6月21日，力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司(以下簡稱力帆)披露的三份公告顯示，公司控股股東力帆控股于6月19日以集中競價(jià)交易方式增持公司股份。

根據(jù)力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司(以下簡稱“力帆”)披露的三份公告，公司控股股東力帆控股于6月19日通過集中競價(jià)交易增持221.29萬股。與此同時(shí)，

力帆控股也在6月20日將3.97%和1.9%的股份質(zhì)押給不同的證券公司。

業(yè)內(nèi)人士表示，雖然股權(quán)質(zhì)押是正常行為，也能在一定程度上反映股東對力帆在新能源汽車方面轉(zhuǎn)型的信心，但難免會(huì)讓市場懷疑力帆存在財(cái)務(wù)或經(jīng)營問題。

其實(shí)早在兩年前，“騙補(bǔ)”事件爆發(fā)后，力帆的業(yè)績就持續(xù)下滑。2016年10月，力帆因涉嫌造假，被取消預(yù)撥2016年中央財(cái)政補(bǔ)貼資金資格。事實(shí)上，在“作弊”風(fēng)波落下的一個(gè)月前，

力帆涉嫌“作弊”的消息不脛而走。當(dāng)時(shí)力帆股價(jià)下跌5.36%，市值蒸發(fā)6億多元。隨后，又被騙來彌補(bǔ)影響。力帆汽車2017年銷量為4.1萬輛，同比下降16%，銷量在所有品牌中排名第61位。

力帆在傳統(tǒng)乘用車市場也表現(xiàn)不佳。數(shù)據(jù)顯示，三年來，力帆乘用車銷量從2015年的14.8萬輛下降到2017年的13.2萬輛。汽車行業(yè)分析師曹鶴指出，在傳統(tǒng)燃油車市場的競爭中，

力帆基本已經(jīng)被打敗，現(xiàn)在處于邊緣化的地位。

在此背景下，力帆開始繼續(xù)擴(kuò)大在新能源汽車領(lǐng)域的投資。2017年，力帆恢復(fù)申請新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型資格；2018年4月，力帆在2017年財(cái)報(bào)中提高了2018年的經(jīng)營目標(biāo)。

預(yù)計(jì)今年公司銷售收入較2017年增長15%。按照力帆的規(guī)劃，新能源汽車業(yè)務(wù)可能成為支撐力帆今年業(yè)績增長的重要保障；2018年5月，力帆披露了非公開發(fā)行a股股票預(yù)案。根據(jù)計(jì)劃，

扣除發(fā)行費(fèi)用后，募集資金凈額將全部用于投資新能源汽車項(xiàng)目和償還部分企業(yè)銀行貸款。

據(jù)力帆產(chǎn)銷快報(bào)消息，2018年3月力帆新能源汽車銷量1111輛，同比增長210.34%；2018年第一季度銷量為1821輛，同比增長77.83%。另外，

力帆還計(jì)劃在未來三年向市場推出四款新開發(fā)的新能源汽車。

值得注意的是，雖然近年來力帆越來越重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)，但汽車并不是力帆的支柱業(yè)務(wù)。據(jù)了解，力帆的產(chǎn)業(yè)包括房地產(chǎn)、摩托車、賽車、足球、金融證券等。與汽車行業(yè)相比，

力帆在房地產(chǎn)、摩托車、金融市場受益更多。

對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示：“在發(fā)展戰(zhàn)略不清晰、海外出口環(huán)境不佳、電氣化發(fā)展不盡如人意的影響下，力帆汽車正在被市場邊緣化，能否改善現(xiàn)狀取決于未來力帆的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

(記者藍(lán)實(shí)習(xí)記者蒲振宇)

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