大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于推薦兩款高配汽車的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹推薦兩款高配汽車的解答，讓我們一起看看吧。
廣汽傳祺GS7和哈佛H7L這兩款車，都是頂配的情況下，選哪款？
傳祺GS7、哈弗H7L，這兩臺在都考慮頂配的前提下，可以100%確定選擇后必然會后悔，各自挑出競品對比找答案。
傳祺GS7兩驅(qū)尊貴型指導(dǎo)價18.98萬，優(yōu)惠萬元以上；車身尺寸4730*1910*1770、軸距2720mm，在B級SUV中屬于小家伙，在外觀設(shè)計基本不變的前提下GS7本質(zhì)為GS8的短軸版。新款發(fā)動機采用了2.0T缸內(nèi)直噴增壓機，最大功率185kw、峰值扭矩390N·m（1750-4000轉(zhuǎn)），變速箱匹配6AT手自一體，這一組合與GS8新款一模一樣。
傳祺GS8兩驅(qū)豪華智聯(lián)版指導(dǎo)價18.58萬，優(yōu)惠1.5萬，價格比GS7還低；車身尺寸4810*1910*1770、軸距2800mm，標(biāo)準(zhǔn)B級SUV尺寸，但是標(biāo)準(zhǔn)與“非標(biāo)”撤回啥呢長度只差了8公分，在實際用車中停放以及油耗會有多大的差異嗎？o((⊙﹏⊙))o
如果沒有話那么GS8的C柱設(shè)計要比GS7漂亮的多得多，兩車停放在一起會明顯感覺到GS7的C柱收的很怪異，GS8明顯是“長開了”；兩車的新款發(fā)動機和變速箱是相同的，新機的性能僅看參數(shù)也已經(jīng)相當(dāng)強勁，這種動力儲備不在意一點點重量對推重比（性能）的影響，所以同樣的預(yù)算想當(dāng)然選擇價格更低但級別更高的傳祺GS8新款。
哈弗H7L加長版指導(dǎo)價18萬，綜合優(yōu)惠兩萬左右；車身尺寸4910*1925*1785、軸距2850mm，尺寸屬于B+級SUV；對于哈弗SUV在對發(fā)動機與變速箱細(xì)細(xì)研究之后總會有些好感，但是哈弗汽車自H6運動版和H8之后，設(shè)計是一直在走下坡的；H7L實車寬大的車身加上扁扁的車頭真的毫無美感可言，而H7L又是一臺質(zhì)量前驅(qū)的SUV，只能代步的SUV不要高顏值要啥？
所以哈弗7L建議放棄，15萬左右的預(yù)算毫無疑問應(yīng)該考慮唐燃油版，指導(dǎo)價12.99~16.99萬；車身尺寸4870*1940*1720、軸距2820mm，尺寸同樣屬于B+級SUV，空間也與H7L相當(dāng)；在尺寸相當(dāng)?shù)那疤嵯氯加桶嫣萍扔行┻\動感，而且也算方正飽滿，整車的視覺效果感覺比H7L領(lǐng)先了一個時代。當(dāng)然H7L也不能說沒有任何亮點，這臺車如果改造為非承載式車身加上H9的底盤和四驅(qū)，外觀設(shè)計稍微加高一些車頂則H7L會有一些非常硬朗的視覺效果，對比一下吧。
動力方面燃油版的唐要比H7L遜色一些，破百非常勉強才能突破10秒，原因在于變速箱使用了傳動效率不高主要體現(xiàn)平順的派沃泰6AT；不過對于兩驅(qū)SUV而言加速懸殊個1秒左右也沒有什么，不能越野的SUV也只有穩(wěn)穩(wěn)的代步才能體現(xiàn)價值，所以以H7L的預(yù)算建議選擇唐燃油。
關(guān)于同時否定了兩款意向車有些不好意思，不過選擇不對還是需要糾正一下。（上文禁止轉(zhuǎn)載，平臺內(nèi)歡迎轉(zhuǎn)發(fā)留言關(guān)注。）
歐蘭德頂配比次頂配貴二萬七千元，配置增加感覺不是很合算，值得買嗎？
首先看看歐蘭德頂配車型四驅(qū)尊貴版比次頂配車型四驅(qū)豪華版多出了什么配置，從兩款車的賬面配置看，尊貴型比豪華版多出：主動剎車/主動安全系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航，中央差速器鎖止功能，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，大燈清洗裝置共五項配置，高出2.7萬元確實有些不值，不過四驅(qū)尊貴版所搭載的四驅(qū)系統(tǒng)與四驅(qū)豪華版完全不同，雖然都采用了適時四驅(qū)驅(qū)系統(tǒng)，不過尊貴型的四驅(qū)為s-awc超級全輪控制系統(tǒng)，如果從嚴(yán)格意義上講，它不是一套簡單的四驅(qū)系統(tǒng)，而是以四驅(qū)為基礎(chǔ)的綜合控制平臺，其功能是非常強大的。
