大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于為什么推薦日系汽車的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹為什么推薦日系汽車的解答，讓我們一起看看吧。
為什么很多人推崇豐田？
感謝邀請回答，為什么很多人推崇豐田？因為豐田的確值得推崇，為什么？我慢慢給你分析一下。
品牌
豐田是目前全世界排名第一的汽車生產(chǎn)公司，也是第一個達到年產(chǎn)量千萬臺以上的車廠，據(jù)“2019年全球最具價值品牌百強榜”顯示，豐田力壓奔馳、寶馬、大眾衛(wèi)冕第一，而且這已經(jīng)不是豐田第一次登上榜首了，豐田已經(jīng)連續(xù)7年獲得全球最具價值汽車品牌的稱號了，雖然品牌價值不能代表銷量，但是能證明在群眾心目中，起碼豐田品牌的質(zhì)量穩(wěn)定性和可靠性是得到全世界認可的。
銷量
2019年全球銷量第一名的是大眾，銷量為1097.46萬輛，第二名的是豐田，銷量為1074.21萬輛，有句話叫中國的大眾，世界的豐田，與大眾過度依賴中國市場不同的是，豐田在全球市場遍地開花，實現(xiàn)均衡發(fā)展，更難得可貴的是，豐田汽車的質(zhì)量得到了全世界消費者的肯定，可見豐田汽車的口碑有多好。
硬件
豐田有些世界上最受歡迎的變速箱廠商之一愛信變速箱公司，愛信變速箱一直是變速箱可靠性的代言人，除了ZF公司的AT變速箱，無人能及其的變速箱技術(shù)，因為愛信公司屬于豐田公司，為了在變速箱這塊不受豐田的制約，大眾被逼無奈只能走雙離合這條道路，有愛信變速箱的支持，豐田在硬件上有些獨特的優(yōu)勢。
質(zhì)量
豐田的造車技術(shù)十分的嚴苛，每一項造車的工藝把控的十分嚴謹，特別是在對零件生產(chǎn)的把控要求上，零件生產(chǎn)過程中，零件不但要符合生產(chǎn)標準而且還要穩(wěn)定，如果有一個零件不符合標準，都要重來，就是豐田這樣嚴格的造車標準才導致有開不壞的豐田的美名！
安全
豐田的安全性能可能大家不是很清楚，具體安全在哪里？卡羅拉為例，全系標配7氣囊、主動剎車、車道保持輔助、車道偏離預警，同級別沒有一個車企有這樣的配置，就算你買的最低配的卡羅拉也不用擔心安全性能方便，同級別車型里面，除了沃爾沃，豐田的安全配置可以說是最高的。
保值
豐田的汽車非常保值，其中一個主要原因是市場保有量大，但是這不是主要的原因，最主要的原因是由其質(zhì)量穩(wěn)定，開十年都沒問題，除了更換易損間之外，沒有其他質(zhì)量問題，這是他非常保值的原因。
省油
對于用車來說，油耗一直是大家所關(guān)注的一個點，因為日本的城市比較擁堵，人口密度大，導致于豐田的造車更偏向于家用，對油耗方面更加關(guān)注，所以豐田車都以省油而著稱，這點剛好貼合老百姓的需求。
省心
豐田還有一大優(yōu)點就是非常省心，用車省心、售后無論是保養(yǎng)、還是維修都很方便。用車的時候因為豐田有著穩(wěn)定的質(zhì)量，讓人不用擔心半路拋錨、或者出現(xiàn)其他質(zhì)量問題。在后續(xù)想換車，又有著很好的保值率，又受二手車市場的歡迎，不用擔心汽車折價問題，我不用擔心賣不出乎，用起來非常的省心。
總述
對于一輛品牌響、銷量高、硬件強、質(zhì)量好、安全、保值、省油、省心的車，你作為一個消費者，你當然也會推崇他！
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確實有這種很奇怪的現(xiàn)象，不光是豐田，還有本田。什么開不壞的豐田、修不好的大眾，或者是買發(fā)動機送車的本田，我覺得這兩個品牌都有不少的擁護者。
有些可能是真車主，確實喜歡這個品牌。有些可能是水軍，我想大多數(shù)品牌都有吧。其他的應(yīng)該就是單純喜歡這個品牌或者喜歡其某款車。
個人車主喜歡豐田，很大程度上應(yīng)該是出于產(chǎn)品質(zhì)量的原因，畢竟豐田車相對來說小毛病確實比較少。但是我認為這應(yīng)該是品牌性格，也就是說廠家在性能和穩(wěn)定性上更多地選擇了后者。早些年豐田車的動力性還真不錯，06款銳志，2.5自吸，發(fā)動機功率可以達到147千瓦，百公里加速8.9秒。而同期的帕薩特還主打2.0自吸和1.8渦輪增壓發(fā)動機，比加速根本不是銳志的對手。而且同時期銳志在同級別車型中動力性能也是數(shù)一數(shù)二的。
