大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于高端汽車性價比排行榜推薦的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹高端汽車性價比排行榜推薦的解答，讓我們一起看看吧。

有沒有什么性價比高的汽車音響推薦？

在中國性價比是相對于我們來說，是花更少的錢做更多的事。但是一個性價比的體量是和人的花費意識成正比的。

如果你對音樂的體驗不是很敏感，只是煩躁于駕車時討厭的嗡嗡聲，包括差劣的低音對耳朵的折磨，那么你可以考慮加一套超低音，換掉原廠音響位的音響。

這里可以推薦你考慮，德國鼓動愛發(fā)GLADEN ALPHA（或者）+鼓動超低音+舞仕剛?cè)酠OSCONI汽車功放的超級組合，至少你擁有了超低音，中音（中高音），高音（有些車原本沒有，比如部分寶馬車）。如果你當前略顯拮據(jù)，以后再補個超低音，甚至可以先省掉超低音。

• 荷蘭鈴木雨燕改裝鼓動愛發(fā)及魅力汽車音響

主機采用Pioneer DEH-S3000BT

鼓動魅力GLADEN M165組件

鼓動愛發(fā)GLADEN ALPHA 165汽車音響套件

（甚至采用不換主機，直推鼓動愛發(fā)GLADEN ALPHA這樣的超簡方案）

如果你有一點熱愛音樂，希望給自己生活帶來一點細膩的樂聲（小鼓，銅鈴甚至更細節(jié)的音樂），那么為自己犒勞一套稍微高一點的配置。

• 智利的本田HRV音響改裝
  

配置/前聲場：德國鼓動GLADEN RS 165.2兩分頻套裝喇叭/功放：意大利舞仕剛?cè)酠OSCONI ONE 60.4 DSP功放/超低音：德國鼓動愛發(fā)GLADEN ALPHA 10寸低音喇叭

說到寶馬車，肯定很多奔馳、高爾夫、奧迪、寶馬車主對自己的車非常愛惜，怕因為音響改裝造成一些額外的不可逆的修改，那么你可以考慮采用轉(zhuǎn)款車型的系列套件。在此以鼓動GLADEN為例，GLADEN特有的寶馬配件，甚至細化到針對E46特有的寶馬套件。

非常貼心，讓你在模塊化換掉你原廠低劣的音響的同時，不影響你保險，還能恢復出廠狀態(tài)。是不是很酷？

• 西班牙寶馬E46改裝升級GLADEN鼓動汽車音響

前場：GLADEN ONE LINE,BMW3er E46專用

后備箱：鼓動朗詩Gladen Rsx Slim超薄超低音揚聲器

舞仕剛?cè)酠osconi 130.4功放

當然我們的高端客戶常常不滿足這種基礎(chǔ)的性價改裝，那么他們往往采用高端的配置、或者只是在原有的基礎(chǔ)上加一個超低音：

• 意大利寶馬3系E46改裝鼓動汽車音響

鼓動獅蕾GLADEN ZERO PRO LINE套件

mosconi gladen zero 4汽車功放 x2

pionner p9

如果你是寶馬車主，而且你對音質(zhì)有超高的要求，而且你又是精打細算的成功人士，那么BOXMORE放案無疑是你最佳的需求，來自鼓動GLADEN&舞仕剛?cè)酠OSCONI聯(lián)合推出的BOXMORE方案，在配合原車的硬件基礎(chǔ)上，還配置全車兼容材料，通過大數(shù)據(jù)調(diào)用每一輛寶馬車的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，集成了屬于該車（VIN車架號）獨一無二的“一鍵調(diào)音”功能，來自官方的承諾，BOXMORE三個方案，至少帶來比原廠高出67%的低音加成。讓你真正實現(xiàn)“專車定制”，而不實“?？疃ㄖ啤保獾袅俗屓藷赖恼{(diào)音壁壘。

目前中國區(qū)采用了“BMW DSP EXTERME”最優(yōu)方案。全兼容線材，硬件全適配及可逆操作，不需要額外的做工，在最后讓我們用5分多的視頻看看這個物有所值的BOXMORE方案。

視頻加載中...

汽車音響改裝……這是一個很復雜的項目，眾說紛紜，有人說什么聽人聲音怎么怎么樣，有人說聽大動態(tài)又要怎么怎么樣！汽車音響改裝是一個比較復雜的問題，首先這是一個系統(tǒng)工程的項目，這個系統(tǒng)包含了喇叭、dsp音頻處理器、功放、低音炮、車門隔音幾大件東西，由于汽車的特殊聲學環(huán)境，以上的系統(tǒng)安裝需要做主動分頻才能相對更好的達到預期的效果，喇叭安裝，器材布局，布線規(guī)范，系統(tǒng)調(diào)試，每個環(huán)節(jié)都必須按照基礎(chǔ)理論知識來做，音響改裝的最終效果，并不是以器材價格來做結(jié)論，細節(jié)決定成敗。而音響改裝的效果評價，聲音平衡性的要求是很高的，主觀聽音評價的基本原則是，系統(tǒng)平衡耐聽，動態(tài)表現(xiàn)線性，情感表達豐富，聲音具有較強的感染力，這才是一個成功的音響改裝。