s-awc四驅(qū)系統(tǒng)共有四種模式，分別為awc eco模式，normal模式，lock模式，snow的模式，awc eco模式以前期為主，當(dāng)偵測到前輪打滑時按需分配動力給后軸，normal模式可根據(jù)路面情況，控制兩前輪以及前后橋之間的動力分配，lock模式同時鎖止前差速器和中央差速器，讓前后軸動力配比、前后輪之間的動力配比為50:50，來提高在極限情況下的脫困能力，snow模式主要用于積雪路面通過限制發(fā)動機動力輸出以及車輪打滑來提升車輛的通過性。
歐蘭德四驅(qū)豪華版的四驅(qū)系統(tǒng)只有三種模式，分別為4wd eco、4wd auto和4wd lock模式，是一套比較常見的四驅(qū)系統(tǒng)。而尊貴型的四驅(qū)系統(tǒng)還有一套無法復(fù)制的絕活，就是s-awc ecu，里面儲存了三菱汽車各種車型的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，當(dāng)車輛在行駛中不夠順暢時，會根據(jù)ecu的控制邏輯來調(diào)整車輛的狀態(tài)，提高通過性。
歐蘭德尊貴版的這套s-awc全輪控制系統(tǒng)，應(yīng)該說代表了三菱的最高技術(shù)，同時在同級別城市suv中也占領(lǐng)巨大的優(yōu)勢，有較強的脫困能力，這就是該款車型的價值所在，通過以上描述你覺得這2.7萬元還值不值呢？
當(dāng)然值得啊！
雖然歐藍(lán)德頂配貴了2千多塊錢，但是歐藍(lán)德頂配配置了三菱汽車的精髓就是三菱超選四驅(qū)控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是基于三菱大作EVO的四驅(qū)系統(tǒng)開發(fā)而來，在汽車界也是享有很高的名氣的。
除此之外，歐藍(lán)德頂配還增加了一個ACC預(yù)防碰撞系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，這不僅給駕駛者在駕駛過程中提供一個全方位的安全保障，同時在長時間駕駛中也可以使用自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以此減輕駕駛者的壓力，降低駕駛者的疲勞感。
不劃算:自適應(yīng)巡航是逼格高，可國內(nèi)路況如此復(fù)雜你敢把命交給電腦嗎？差速鎖是個好東東，可一旦用到說明路況超出你的想像，承載式車身用到差速鎖脫困出來傷車的程度我也不敢想像！所以貴這二萬多的功能頂多也就在朋友面前顯擺顯擺，不如次頂配實惠！
到店體驗頂配奧迪Q8 55 TFSI，100多萬除了寶馬X6，它值得入手嗎？
100萬可以考慮奔馳GLS450
但是不要選擇Q8
也不要選擇寶馬X6 這兩款價格虛高 寶馬X6的正確價格應(yīng)該在60萬上下 Q8的價格應(yīng)該在70萬以內(nèi)
這是一個偽命題 所以我做不出正確的回答
我本來都不知道有Q8這款車，在被邀請之后就專門去看了這款車的情況，就說一下個人淺薄意見。
我不汽車類博主，所以談不上專業(yè)，但因為我自己有一臺百多萬的越野，在購車之前把50至150級所有類型suv都全部比較過，其中x6和xc90都是臨交訂金又反悔的車型，所以我也可以適當(dāng)說說。
x6呢，動力好，曾經(jīng)的顏值之王，其他都不說，就是后排有點反人類，反正我坐過一次朋友X6，中途幾次實在受不了想高速下車。然后呢，新q7是當(dāng)時試駕操作轉(zhuǎn)彎半徑最小的，但因為剛剛新車上，信價比太低，標(biāo)配都要85萬，我覺得有點不值就放棄了，果然，半年之后就下探到60以內(nèi)。至于Q8，第一眼以為是奔馳的GLC,再看又像卡帕。。。有點尷尬呀，不過很明顯，就是A7的SUV版本，但看著不夠精致漂亮，太小氣了，競爭對手很明顯就是x6，gle和卡帕，至于有些朋友說隨便完爆卡宴稍微過了點。
這個價位的車呢，Q8個人決定定位稍微有點尷尬，為啥呢，百萬級車型太多了，而且都是牛逼到不行那種，雖然像Q8定位公路競速型SUV不多，但你架不住有X6這種萬年老妖怪和保時捷一家子啊，比顏值我覺得都沒比過，比動力可能心理也懸，更何況市場上曾經(jīng)還有一個我大愛的大切SRT人家極限版本是唯一進入3秒俱樂部的suv，就是太小眾，而且當(dāng)年我買不起，不然就沒有我今天GL啥事了。我覺得Q8出來是干嘛的呢？就是新Q7掛了，市場涼了，找了個新的細(xì)分，又沒做好作業(yè)，說心里話，就我作為一個消費者，從舒適度目測，后座那反人類的90度直角絕對難受到要死，中控的精致度被奔馳同類型甩了幾條街，動力貌似可能也許寶馬卡宴之流或許好一點，反正說完就是，尷尬升級版q5，不太看好，當(dāng)然，我只是從我個人的觀點看，有奧迪粉要噴我也沒辦法…
到此，以上就是小編對于推薦兩款高配汽車的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于推薦兩款高配汽車的3點解答對大家有用。