但是再往后沒多久去劇情就反轉(zhuǎn)了，大眾的2.0TSI動力參數(shù)好看多了，2011款2.0TSI帕薩特的百公里加速時間只有8秒，再往后去2016款的帕薩特又出了380TSI，百公里加速時間縮短到7.5秒。后來豐田推出了搭配2.5升自然吸氣發(fā)動機的雙擎車型，當時有人對其加速性充滿期待，但是我覺得以豐田的性格來看不可能拔尖，也就是中等水平。結(jié)果在同級別車型中差不多也就是中等水平。
所以我認為豐田穩(wěn)定性好很大一部分原因在于犧牲了一定的動力性。不過這也不能說壞，畢竟不是所有消費者買車回去都只是為了比加速。而且家用車用起來省心，開起來舒服、使用成本低才是最實惠的。
往大了說我認為這是廠家對汽車的定義，有的廠家認為汽車是工具，好用，耐用是最大的實惠。而有些廠家認為汽車不僅要好用，更要好玩，好玩的前提就是穩(wěn)定性可能要受到影響。不知道大家有沒有聽說過這樣的說法：“德系車發(fā)動機不如豐田耐用，但是出問題大修一次就又滿血復活了。而豐田車真開到壞了的那一天，你再修可能就無法達到原來的水平了?！?/p>
其次我認為豐田車穩(wěn)定性好也和整體配置水平有關(guān)，很早以前我就有這樣的體會：同級別的大眾車和豐田車，大眾車里有很多你想不到但確實存在的功能。而豐田車里有很多你想有但找不到的功能。就拿最簡單的車窗電動玻璃來說，現(xiàn)在豐田20萬的車仍然有車窗升降按鈕不帶背光的，只有主駕駛一鍵升降的。功能少了，想出問題也找不著地方啊。
所以我覺得任何一個品牌能生存下去都有其必然性，沒有誰比誰好太多，推崇豐田的有些是喜歡這種性格的車主，也有一些可能是被洗腦過度的嘴炮。
不排除豐田的超高性價比，在同等價位的車型里，豐田的技術(shù)運用更良心，世界的豐田絕不是吹噓而來，而國內(nèi)的大眾也有跡可循。豐田與大眾去年全球銷量均破千萬，一個用國內(nèi)市場翹起整個集團，一個則全球遍地開花，雖然同是千萬級車企，但是市場定力卻完全不同。
世界500強榜單中，豐田排名第五，雖然營收與大眾公司差距不大，但是利潤卻是大眾的2-3倍。利潤是企業(yè)生存的根本，只有更高的利潤才能推動企業(yè)更快更強更好的發(fā)展，不否認豐田背后有著更高明的生產(chǎn)方式，當然同樣不可忽略的是，大眾集團體質(zhì)太過于累贅，旗下養(yǎng)著多個不賺錢的品牌，拉低了整個集團的利潤率、杜卡迪、蘭博基尼、賓利、MAN等品牌每年都嚴重虧損。相比之下，豐田的雷克薩斯、愛信精工每年的利潤率，穩(wěn)步上漲。
而從股市以及市值上來看，豐田依然以壓倒性的優(yōu)勢戰(zhàn)勝豐田，截止到昨晚，豐田的市值為1914億，而大眾總市值為782億，市值是反映出企業(yè)在全球的影響力以及投資價值，而豐田以及大眾均立足于全球，其市值不單單是簡單的數(shù)字，背后更能反映出來社會各國、各界、各階層對其品牌的重視程度，國內(nèi)銷量只有100萬的豐田， 全球其他國家銷量達到900萬臺，市場認可度頗高。
而從全球的布局山來看，2014年大眾全球工廠106坐，其本土28坐，國內(nèi)17坐，兩個國家工廠數(shù)量在占到全球42%，除此之外碩大的市場占有率只有58%，從工廠以及全球的戰(zhàn)略布局上可以看出來，大眾的重心向國內(nèi)市場傾斜。
而截止到2017年，豐田的全球工廠只有50坐左右，全球分布比較均衡，歐洲、美洲、非洲、亞洲甚至大洋洲都可以看到豐田的工廠布局，工廠數(shù)量只有大眾的一半左右，但是年產(chǎn)銷量卻與大眾平齊，豐田的生產(chǎn)效率以及均攤成本更低，所以帶來了更高的利潤率，同樣全球遍地開花的豐田，未來將會比大眾發(fā)展的更為穩(wěn)健。及時丟失某一單一市場，豐田也不會垮掉。
小結(jié)：在你的認知中，大眾或許是所向披靡獨一無二的，但是放眼整個全球市場中，豐田或許才是最大的贏家，無論是生產(chǎn)效率、全球認可度、市值、盈利率來說，作為一個盈利為目的的車企，豐田要比大眾更為成功。
到此，以上就是小編對于為什么推薦日系汽車的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于為什么推薦日系汽車的1點解答對大家有用。