大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于性能優(yōu)越汽車推薦的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹性能優(yōu)越汽車推薦的解答，讓我們一起看看吧。

雪佛蘭大家建議買嗎？

眾觀整個合資品牌，我認(rèn)為最值得購買的一個品牌，性價比最高的一個品牌，那就是雪佛蘭，沒有之一！

文章中我會以雪佛蘭旗下的兩款車為例，為大家詳細(xì)說明！

雪佛蘭在國內(nèi)雖然很不受大家待見，有人說是因?yàn)檐嚇?biāo)難看，有人說是內(nèi)飾不好看，給人一種廉價的感覺！但是雪佛蘭好幾款車型都是全球通用車型，而且我并不覺得他雪佛蘭的內(nèi)飾有多么的難看！

在美國，雪佛蘭基本可以算是國寶級的品牌，很多警車，皮卡，箱貨之類的都能看到雪佛蘭的影子，而它的金色車標(biāo)，也代表的是金領(lǐng)結(jié)的含義，結(jié)果到了國內(nèi)，硬生生給說成了姨媽＊，還有的說是香十字架，寓意不好，這就很不可理喻，人家這么高大尚的寓意，結(jié)果被國人整得這么低俗………可能雪佛蘭自己做夢都沒想到吧！

話說回來，咱們再看看雪佛蘭旗下的車！

為什么我說雪佛蘭是性價比最高的合資品牌呢？舉兩個簡單的例子吧！

第一個，轎車

雪佛蘭邁銳寶XL

同級別合資車?yán)铮隳苷业綆讉€15萬不到，就能擁有B級車的尺寸，2.0T的動力，9AT的變速箱的車？有么？

雪佛蘭邁銳寶XL就做到了！

這款車妥妥的B級車，車長干到了4.93米開外，車寬達(dá)1845，軸距達(dá)到了2829，空間表現(xiàn)非常不錯，我178的身高，180斤的體重，坐在車?yán)锩嬉彩怯稳杏杏?，好多人都說頭頂部分空間有點(diǎn)小，現(xiàn)在的車采用的都是溜背的設(shè)計，所以都好不到哪去！

這款車的外觀看上去非常的運(yùn)動，因?yàn)樗鞔虻木褪沁\(yùn)動家轎！再加上車身的流線型設(shè)計，前，后，左，右，無論哪個方位去看，都非常吸人眼球，我個人是非常喜歡這款車的外形設(shè)計！

動力方面

這臺車搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配的是9AT的變速箱，動力方面表現(xiàn)非常不錯，而且這款車的條件非常激進(jìn)，非常的沖，尤其是前期，得益于強(qiáng)大的動力，所以油門踏板非常靈敏，踩上就有！

所以如果你開這款車的時候需要適應(yīng)一段時間！

我剛開始去試駕的時候，就鬧了個笑話，當(dāng)時沒注意，油門踩得稍微有點(diǎn)深，結(jié)果嗷一下就竄出去了，為了緩解尷尬，我對銷售說了一句，推背感不錯……………

操控

我相信很多車友都知道浙賽的結(jié)果吧，邁銳寶XL大放異彩，這不光是動力強(qiáng)的結(jié)果，更是操控好的結(jié)果，包括底盤的調(diào)教等等，缺一不可！

底盤

底盤方面，我試駕的時候，能明顯的感覺到，底盤的緊實(shí)度是不錯的，雖然說感覺有點(diǎn)硬，但是畢竟是以運(yùn)動為主嘛，得考慮到支撐性的問題，這點(diǎn)說實(shí)話無可厚非！

隔音降噪

這方面說實(shí)話并不是特別理想，但是也分跟誰去比較，如果跟以舒適為主的別克某些車型，和福特的某些車型去對比，那確實(shí)事有差距，但是如果跟日系取比，那還是要好的多的！我自己的車就是日系，而且日系的車我也開過不少了，這點(diǎn)很清楚！

接下來再說一臺非常值得大家購買的SUV

雪佛蘭 探界者

這款車同樣是同級別，同價位合資品牌里性價比最高的SUV

探界者的外觀看上去也很運(yùn)動，而且整車的線條除了運(yùn)動，也很硬朗，整車看上去就非常的敦實(shí)，厚重！

同價位，同級別的合資品牌里也很難能找到出一款2.0T，9AT的SUV來！

安全方面

前一陣子有一個視頻非?；穑恢来蠹壹依餂]有，探界者從山坡上滾了下來，車身卻并沒有多大的形變，如果人在里面的話也是很安全的！這就是美系車的優(yōu)勢所在，安全不打折扣，即便是有的車型像大家所說的那樣減配了，但是安全卻沒問題！