比亞迪汽車哪一款轎車質(zhì)量最好？有沒有性能車？

題主，你好！比亞迪是眾多國產(chǎn)汽車品牌中比較特別的一個，一方面從大的企業(yè)布局來看，比亞迪汽車業(yè)務(wù)只是其產(chǎn)業(yè)布局中的一部分，其汽車營業(yè)額占比也就一半左右，而其他國產(chǎn)汽車品牌中吉利、長城、長安、廣汽、上汽、奇瑞等主要國產(chǎn)品牌的汽車主營業(yè)務(wù)基本占到了85%以上，因此要說比亞迪汽車還不能真正代表比亞迪，另一方面，比亞迪在汽車產(chǎn)品上的布局也獨具個性，這同樣體現(xiàn)在兩個方面，一是比亞迪的汽車業(yè)務(wù)中相當一部分是新能源汽車，其新能源汽車銷量早已在三年前就超過了傳統(tǒng)燃油汽車，這在國產(chǎn)汽車品牌中算是唯一的，二是比亞迪汽車產(chǎn)品布局中除了有F3這種價格只有3-4萬元且連續(xù)銷售長十多年的老古董車型，也有像唐一樣的能夠在20-30萬元站穩(wěn)腳跟且號稱百公里加速時間僅為4.5S的國產(chǎn)高性能SUV；因此要看比亞迪的轎車產(chǎn)品質(zhì)量和性能還不能單純的站在傳統(tǒng)觀點上來看，下面簡單發(fā)表一下個人對比亞迪轎車產(chǎn)品質(zhì)量和性能的簡單看法供大家參考：

第一，比亞迪在燃油轎車市場中除了了千年老古董F3以外還有百年老古董速銳，除此以外就只有一款緊湊型燃油轎車秦Pro，當然更小的F0都已經(jīng)更新（改裝）成電動車了，因此這三款車型中要說誰的質(zhì)量更好，這毫無疑問顯然是最新的秦Pro，F(xiàn)3和速銳都已經(jīng)是十多年前的老產(chǎn)品了，其性能和質(zhì)量設(shè)計目標都還是原來的標準，另外十多年前的比亞迪無論是研發(fā)還是生產(chǎn)制造水平也是不能和現(xiàn)在相提并論的，這種車型能夠持續(xù)在市場上存活唯一的法則就是低價再低價，十年前的F3只是也要七八萬，而現(xiàn)在的F3只要一半的價格就能入手，這就是其能夠生存的唯一原因；相對而言秦Pro則是比亞迪轎車中最驚艷的一款車型，無論是外觀還是內(nèi)飾，無論是做工還是用料在國產(chǎn)車中都處于上等作品，只是這款車上市初期由于定價過高市場表現(xiàn)很一般，盡管后期通過高能版拉低價格也很難再吸引消費者的注意，但不可否認的是秦Pro無論是在比亞迪所有產(chǎn)品中還是在同級別國產(chǎn)車中其產(chǎn)品實力都是很強的。

當然前面三款車型是已經(jīng)在售的轎車，根據(jù)比亞迪官方的消息顯示，比亞迪今年還將推出一款全新秦燃油，這款車型同樣定位為緊湊型轎車，目前已經(jīng)在成都車展期間預售，其起步價格6萬出頭，實際上可以看到是速銳的替代者，畢竟速銳已經(jīng)老矣，全新秦不出意外的話這個月就會上市，從產(chǎn)品定位來看作為速銳的替代者其本身定位要比秦Pro低半截的，就像帝豪和帝豪GL一樣，因此產(chǎn)品開發(fā)過程中的設(shè)計要求也不會比秦Pro高，當然性能和質(zhì)量也就沒有秦Pro好；另外從目前已經(jīng)公布的產(chǎn)品信息來看，這款車全系采用1.5L自然吸氣發(fā)動機，變速箱匹配的5擋手動變速箱和CVT無極變速箱，這種動力搭配也是明顯低于秦Pro的，因此即使全新一代秦上市后，秦Pro的質(zhì)量和性能地位也同樣沒有挑戰(zhàn)者；另外比亞迪的高端車型漢目前還在開發(fā)過程中，如果未來推出燃油車那應(yīng)該會是比亞迪的旗艦車型，因此其質(zhì)量和性能都全面超過秦Pro；

第二，比亞迪在新能源車型中的產(chǎn)品布局同樣是最完善的，小到F0的純電版，大到售價高達30萬元的唐純電版本；新能源轎車中就有e1\e2\e3\秦EV450\秦ProEV600等純電動車型，另外還有馬上要上市的全新秦EV；插電混動轎車就只有一款秦Pro DM，毫無疑問這7款新能源車型中產(chǎn)品質(zhì)量最好的還是秦Pro新能源，性能方面也是如此，當初比亞迪秦發(fā)布時最大的產(chǎn)品標簽就是新能源和加速性能，憑借著最大輸出功率超過120kw的驅(qū)動電機和最大輸出功率達到113kw的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，比亞迪秦DM獲得了百公里加速時間僅為5.9S的非凡成績，堪稱10萬元級轎車中的性能標桿車型；而作為升級換代的秦Pro同樣保持了相同的加速性能，當然質(zhì)量方面的提升也是顯而易見的，因此可以說在比亞迪的超跑車型上市以前，還沒有哪款產(chǎn)品能夠挑戰(zhàn)秦Pro的產(chǎn)品地位。

綜合以上幾點，個人覺得無論是在燃油車還是在新能源車中，比亞迪秦Pro在比亞迪所有轎車中都是絕對的產(chǎn)品質(zhì)量和性能標桿車型，當然秦Pro燃油車和新能源車相比，整車質(zhì)量方面?zhèn)€人覺得應(yīng)該是在同一水平，畢竟是同一平臺開發(fā)出來的車型，但性能方面還是要數(shù)秦Pro的插電混動車型更強一點，而純電動車型的性能不僅表現(xiàn)在百公里加速時間上還要體現(xiàn)在續(xù)航上，這兩個是很難同時滿足的，因此秦Pro的三個系列中插電混動車型的性能表現(xiàn)最強。

到此，以上就是小編對于高端汽車性價比排行榜推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于高端汽車性價比排行榜推薦的2點解答對大家有用。