大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于江蘇智能載貨汽車推薦貨源的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹江蘇智能載貨汽車推薦貨源的解答，讓我們一起看看吧。
有沒(méi)有小型電動(dòng)汽車？
圖片所展示的“低速微型電動(dòng)汽車”禁售禁用，建議選擇正常汽車
「微電」還會(huì)來(lái)嗎？
微型低速電動(dòng)汽車簡(jiǎn)稱微電，這種車型也就是曾經(jīng)所謂的“老年代步車”或“低速電動(dòng)車”，但是在機(jī)動(dòng)車的各類車型里并沒(méi)有這種車型的存在，其原型車是低速旅游觀光車，在一些園林景區(qū)或廠區(qū)里經(jīng)常能看到。這些車輛是不允許進(jìn)入公共道路行駛的，說(shuō)白了就是沒(méi)有路權(quán)，只能在屬于個(gè)人或企業(yè)的園區(qū)內(nèi)使用，要遵守的也只是園區(qū)制定的規(guī)章制度；不過(guò)去年有微電可能獲得“認(rèn)證”的說(shuō)法，甚至于出臺(tái)了相關(guān)的機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件，可是到現(xiàn)在也沒(méi)有下文。
有沒(méi)有必要推出微電呢？
解讀這個(gè)問(wèn)題需要從用戶的角度出發(fā)，選擇微電的目的是什么？！這點(diǎn)很重要。
微電的價(jià)格其實(shí)并不低，再便宜的三輪微型電動(dòng)汽車也要上萬(wàn)元，具備汽車特征的四輪微電動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)元，價(jià)格最高的選項(xiàng)一度達(dá)到五萬(wàn)左右；這個(gè)價(jià)格并不低，可以選擇到不少新車和選項(xiàng)豐富的二手汽車。而這些汽車的安全性能和性能都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)微電，似乎還去選擇微電就有些不能理解了。
然而，如果微電的經(jīng)銷商這么給你描述的話。
- 不用上牌＝不用遵守交通法規(guī)
- 不用保險(xiǎn)＝節(jié)省開支
- 不用駕照＝隨便駕駛
是不是忽然有了些吸引力了呢？
不用上牌就等于沒(méi)人能管到這些車，駕駛車輛時(shí)可以任性地逆行、違停或闖紅燈，反正拍不到，躲著交警走唄；不用保險(xiǎn)能節(jié)省一筆開支，至于發(fā)生交通事故也不用怕，因其自視為“弱勢(shì)”，真正發(fā)生責(zé)任交通事故無(wú)非是“一哭二鬧三上吊”，實(shí)在沒(méi)有賠償能力也只能不了了之；不用駕照更是使其潛在用戶的膽子壯了不少，再不行就肇事逃逸唄。
不用否認(rèn)，絕大多數(shù)選擇低速微型車的用戶都有過(guò)這種心態(tài)，現(xiàn)實(shí)中也確實(shí)基本都在這么用車。
矛盾點(diǎn)解決不了，通過(guò)“標(biāo)準(zhǔn)化微電”來(lái)解決反而沒(méi)有意義。
低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)化之后，需要做的是三件事。
- 上牌
- 保險(xiǎn)
- 駕照
微電也得上牌，上牌后就和汽車一樣，一牌一人，肇事后逃不掉，責(zé)任劃分也在沒(méi)有“強(qiáng)弱勢(shì)”之分，因?yàn)槎紝儆跈C(jī)動(dòng)車；車輛至少要有交強(qiáng)險(xiǎn)，用成本升高；車輛必須持有駕照才能駕駛，最合理的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)是C3。
這三個(gè)要求一旦開始執(zhí)行，微電和普通的微型電動(dòng)汽車就沒(méi)有使用層面上的任何區(qū)別了，說(shuō)白了就是無(wú)法在滿足其用戶需求；所以這樣的車型其實(shí)沒(méi)有推出的必要性，不論是面對(duì)中老年用戶還是年輕司機(jī)。
標(biāo)準(zhǔn)微電電動(dòng)汽車的消費(fèi)門檻已經(jīng)低至三萬(wàn)左右，重合了微電，二手電動(dòng)或燃油動(dòng)力汽車?yán)镘嚊r不錯(cuò)的緊湊級(jí)車或中型車，有些也只要一兩萬(wàn)元；所以車輛的購(gòu)置成本已經(jīng)不是需要考慮的問(wèn)題，唯一存在爭(zhēng)議的就是C3駕駛證的學(xué)習(xí)難度。