動力

也是2.0T加9AT，所以動力方面也自然不用擔(dān)心，加速，超車，完全不在話下！

舒適度

雖然是主打運(yùn)動的SUV，但是我體驗(yàn)過后感覺座椅的舒適度還是不錯的，也比較柔軟！

空間

空間方面，還是以我為例，我坐在里面也同樣是綽綽有余，這方面也完全不用擔(dān)心！

其實(shí)，這些方面整體表現(xiàn)都是不錯的，在聯(lián)想到它不到二十萬的價格，還有四驅(qū)的系統(tǒng)，你就會發(fā)現(xiàn)，這臺車真香！

這價格你買日系能買到什么？奇駿？CRV？榮放？ 翻來覆去也就這幾個唄，這里并不是說這幾個車不好，這幾個車也很好，但是缺沒什么性價比，適合穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)拈_，而探界者卻能給你澎湃的動力，良好的操控，扎實(shí)的底盤感受，這才是性價比的體現(xiàn)！

如果你只是要看保值率，那除了日系、德系車，其他都不要買了！

要是論性價比，美系、法系無疑是首選！無論是操控、安全性、配置、價格、動力上都非常具有優(yōu)勢！

15萬買個合資中型SUV，探界者，搭載1.5T+6AT，不香嘛？隔壁CRV得20萬，安全性還遠(yuǎn)不如探界者一半；隔壁榮放也得20萬，都是塑料，駕駛感一般，配置不高，毫無性價比；

15萬買個合資B級車，雪佛蘭邁銳寶，搭載1.5T+9AT，不香嘛？配置高出隔壁凱美瑞、雅閣、天籟同價位的配置不知道多少？

我也一直納悶，性價比又高，高速穩(wěn)的不要太穩(wěn)！給人的感覺就沒有小日本的車香呢？其實(shí)深思熟慮以后，我發(fā)現(xiàn)問題的根本性所在。

首先，國人的盲目跟風(fēng)！盲目追求什么保值！要知道保值后面還有個率。首先你買車是開的，不是為了賣二手車的！為了賣二手車而買車，那你隨便，我不評論。就拿我開的22款科魯澤，和日產(chǎn)軒逸比，這是我當(dāng)初考慮過的兩款車，本田豐田同級別更貴沒考慮。雪佛蘭科魯澤22款1.5升自吸四缸，落地價7.8，算是高配啊，日產(chǎn)軒逸最低配多少？11個w以上了吧！論保值率，假如都開了三年，科魯澤能賣5萬，軒逸再高能賣8萬嗎？咱讓他賣九萬吧，當(dāng)初我買它的時候可是比軒逸省了三四萬，哪個劃算？論駕駛感受，高速140穩(wěn)如老狗。皮實(shí)耐操，還是6at的變速箱，自動大燈，led的大燈！軒逸低配好像是鹵素大燈。而且是四輪獨(dú)立懸掛。軒逸有嗎？至于鐵皮厚度，我沒開過軒逸我不想評論

品牌度上，還不是你們鼓吹出來的！三大件，就日產(chǎn)那個cvt變速箱，我沒法恭維！

買車，根據(jù)個人，了解透側(cè)了再決定！不要盲目跟風(fēng)。我目前油耗平均6.5

目前來說 如果不在乎保值率的話 雪佛蘭 還是值得推薦的，眾多合資汽車中 我覺得雪佛蘭性價比最高，優(yōu)惠力度動不動就四五萬，以最低的價格買同級最優(yōu)的車多劃算。比如說邁銳寶15萬左右就能買到 1.5T車型 就有169匹馬力，搭配9AT變速箱，長寬高分別為4933?1854?1476，工信部油耗才6.8升。

15萬還能買，中型SUV探界者535T車型，4646?1843?1688的長寬高，同樣169匹的馬力，搭在6at變速箱，工信部油耗7.4升左右，也算同級最優(yōu)了？

今年成為雪佛蘭車主，我來和大家交流一下真實(shí)的用車感受。

第一輛車是榮威350，掛的外地牌照。終于在去年底拍中了上海牌照，由于國六要求，必須換車。開多了轎車，于是想換一輛SUV，目標(biāo)在20萬左右。沒拍到滬牌之前半年就在網(wǎng)上進(jìn)行選車了，通過篩選比較，最終圈定了科迪亞克、自由光和探界者，排名分先后，拍中后馬上就去試駕。

科迪亞克本來是首選，主要是覺得外觀比較適合個人口味，試駕下來整體比較平庸，沒有驚喜之處。再去看了自由光，銷售態(tài)度比較傲嬌，再加上顏色只有黑色，是我最不喜歡的顏色，于是直接PASS。旁邊正好有家雪佛蘭，進(jìn)去后銷售態(tài)度熱情誠懇，試駕車只有1.5T，開過之后感覺提速和行駛質(zhì)感不比科迪亞克2.0T差，但是更喜歡2.0T的REDLINE外觀，就直接坐下來談2.0T的價錢。

