很多朋友不知道什么是汽車底盤。確實(shí)，一輛車的底盤并不像它的外觀和內(nèi)飾那么吸引人，也不能通過發(fā)動機(jī)、變速箱這樣的數(shù)字來理性分析。但事實(shí)上，對于消費(fèi)者來說，底盤的質(zhì)量是買車時(shí)需要考慮的重要因素之一。不同特性的底盤在很大程度上會給駕駛員帶來不同的操控體驗(yàn)，乘客也會獲得完全不同的舒適體驗(yàn)。

為此，由佳知道汽車主辦，中國汽車運(yùn)動產(chǎn)業(yè)博覽會協(xié)辦，中國汽車工程學(xué)會、上海力盛賽車文化有限公司支持的“第二屆中國汽車咨詢中心網(wǎng)”“汽車底盤設(shè)計(jì)與調(diào)校技術(shù)論壇”將于12月11日至12日在廣東珠海舉辦。

由于本次論壇與賽車運(yùn)動掛鉤，邀請了多位賽車調(diào)校和底盤技術(shù)調(diào)校方面的專家圍繞底盤運(yùn)動性能的設(shè)計(jì)和調(diào)校以及具體案例分析進(jìn)行演講、技術(shù)討論和業(yè)務(wù)培訓(xùn)。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車的行駛工況變得越來越復(fù)雜。因此，面對不同的路況，車輛工程師會想盡辦法在懸架系統(tǒng)中加入彈簧、減震器等懸架部件，以提高車輛的性能。隨著車輛的適應(yīng)性的提高，車輛底盤懸架的結(jié)構(gòu)也變得越來越復(fù)雜。

好技術(shù)來自好馬，好車也來自好底盤懸掛。因此，在汽車工業(yè)的發(fā)展過程中，適合不同人群的底盤懸架出現(xiàn)在我們面前。車輛的舒適性和操控性是一對矛盾。想象一下，懸架做得軟了，過彎時(shí)車身會左右晃動，穩(wěn)定性差；反之，如果懸架調(diào)得更硬，雖然過彎時(shí)車身的整體性極佳，但面對顛簸路面時(shí)反應(yīng)就變得較差。

對于家用車來說，消費(fèi)者最想要的是一輛駕駛舒適、能夠應(yīng)對各種惡劣路況的車輛。因此，剛?cè)嵯酀?jì)是各汽車廠商在選擇底盤懸架形式和調(diào)校時(shí)追求的目標(biāo)，那就是：攻、攻。在面對彎道時(shí)能夠充分展現(xiàn)其優(yōu)異的操控性能，實(shí)現(xiàn)人車合一；能退能守，面對坎坷路段也能穩(wěn)如泰山，即使前面山塌了也不改變面貌。

什么樣的底盤適合家用車？答案是要滿足“三好生”的要求：一是要選擇合適的底盤懸掛形式；其次，要采用堅(jiān)固的材料，保證底盤具有突出的剛性；最后，還要有大師級的底盤調(diào)校。這些都是汽車制造商面臨的棘手問題。

對于賽車來說，作為汽車中性能最高的車輛，其調(diào)校工藝和底盤技術(shù)一直是汽車技術(shù)的前沿。因此，如何將賽車中的技術(shù)應(yīng)用到民用汽車上，也是近年來各大整車廠商必須攻克的難題。巨大的寶藏。為此，本次論壇結(jié)合中國汽車運(yùn)動產(chǎn)業(yè)博覽會，邀請賽車改裝專家專家，從運(yùn)動賽車底盤改裝的角度，通過實(shí)際案例，講解底盤向前發(fā)展的困難和問題。討論并進(jìn)行深入的分析和討論，現(xiàn)場嘉賓還可以與改裝和賽車團(tuán)隊(duì)的技術(shù)專家交流和分享底盤調(diào)校。

本次論壇熱點(diǎn)話題：

1、聚焦前向底盤開發(fā)的難點(diǎn)和問題

2.通過案例討論和技術(shù)會議進(jìn)行深入的分析和討論

3、與改裝隊(duì)、賽車隊(duì)的技術(shù)專家交流分享底盤調(diào)校

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