就像2007年第一代iPhone重新定義了智能手機(jī)一樣，2011年微信的誕生把短信變成了驗(yàn)證碼工具。2004年在中國(guó)，
有一款車(chē)壞了家用車(chē)，以轎車(chē)為例。就像2007年第一代iPhone重新定義了智能手機(jī)一樣，2011年微信的誕生讓短信變成了驗(yàn)證碼工具。2004年在中國(guó)，
有一款車(chē)打破了家用車(chē)以轎車(chē)為主的局面，讓大家知道什么是“城市SUV”。
其影響力不僅停留在當(dāng)時(shí)，在進(jìn)入中國(guó)的15年間，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)180萬(wàn)輛，神話(huà)仍在延續(xù)。CR-V對(duì)標(biāo)緊湊型SUV的背后，遠(yuǎn)不止“老資格”。
是它告訴大家：一臺(tái)城市SUV應(yīng)該什么樣
2004年的汽車(chē)市場(chǎng)怎么樣？吉利還是靠山寨的傲氣搶占了低端市場(chǎng)。方頭的捷達(dá)和桑塔納在當(dāng)時(shí)還是轎車(chē)的絕對(duì)主力，長(zhǎng)城在皮卡市場(chǎng)才剛剛嶄露頭角。
當(dāng)時(shí)普通人的印象是家用車(chē)是前凸后翹的車(chē)，但就在那一年，東風(fēng)本田國(guó)產(chǎn)的第一款合資車(chē)型落地了。沒(méi)想到的是，它沒(méi)有用思域或INSPIRE這樣的中高級(jí)車(chē)來(lái)開(kāi)個(gè)好頭，而是用了一輛看起來(lái)像切諾基的“越野車(chē)”。
或許是東風(fēng)本田超前的理念導(dǎo)向，CR-V像異類(lèi)一樣進(jìn)入了轎車(chē)為王的圈子，也因此誕生了一個(gè)新的品類(lèi)：城市SUV。它讓國(guó)人第一次意識(shí)到，原來(lái)的“越野車(chē)”也可以放松，轎車(chē)并不是家用車(chē)的唯一選擇。
因?yàn)樯厦娴姆?hào)太明顯，1995年日本誕生了第一代CR-V。基于思域平臺(tái)，確立了“轎車(chē)底盤(pán)四輪獨(dú)立懸掛”的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方向，與那些非承載式車(chē)身整體橋式懸掛的硬派越野車(chē)區(qū)分了界限。
空間寬，視野高，不輸于轎車(chē)的舒適性和操控性，這是比轎車(chē)更大的優(yōu)勢(shì)。也正因?yàn)槿绱?，城市SUV市場(chǎng)在未來(lái)十年出現(xiàn)了井噴式增長(zhǎng)，這也是CR-V作為細(xì)分市場(chǎng)先行者的貢獻(xiàn)。
在接下來(lái)的15年里，CR-V歷經(jīng)四代變革，不斷完善精品特性，從最初的細(xì)分市場(chǎng)先鋒，發(fā)展成為現(xiàn)在的細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)桿?，F(xiàn)在網(wǎng)友都說(shuō)“本田大法好”，CR-V也少不了。
其意義不僅僅在于東風(fēng)本田首款合資車(chē)或者說(shuō)是一款重磅戰(zhàn)略車(chē)型，更在于它為本田在中國(guó)消費(fèi)者心目中形象的樹(shù)立做出的巨大貢獻(xiàn)。它不僅為中國(guó)的每個(gè)人描繪了一幅城市SUV的畫(huà)像，
也讓更多人通過(guò)“CR-V”了解東風(fēng)本田。
守住了“大空間+舒適+皮實(shí)”的人設(shè)，才抓得住人心
就像CR-V的全稱(chēng)一樣，舒適性是它生來(lái)就有的屬性。
而這也是它成功區(qū)別于硬派越野車(chē)，讓城市SUV脫穎而出的原因。即使已經(jīng)換到了今天的第五代車(chē)型，寬敞舒適的座椅對(duì)于體驗(yàn)過(guò)的人來(lái)說(shuō)依然難以忘懷。