談下來感覺不錯，加上正好我喜歡的銀色有現(xiàn)車，考慮到探界者變速箱9AT總歸比科迪亞克的7速雙離合香，當(dāng)場就訂車。就這樣，本來自己外觀最不好看的探界者就買了下來。買東西很多時候都是看緣分的。

今年1月初提的車，到現(xiàn)在正好半年，由于疫情影響，不敢亂跑，到現(xiàn)在只開了3500公里，平均油耗8.5，考慮到我不是每天上下班通勤，主要是跑高速、城市高架路和鄉(xiāng)村公路，這樣的油耗不算很低，但也可以接受。

最滿意的是提速性能，可能上一輛車是1.5自吸的原因，開上2.0T后，感覺變化太大了，動力隨叫隨到，超車非常有信心。當(dāng)然，還沒有首保，我急加速用得不猛。9AT帶來的絲滑感受，絕不是原先的榮威350低俗頓挫的4AT能比的。

我買的是次頂配的拓界版，比頂配少了一些雞肋電子輔助功能和LED大燈，但要便宜2萬多，性價比更高。在談車價時包括了鹵素?fù)QLED項目，但換上去后沒有感覺比原先大燈亮太多。這車的功能就我來說夠用，內(nèi)飾確實(shí)比較簡單，但是我喜歡的簡約風(fēng)格，加上真皮座椅，不像很多人說的那樣不堪，后排乘員普遍夸贊空間大而舒適。但是倒車視頻影像失真度大，絕對不能只看屏幕倒車，必須結(jié)合后視鏡才行，不過對于老手不算什么事。

包括被吐槽最多的自動啟停不能關(guān)閉的問題，一個星期后基本就能熟練掌握。只要不一腳剎住，等車快要停住時松掉剎車，再次輕點(diǎn)剎車把車停住，就不會熄火?，F(xiàn)在，反而覺得啟停是個樂趣。等紅燈的時候要不要踩熄火成了一種賭注式的娛樂，要是30秒之內(nèi)沒變綠燈，覺得踩對了就會暗自得意，有時候剛踩熄火就變綠燈，有時候以為很快會變綠燈，就不踩熄火，可偏偏就是不變，這時候只好心里暗暗罵大街。哈哈！??????

總的來說，這車性價比高，我認(rèn)為買對了。買車主要看三大件，20萬級別SUV配9AT的不多。顏值這個東西仁者見仁，智者見智。個人覺得前臉霸氣，前45度驚艷，車尾平庸，后45度太丑沒法看，不是360度視覺無死角那種車型。

至于被黑得很厲害的雪佛蘭品控問題，至少半年下來沒有發(fā)現(xiàn)。包括上一輛被噴子黑得體無完膚的榮威，我六年下來沒有發(fā)生任何故障，除了正常保養(yǎng)外，沒有換過任何零部件。所以很多時候眾口一詞的說法未必能反映真實(shí)情況，特別是當(dāng)前的自媒體時代，一定要擦亮眼睛，多一點(diǎn)自己的思考和判斷。

比亞迪汽車哪一款轎車質(zhì)量最好？有沒有性能車？

題主，你好！比亞迪是眾多國產(chǎn)汽車品牌中比較特別的一個，一方面從大的企業(yè)布局來看，比亞迪汽車業(yè)務(wù)只是其產(chǎn)業(yè)布局中的一部分，其汽車營業(yè)額占比也就一半左右，而其他國產(chǎn)汽車品牌中吉利、長城、長安、廣汽、上汽、奇瑞等主要國產(chǎn)品牌的汽車主營業(yè)務(wù)基本占到了85%以上，因此要說比亞迪汽車還不能真正代表比亞迪，另一方面，比亞迪在汽車產(chǎn)品上的布局也獨(dú)具個性，這同樣體現(xiàn)在兩個方面，一是比亞迪的汽車業(yè)務(wù)中相當(dāng)一部分是新能源汽車，其新能源汽車銷量早已在三年前就超過了傳統(tǒng)燃油汽車，這在國產(chǎn)汽車品牌中算是唯一的，二是比亞迪汽車產(chǎn)品布局中除了有F3這種價格只有3-4萬元且連續(xù)銷售長十多年的老古董車型，也有像唐一樣的能夠在20-30萬元站穩(wěn)腳跟且號稱百公里加速時間僅為4.5S的國產(chǎn)高性能SUV；因此要看比亞迪的轎車產(chǎn)品質(zhì)量和性能還不能單純的站在傳統(tǒng)觀點(diǎn)上來看，下面簡單發(fā)表一下個人對比亞迪轎車產(chǎn)品質(zhì)量和性能的簡單看法供大家參考：

