自年上市以來，哈弗H9的熱度不減，時(shí)不時(shí)成為行業(yè)焦點(diǎn)。根本原因其實(shí)和H9無關(guān)。只是因?yàn)橐恍┸囍鞯臒o腦行為而受到詬病。比如，最常見的就是H9與其他品牌越野車的“拉鋸戰(zhàn)”，并在社交網(wǎng)絡(luò)上瘋傳。當(dāng)然，不少人對(duì)H9車型給予了比較正面的評(píng)價(jià)。高性價(jià)比和強(qiáng)大的越野能力是核心。

新款H9的輪廓雖然與老款車型基本相同，但新車氣質(zhì)更加硬朗。最大的貢獻(xiàn)在于更寬的格柵和更粗的鍍鉻條，而頭燈則風(fēng)格更加精致，采用了全LED光源。

新車尾部的設(shè)計(jì)基本沒有變化。背包式備胎才是人們心目中硬派越野車該有的樣子，而且可以騰出空間安裝副油箱。此外，新車?yán)^續(xù)提供懸掛式備胎。

真車使用CooperDiscovererHTS輪胎，尺寸265/60R18。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和布局保持不變，大面積采用軟質(zhì)材料包裹，具有一定的豪華感。四輻方向盤符合“油膩”的越野車風(fēng)格。

液晶儀表盤尺寸保持不變，但呈現(xiàn)風(fēng)格完全不同，并且取消了機(jī)械儀表。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速只能通過儀表板顯示，兩側(cè)有水溫表和燃油表。

中控臺(tái)上的物理按鍵略有調(diào)整，主要改變了一些功能按鍵的位置。

遮陽(yáng)板上保留了可伸縮的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增強(qiáng)遮陽(yáng)效果，是一個(gè)比較貼心的細(xì)節(jié)。

中控屏上方可顯示車輛的具體海拔高度、氣壓強(qiáng)度、傾斜角度、前方方向等。

新車?yán)^續(xù)使用電子變速桿，但對(duì)于越野車來說，機(jī)械變速桿可能更受歡迎。畢竟大多數(shù)人都喜歡越野車的純粹。

新車換裝了9英寸的中控屏顯示，清晰度不錯(cuò)，集成了很多功能，但操作上略有滯后。此外，新車的車載系統(tǒng)可聯(lián)網(wǎng)，并支持OTA無線升級(jí)。

360度全景圖像的效果相當(dāng)清晰，2D效果呈現(xiàn)的畫面比較狹窄，廣角效果不是很明顯。當(dāng)然，這并沒有什么壞處。

3D效果呈現(xiàn)的畫面有輕微的畸變，在可以接受的范圍內(nèi)。一個(gè)比較有趣的設(shè)計(jì)是，車模的透明度、顏色、輔助線、雷達(dá)顯示模式都可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。

在保持價(jià)格不變的前提下，新車的配置得到了大幅提升，具體增加了車道偏離預(yù)警/輔助、主動(dòng)剎車、OTA無線升級(jí)、三色氛圍燈、全LED大燈等配置。

前排儲(chǔ)物空間保持不變，但扶手處增加了USB接口。

后備箱的功能比較齊全，有四個(gè)錨220V電源插座、工具箱等。

身高175cm的體驗(yàn)者調(diào)整到合適的駕駛座后，頭部空間仍然有可以打拳和三指的空間。

第二排的乘坐空間也非常寬敞，有兩拳多的腿部空間和兩拳多的頭部空間。

當(dāng)體驗(yàn)者在第二排座椅預(yù)留了一把腿部空間時(shí)，第三排座椅還剩下四指的空間，頭部空間也相對(duì)寬松。

第一排和第二排座椅的舒適度還不錯(cuò)，軟硬度適中。此外，座椅采用全新菱形網(wǎng)格縫線，后排座椅頭枕傾斜角度可調(diào)。

全新哈弗H9全系均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率224馬力，峰值扭矩385牛米。與老款相比，馬力有所減少，但峰值扭矩有所增加。

懸架方面，新車依然采用前雙橫臂+后多連桿非獨(dú)立懸架的組合。全系車型均標(biāo)配ATS全地形控制系統(tǒng)，四驅(qū)模式為博格華納的兩速TOD智能四驅(qū)。

寫在最后：

在價(jià)格不變的前提下，配置有了大幅升級(jí)，尤其是越野能力方面。增加了中央差速鎖，前橋還可以選裝差速鎖，可以組成最強(qiáng)的三鎖系統(tǒng)。此外，除最低端車型外，其他車型均標(biāo)配CCO低速越野巡航和轉(zhuǎn)向輔助制動(dòng)。

這是哈弗H9換代前的最后一次大改款，再次展現(xiàn)了越野車的性價(jià)比。

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