目前國內(nèi)汽車市場的整體下滑，給整個汽車行業(yè)帶來了很大的壓力。數(shù)據(jù)顯示，雖然國內(nèi)銷售并不強勁，但之前一直不被關(guān)注的國內(nèi)汽車出口數(shù)據(jù)，卻是國內(nèi)汽車市場的整體下滑。

讓整個汽車行業(yè)都“有壓力”。數(shù)據(jù)顯示，雖然“內(nèi)銷”并不強勁，但之前不被關(guān)注的國內(nèi)汽車出口數(shù)據(jù)卻表現(xiàn)搶眼。

汽車出口依然保持增長

“中國汽車工業(yè)對外貿(mào)易保持了穩(wěn)中向好的態(tài)勢，汽車貿(mào)易規(guī)模近年來逐步擴大。”商務(wù)部外貿(mào)司副司長、全國機電產(chǎn)品進(jìn)出口辦公室副主任宋憲茂說。

宋先茂介紹，近年來，汽車出口量在百萬量級穩(wěn)步上升，去年增長11%，出口規(guī)模達(dá)115萬輛，創(chuàng)歷史新高。今年上半年，在嚴(yán)峻的外貿(mào)發(fā)展環(huán)境下，汽車出口仍保持3.1%的增長。

不僅數(shù)量增加，汽車出口的質(zhì)量和效益也在提高。宋先茂介紹，2018年中國汽車出口平均單價為1.3萬美元，比2001年增長30%以上。值得一提的是，高技術(shù)、高附加值的新能源客車出口快速增長。

去年增長率達(dá)到110%；今年出口繼續(xù)成倍增長，平均單價約22萬美元，約為傳統(tǒng)客車的6倍。

據(jù)商務(wù)部初步統(tǒng)計，截至2018年底，中國汽車企業(yè)在海外投資合作的工廠達(dá)到140家，海外國際營銷網(wǎng)絡(luò)超過9200個。從市場布局來看，過去五年，國內(nèi)汽車對發(fā)達(dá)市場的出口增長了14個百分點。此外，

今年上半年，“一帶一路”沿線國家占汽車出口的46%。

出口規(guī)模與自身體量不符

“目前我國汽車工業(yè)出口仍處于初級階段，與汽車工業(yè)的自身規(guī)模和實力不符，與發(fā)達(dá)國家差距較大，未來發(fā)展?jié)摿薮??！彼物@茂說。

據(jù)國際汽車制造商協(xié)會統(tǒng)計，2018年全球汽車產(chǎn)量為9570萬輛，中國為2780萬輛，占全球總量的30%。但從出口額來看，2018年中國汽車出口額為157億美元。

僅占全球汽車出口份額的1.6%。

從另一個角度看，在全球貿(mào)易中，汽車是出口額最大的單一行業(yè)。2018年，全球汽車出口達(dá)到9800億美元，占全球全部貨物出口的5.1%，遠(yuǎn)超成品油、集成電路、手機、電腦的規(guī)模。

中國汽車出口僅占貨物出口總額的0.6%。

據(jù)宋先茂介紹，中國500強汽車企業(yè)中，出口超過10萬輛的只有一家，平均出口不到3000輛，出口集中度很低。在R&D投資方面，大眾、寶馬、福特、本田等外國車企的R&D強度多年來一直在4%以上。

中國大多數(shù)車企的R&D強度不到2%。

在當(dāng)前形勢下，國內(nèi)車企不能再忽視廣闊的海外市場。據(jù)統(tǒng)計，上半年國內(nèi)汽車產(chǎn)能利用率僅為77.3%。

宋先茂認(rèn)為，面對國內(nèi)市場的低迷，擴大出口、加快拓展海外空間是化解中國汽車產(chǎn)能過剩、加快調(diào)整市場布局的必然要求。(劉媛媛)

關(guān)鍵詞：中國汽車海外市場國內(nèi)銷售