第一，比亞迪在燃油轎車市場中除了了千年老古董F3以外還有百年老古董速銳，除此以外就只有一款緊湊型燃油轎車秦Pro，當(dāng)然更小的F0都已經(jīng)更新（改裝）成電動車了，因此這三款車型中要說誰的質(zhì)量更好，這毫無疑問顯然是最新的秦Pro，F(xiàn)3和速銳都已經(jīng)是十多年前的老產(chǎn)品了，其性能和質(zhì)量設(shè)計目標(biāo)都還是原來的標(biāo)準(zhǔn)，另外十多年前的比亞迪無論是研發(fā)還是生產(chǎn)制造水平也是不能和現(xiàn)在相提并論的，這種車型能夠持續(xù)在市場上存活唯一的法則就是低價再低價，十年前的F3只是也要七八萬，而現(xiàn)在的F3只要一半的價格就能入手，這就是其能夠生存的唯一原因；相對而言秦Pro則是比亞迪轎車中最驚艷的一款車型，無論是外觀還是內(nèi)飾，無論是做工還是用料在國產(chǎn)車中都處于上等作品，只是這款車上市初期由于定價過高市場表現(xiàn)很一般，盡管后期通過高能版拉低價格也很難再吸引消費(fèi)者的注意，但不可否認(rèn)的是秦Pro無論是在比亞迪所有產(chǎn)品中還是在同級別國產(chǎn)車中其產(chǎn)品實(shí)力都是很強(qiáng)的。

當(dāng)然前面三款車型是已經(jīng)在售的轎車，根據(jù)比亞迪官方的消息顯示，比亞迪今年還將推出一款全新秦燃油，這款車型同樣定位為緊湊型轎車，目前已經(jīng)在成都車展期間預(yù)售，其起步價格6萬出頭，實(shí)際上可以看到是速銳的替代者，畢竟速銳已經(jīng)老矣，全新秦不出意外的話這個月就會上市，從產(chǎn)品定位來看作為速銳的替代者其本身定位要比秦Pro低半截的，就像帝豪和帝豪GL一樣，因此產(chǎn)品開發(fā)過程中的設(shè)計要求也不會比秦Pro高，當(dāng)然性能和質(zhì)量也就沒有秦Pro好；另外從目前已經(jīng)公布的產(chǎn)品信息來看，這款車全系采用1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，變速箱匹配的5擋手動變速箱和CVT無極變速箱，這種動力搭配也是明顯低于秦Pro的，因此即使全新一代秦上市后，秦Pro的質(zhì)量和性能地位也同樣沒有挑戰(zhàn)者；另外比亞迪的高端車型漢目前還在開發(fā)過程中，如果未來推出燃油車那應(yīng)該會是比亞迪的旗艦車型，因此其質(zhì)量和性能都全面超過秦Pro；

第二，比亞迪在新能源車型中的產(chǎn)品布局同樣是最完善的，小到F0的純電版，大到售價高達(dá)30萬元的唐純電版本；新能源轎車中就有e1\e2\e3\秦EV450\秦ProEV600等純電動車型，另外還有馬上要上市的全新秦EV；插電混動轎車就只有一款秦Pro DM，毫無疑問這7款新能源車型中產(chǎn)品質(zhì)量最好的還是秦Pro新能源，性能方面也是如此，當(dāng)初比亞迪秦發(fā)布時最大的產(chǎn)品標(biāo)簽就是新能源和加速性能，憑借著最大輸出功率超過120kw的驅(qū)動電機(jī)和最大輸出功率達(dá)到113kw的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，比亞迪秦DM獲得了百公里加速時間僅為5.9S的非凡成績，堪稱10萬元級轎車中的性能標(biāo)桿車型；而作為升級換代的秦Pro同樣保持了相同的加速性能，當(dāng)然質(zhì)量方面的提升也是顯而易見的，因此可以說在比亞迪的超跑車型上市以前，還沒有哪款產(chǎn)品能夠挑戰(zhàn)秦Pro的產(chǎn)品地位。

綜合以上幾點(diǎn)，個人覺得無論是在燃油車還是在新能源車中，比亞迪秦Pro在比亞迪所有轎車中都是絕對的產(chǎn)品質(zhì)量和性能標(biāo)桿車型，當(dāng)然秦Pro燃油車和新能源車相比，整車質(zhì)量方面?zhèn)€人覺得應(yīng)該是在同一水平，畢竟是同一平臺開發(fā)出來的車型，但性能方面還是要數(shù)秦Pro的插電混動車型更強(qiáng)一點(diǎn)，而純電動車型的性能不僅表現(xiàn)在百公里加速時間上還要體現(xiàn)在續(xù)航上，這兩個是很難同時滿足的，因此秦Pro的三個系列中插電混動車型的性能表現(xiàn)最強(qiáng)。

到此，以上就是小編對于性能優(yōu)越汽車推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于性能優(yōu)越汽車推薦的2點(diǎn)解答對大家有用。