕駛汽車的生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)是承擔(dān)主要責(zé)任的主體；以及與自動駕駛本身相關(guān)的爭議，

車輛生產(chǎn)者在責(zé)任主體中的比例會低很多。自動駕駛的實際應(yīng)用會帶來司法實踐中駕駛員“過錯責(zé)任”和車輛制造商“嚴格責(zé)任”交替適用的情況，這種情況可能會持續(xù)到無人駕駛真正取代自動駕駛。

業(yè)內(nèi)人士認為，隨著理論的探討和技術(shù)標準及相關(guān)法律法規(guī)的完善，將為自動駕駛的推進提供更好的“賽道”。

規(guī)則先行引領(lǐng)未來。

正是出于對自動駕駛規(guī)范發(fā)展和保駕護航的考慮，世界上很多國家都在努力完善相關(guān)的技術(shù)標準和法規(guī)。

2018年，德國政府率先出臺了第一套關(guān)于自動駕駛技術(shù)的道德標準。其中規(guī)定，在任何駕駛情況下，責(zé)任方無論是駕駛員是人類還是自動駕駛系統(tǒng)，都必須遵守明確的道路法律法規(guī)。

近年來，中國不僅努力推動自動駕駛技術(shù)標準和相關(guān)法律法規(guī)的制定，還積極參與國際標準的建設(shè)。

今年5月15日，工信部發(fā)布《2019年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點》，明確提出加快制定自動駕駛相關(guān)標準。

9月21日，中國公路學(xué)會自動駕駛工作委員會、自動駕駛標準化工作委員會發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)道路系統(tǒng)分級定義與解讀報告》(征求意見稿)，其中將交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)涉及的自動駕駛分為六個等級，并對其進行了明確定義和詳細解讀。

此外，今年6月，由中國發(fā)起、歐、美、日共同提出的《自動駕駛汽車框架文件》獲得了聯(lián)合國世界車輛控制協(xié)調(diào)論壇第178屆全體會議的批準。本文檔包含與自動駕駛車輛、安全因素，

以及在制定和協(xié)調(diào)相關(guān)車輛法規(guī)時需要優(yōu)先考慮的關(guān)鍵問題和原則，成為制定相關(guān)國際標準的重要指南。

中國對自動駕駛的重視還體現(xiàn)在頂層設(shè)計上。中共中央、國務(wù)院近日發(fā)布《交通強國建設(shè)綱要》，指出要加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同)研發(fā)，形成自主可控的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

“發(fā)展自動駕駛對于建設(shè)汽車強國和交通強國意義重大?！敝袊嚬I(yè)咨詢發(fā)展公司原首席分析師賈在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，技術(shù)標準和法規(guī)是發(fā)展的規(guī)范和導(dǎo)向。

加快自動駕駛相關(guān)技術(shù)標準和法規(guī)建設(shè)，對于發(fā)展中國特色的自動駕駛產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。(趙建國)

關(guān)鍵詞：北京自動駕駛測試路