其實(shí)C3對(duì)應(yīng)的是低速載貨汽車，駕駛難度比C2要高。
C2對(duì)應(yīng)的是沒(méi)有限速的自動(dòng)擋小微型車，學(xué)習(xí)使用的車輛也是自動(dòng)擋，而且砸學(xué)習(xí)駕駛過(guò)程中并沒(méi)有高速駕駛的測(cè)試項(xiàng)目，所以C2其實(shí)比C3還容易學(xué)；那么既然能選擇C2，面對(duì)準(zhǔn)駕車型包含C3的C2，又有多少司機(jī)會(huì)選擇C3呢？所以分析到最后會(huì)得出這么一個(gè)結(jié)論，那就是微電并沒(méi)有推出的意義，想要駕駛汽車就選擇標(biāo)準(zhǔn)汽車，想要學(xué)習(xí)駕駛就選擇C2吧。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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4萬(wàn)左右的純電動(dòng)汽車：
1、御捷樂(lè)唯V5
樂(lè)唯V5的設(shè)計(jì)時(shí)尚非凡，注重年輕化的元素，平滑而規(guī)則的流線型設(shè)計(jì)也讓這款小型電動(dòng)汽車顯得更有氣場(chǎng)。車頭搭配了鷹眼大燈及前霧燈，上下分開的大面積格柵點(diǎn)綴車頭，為這款整體小巧的車身增添了不少“霸氣”。該系列車型軸距2170mm，車內(nèi)空間較大。車輛標(biāo)配高清晰度倒車影像、手動(dòng)天窗、玻璃升降等人性化配置。
2、道爵開拓者S
開拓者S是江蘇道爵按照A0級(jí)乘用車標(biāo)準(zhǔn)打造的高端微型電動(dòng)汽車。開拓者S是道爵開拓者系列的升級(jí)版，在性能體驗(yàn)和整車品質(zhì)上與上代系列產(chǎn)品都有大幅度提升。車輛整體以時(shí)尚、年輕為設(shè)計(jì)基調(diào)，線條棱角分明，整體看起來(lái)較酷炫。
3、雷丁S50
動(dòng)力性能方面，雷丁S50搭載了一臺(tái)7.5KW的交流驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)。該版本的車型在性能方面表現(xiàn)強(qiáng)勁，轉(zhuǎn)速平臺(tái)的調(diào)節(jié)更寬廣、系統(tǒng)表現(xiàn)的穩(wěn)定性也更強(qiáng)。此外，該系統(tǒng)具備低速高扭、溫升小、持續(xù)爬坡能力強(qiáng)等特點(diǎn)，并具備極佳的路況適應(yīng)性，最高車速約為55Km/h。純電版續(xù)航里程為180-220km。
4、宏光MINIEV
自特斯拉Model 3登錄中國(guó)之后，銷量高居不下是基本常態(tài)，但7月上市的五菱宏光MINI EV干掉了，8月銷量突破1.5萬(wàn)輛、9月銷量突破2萬(wàn)輛，超越了Model 3，登頂對(duì)應(yīng)市場(chǎng)銷量榜大哥大。講道理，5萬(wàn)都不到、定位準(zhǔn)、續(xù)航還不賴的五菱宏光MINI EV確實(shí)香，盡管存在只能慢充等缺陷，但綜合其它各方面五菱宏光MINI EV依舊是出色的代步小車。
5、佐駿Z60
基于合資品牌微型轎車平臺(tái)研發(fā)，不僅具有氣質(zhì)外表，卓越的底盤設(shè)計(jì)更帶來(lái)汽車的高級(jí)舒適度和安全性。動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用世界領(lǐng)先的美國(guó)KDS交流異步電機(jī)，前置前驅(qū)，動(dòng)力充沛，行駛平穩(wěn)。同時(shí)配備了行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)、超速報(bào)警裝置、后車門兒童安全鎖等高端安全配置。
到此，以上就是小編對(duì)于江蘇智能載貨汽車推薦貨源的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于江蘇智能載貨汽車推薦貨源的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。