大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于電動汽車代步工具推薦的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹電動汽車代步工具推薦的解答，讓我們一起看看吧。
我每天上班路程5公里，想買個純電動汽車代步，比汽油車劃算嗎？
我來幫你回答，答案是肯定的。純電動車比汽油車劃算。下面我從幾方面分析。
首先，純電動車是現(xiàn)在的趨勢，各大汽車生產(chǎn)商都在積極研發(fā)新能源汽車，而且響應(yīng)國家號召節(jié)能環(huán)保。利國利民。何樂而不為呢。
其次，純電動汽車不用加汽油，就按每天10公里計算一個月300公里，一年3600公里，百公里油耗算7升，一年就是252升，每升按現(xiàn)在油價6塊算每年需要1512元。但充電電費(fèi)一年估計也沒多少。
最后是保養(yǎng)維護(hù)，就按一年保養(yǎng)兩次，每次500元一年也得1000元。和上面的一年要多消耗將近3000.這還是保守算，但實際比這個高。
當(dāng)然純電動車不是沒有缺點(diǎn)，如果經(jīng)常出去旅游，跑遠(yuǎn)路，那就要斟酌下，畢竟純電動車的續(xù)航還有待提高。綜上所述如果只是上下班開，很少出遠(yuǎn)門，純電動車是不錯的選擇。如果經(jīng)常出去旅游還是考慮下。
你好，按照你的用車需求，我感覺你買純電動車比汽油車劃算。你每天就5公里的路程，如果你買汽油車，這么短的路程對車輛使用壽命有很大的影響。讓我們先來看看短途行駛對汽油車有哪些影響。
第一點(diǎn)，短途行駛時發(fā)動機(jī)磨損增大。汽車發(fā)動機(jī)工作時需要內(nèi)部的潤滑油始終不間斷的潤滑，而潤滑油都有一段溫度區(qū)間能獲得最佳的潤滑效果。溫度過低或過高都會降低金屬零件運(yùn)動時的潤滑效果，進(jìn)而增加磨損。溫度過低時機(jī)油流動性欠佳，通常我們都是比較關(guān)心溫度過低這方面因素，因為發(fā)動機(jī)上有節(jié)溫器，又有散熱水箱和水箱風(fēng)扇能夠及時將過多的熱量帶走。短途行駛帶來的直接問題就是冷機(jī)啟動，發(fā)動機(jī)在沒有達(dá)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度之前相對磨損就多一些，如果每次用車都是這種情況，幾年累計下來，機(jī)器的老化磨損就比較直觀的表現(xiàn)出來了。
第二點(diǎn)，短途行駛時油耗更高。在汽車每次短途行駛的時候，潤滑油還沒有來得及熱起來就到達(dá)了目的地，機(jī)油溫度低時黏度就比較大，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時攪動機(jī)油所消耗的能量就大，運(yùn)動部件之間的摩擦阻力也大一些，表現(xiàn)出來的現(xiàn)象就是百公里綜合油耗比正常中途或長途行駛要高不少。
第三點(diǎn)，短途行駛對電瓶傷害過大。汽車每次啟動時需要消耗大量電力，汽車電瓶在啟動時提供這些電力，啟動時電瓶放電，行駛中電瓶充電，每次啟動消耗的電量大約行駛20分鐘才可以補(bǔ)充上，經(jīng)常短途行駛會造成電瓶充電不足而虧電，尤其在冬天虧電的電瓶內(nèi)的電解液容易結(jié)冰，大幅縮短電瓶壽命。
如上所述，建議你還是買個純電動車。電動車不用考慮這些問題，只需要有地方停車充電即可，雖然保值率不行，但是先解決眼前的用車問題總是好的。
電動汽車通勤是否「劃算」取決于兩點(diǎn)因素
電動汽車是眾所周知的「省錢車」，動輒每公里5/6分錢的通勤里程吸引力太多C端用戶。然而由于動力電池技術(shù)水平以及質(zhì)保時長的差異，造成了一些用戶在用車過程中真的省出了費(fèi)用，但是在“換電”時卻傻了眼！——動力電池組的在使用過程中必然會出現(xiàn)容量的線性下降，同時還會因內(nèi)阻升高導(dǎo)致放電效率變化，這兩點(diǎn)都會影響車輛后期的續(xù)航里程，解決的方式只有更換全新電池組中的電芯。