本田經(jīng)典設(shè)計(jì)理念之一的MM concept ——，即機(jī)械空間最小化，乘員空間最大化，在CR-V上也得到了持續(xù)的發(fā)揚(yáng)光大。
無(wú)論是隱藏后備箱的二代CR-V小餐桌，還是一鍵折疊的后座，還是分體式中央扶手箱，都像魔術(shù)師一樣靈活地改變著這些立方米的空間。
你會(huì)發(fā)現(xiàn)，即使CR-V不是同級(jí)別中軸距最長(zhǎng)的，但內(nèi)部空間的巨大和利用的合理性，還是這么多年都無(wú)法比擬的。
同樣，多年來(lái)一直暢銷(xiāo)，但故障率一直控制在較低水平。
在大街上，你會(huì)經(jīng)?？吹绞畾q的老CR-V依然充滿(mǎn)活力的跑著，同期的競(jìng)品可能早就躺在修理廠了。
因此始終穩(wěn)坐緊湊型SUV市場(chǎng)價(jià)值官方分析榜榜首，“皮實(shí)耐用”的特點(diǎn)也被車(chē)主們傳承了下來(lái)。
就像明星靠一個(gè)人做一頓飯，“舒適、大空間、誠(chéng)信”這三個(gè)標(biāo)簽緊緊貼在Cr-V身上，經(jīng)過(guò)15年的不斷積累，這個(gè)人已經(jīng)成功樹(shù)立，俘獲了180多萬(wàn)車(chē)主的心。
代代皆爆款靠的是硬實(shí)力
如果說(shuō)第一代車(chē)型賣(mài)的好，可能只是這款車(chē)的產(chǎn)品強(qiáng)，但是第五代車(chē)型一代代的爆款靠的是硬實(shí)力。
如果你關(guān)注過(guò)CR-V的長(zhǎng)期銷(xiāo)售表現(xiàn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它在上市初期供不應(yīng)求甚至提價(jià)養(yǎng)車(chē)，在中后期也有相當(dāng)穩(wěn)定的表現(xiàn)。無(wú)論產(chǎn)品是大年還是小年，都不會(huì)出現(xiàn)斷崖式下跌。
如果用股票的概念來(lái)分析，CR-V是一只相當(dāng)穩(wěn)定的藍(lán)籌股。
所以它的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)不是暫時(shí)的，而是可持續(xù)的。
事實(shí)上，CR-V 15年來(lái)沒(méi)有遇到過(guò)一次風(fēng)波，但每次都能順利度過(guò)，迅速恢復(fù)。
作為單一車(chē)模，能有這樣的抗壓能力，也證明了“CR-V”這幾個(gè)字母的強(qiáng)大能量。
要知道CR-V所在的緊湊型SUV市場(chǎng)是當(dāng)今中國(guó)車(chē)市的紅海，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手才是這里最重要的。
如果你沒(méi)有過(guò)硬的技術(shù)，哪怕是一個(gè)小小的失誤，都可能導(dǎo)致大廈倒塌。
而CR-V能站在最殘酷的領(lǐng)域，從最初的獨(dú)一無(wú)二，到永遠(yuǎn)保持第一。15年來(lái)，即使對(duì)手越來(lái)越多，我也一直保持著“我依舊”的態(tài)度。
強(qiáng)大的品牌沉淀，精準(zhǔn)而強(qiáng)大的產(chǎn)品價(jià)值，深厚的群眾基礎(chǔ)，讓它擺脫了“做雞頭還是做鳳尾”的選擇，卻像鳳凰一樣存在。
如今，在汽車(chē)現(xiàn)代化的大趨勢(shì)下，CR-V依然與時(shí)俱進(jìn)，CR-V銳混動(dòng)也大行其道，有力支撐了CR-V整車(chē)品牌的可持續(xù)發(fā)展。立足當(dāng)下，180萬(wàn)輛只是一個(gè)新的起點(diǎn)，標(biāo)桿在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)依然是標(biāo)桿。
關(guān)鍵詞：CR-V出道。