2018年可能是中國汽車工業(yè)過去10年最特殊的一年。除了豪華品牌，大部分合資和自主品牌都出現(xiàn)了銷量下滑。

與此同時(shí)，2018年可能是中國汽車行業(yè)過去10年中最特殊的一年。除了豪華品牌，大部分合資和自主品牌都出現(xiàn)了銷量下滑。與此同時(shí)，

近年來，聲勢浩大的造車新勢力開始量產(chǎn)上市，部分快消企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模交付。網(wǎng)上車市經(jīng)過統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，目前蔚來、新特、杜云三個(gè)品牌已經(jīng)公布了交付數(shù)字。

魏瑪和何忠宣布了2018年的預(yù)期交付量。

No.1 蔚來

繼11月27日第10000輛ES8首發(fā)版成功下線后，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在本月15日舉行的2018蔚來日宣布了最新的交付數(shù)字：9727輛。離年底還有半個(gè)月，

蔚來超額完成1萬輛的目標(biāo)已成定局。此外，根據(jù)蔚來官方數(shù)據(jù)，10月18日-11月18日期間，ES8的交付量達(dá)到3089輛，創(chuàng)歷史新高。

No.2 云度

相比宣傳力度大的公司，如蔚來、威馬、小鵬，杜云的市場知名度并不高，但實(shí)際上，該品牌是國內(nèi)造車新軍中最早量產(chǎn)上市的。截至今年12月12日，已交付包括1、3在內(nèi)的9300余輛。

其次是蔚來位列交付榜第二。

No.3 新特

新特汽車成立于2017年9月，目前由中國一汽生產(chǎn)。首款量產(chǎn)車型——A0純電動(dòng)汽車DEV1于今年8月公布，10月31日批量交付。截至12月24日，

新的DEV 1已交付超過3000輛，第4000輛將在不久的將來下線。2019年，新特DEV 1的交付目標(biāo)將大幅提升至4萬輛。

No.4 威馬

2018年9月28日，威馬正式開始用戶批量交付。截至11月底，威馬已在全國18個(gè)城市交付，共建成39個(gè)空間威馬體驗(yàn)館、門店威馬用戶中心、車站威馬服務(wù)屋。

覆蓋26個(gè)城市。預(yù)計(jì)今年年底威馬將完成1萬輛EX5訂單的交付。

No.5 合眾

哪吒N01于今年11月26日上市。作為桐鄉(xiāng)首批政府公務(wù)用車交付，訂單總量已超過5萬輛。由于動(dòng)力電池短缺，預(yù)計(jì)全年交付1200套左右。

No.6 小鵬

12月12日，小鵬G3正式上市，首批24輛車開始交付。Xpeng汽車董事長兼首席執(zhí)行官何表示：經(jīng)過12月到春節(jié)的爬坡，2019年3月開始大規(guī)模高速交付。渠道方面，

Xpeng汽車將于2019年春節(jié)前在北上廣深杭等一二線城市核心商圈開設(shè)15家直營店，并計(jì)劃于2019年在近30個(gè)城市開設(shè)近70家線下直營店，為預(yù)定交付提供必要支持。

總結(jié)：

盡管地方政府普遍對(duì)引入新車企實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)持開放態(tài)度，并在相關(guān)政策上多次開“綠燈”，但這些頂著“新生力量”光環(huán)的年輕企業(yè)仍面臨諸多阻礙。如何保證量產(chǎn)車型質(zhì)量的一致性，除了老生常談的資金問題，

而本文重點(diǎn)關(guān)注的投放環(huán)節(jié)將在2019年繼續(xù)討論。(蘇)據(jù)

關(guān)鍵詞：造車新勢力，大贏家