知識點(diǎn)
- 電芯的成本
現(xiàn)階段主流的電動汽車均采用「鎳鈷類三元鋰」電池，這種電池的“電芯”成本可高達(dá)1.5K/1kwh左右。NEDC測試?yán)m(xù)航里程在400公里線的入門級電動車，其電池容量普遍在55kwh左右，也就是說一組「電池組」的成本就高達(dá)7.5萬上下。車輛在使用多年后的保值率（評估價），其價值還有全新電池組的成本高嗎？
- 電芯質(zhì)保時長
行業(yè)最低標(biāo)準(zhǔn)為：8年12萬公里，部分品牌提供8年15萬公里的保障。然而綜合家用代步汽車的年均行駛里程而言，絕大多數(shù)車輛的「動力電池組」都無法在時間周期內(nèi)，讓電池組的容量降低至滿足免費(fèi)更換的標(biāo)準(zhǔn)。至于里程周期也有很大的“冗余”，一線品質(zhì)的鎳鈷錳或鎳鈷錳酸鋰電池很難在15萬公里內(nèi)降低20%-30%的容量，那么是不是一定就要面對高昂的換電成本呢？
學(xué)會選車很重要
- 電芯終身質(zhì)保
- 首任車主電芯終身質(zhì)保
目前提供高標(biāo)準(zhǔn)電芯質(zhì)保服務(wù)的品牌有接近5家，其中以比亞迪為標(biāo)桿提供無限制的電芯終身質(zhì)保，后期不論車齡多久或車輛所有人是誰，只要是比亞迪品牌的新能源汽車都可以享受這項服務(wù)。
吉利/傳祺等品牌提供首任車主，或如傳祺階段性提供無限制終身質(zhì)保。所謂“首任車主”指新車落戶的第一人，之后只要車輛不交易（過戶）即可免費(fèi)換電；然而車輛當(dāng)做二手車出售后，電芯質(zhì)保就只能按照8年或15萬標(biāo)準(zhǔn)保障了。這就是為數(shù)不多能夠真正省錢的電動汽車選項，建議在這些品牌中按照品牌偏好或偏惡選擇即可，供參考。
編輯：天和Auto
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分單次使用成本和全壽命周期成本。
按照10萬左右的代步車，電動車的使用成本大概15度/百公里，油車大概8升/百公里。
充電價格不一，各個地方電網(wǎng)電價，充電時段，充電運(yùn)營商的服務(wù)費(fèi)都不一樣，所以價格不能一概而論，以深圳為例，谷期充電大概0.8元/度，如果從家里飛線充電就是0.68元/度。所以電車的百公里費(fèi)用0.8*15=12元，5公里就是0.6元，比公交車都便宜。
用油車的百公里費(fèi)用8*5.53=44.24元，5公里就是2.2元，與公交車差不多。
所以單次使用成本看，肯定是電車便宜。
但從全壽命周期看，還有維修保養(yǎng)成本和殘值。
電動車的維修保養(yǎng)，理論上比油車更便宜，剎車可以能量回收，省剎車片；無需更換機(jī)油機(jī)濾等，且電動車幾萬公里才保養(yǎng)一次。油車一般要5000-10000公里就要保養(yǎng)。
電動車目前的殘值體系還未完全建立，且電動車的更新?lián)Q代非?？?，所以電車二手不值錢，甚至無人接盤。
每天5公里，油電差價的效果不明顯，所以目前來看，全壽命周期油車會好一點(diǎn)；如果每天行駛里程越高，電車優(yōu)勢更明顯。
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當(dāng)然，五公里，你買個400公里續(xù)航的，夠你一個月一充，你搞個民用電插座慢充都行。我自己的車300公里續(xù)航，每天上下班來回40公里，就用純電動，油車的話，每月得250元油費(fèi)，電動的話，每個月50多電費(fèi)。
到此，以上就是小編對于電動汽車代步工具推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于電動汽車代步工具推薦的1點(diǎn)解答對大家有用。