庫存壓力雖較上月有所下降，但整體仍處于高位。9月2日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，8月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為59.4%，環(huán)比下降2.8%。

庫存壓力雖較上月有所下降，但整體仍處于高位。9月2日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月份汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為59.4%，環(huán)比下降2.8個百分點，同比上升7.2個百分點，仍明顯高于警戒線。

流通協(xié)會表示，5-6月庫存清理后，7-8月車市補庫存。

流通協(xié)會副秘書長郎洪雪表示，國五出清后，國六政策回收，客戶積累不足導(dǎo)致近兩個月銷售低迷；同時，秋季車展活動集中在9月和10月，部分消費者在車展期間推遲了需求釋放，因此庫存壓力仍然較大。

“2018年，汽車庫存預(yù)警指數(shù)連續(xù)12個月高于閾值，這標(biāo)志著中國汽車市場出現(xiàn)了真正的轉(zhuǎn)折點?！崩珊檠┲赋觯?019年已經(jīng)過去三分之二，前8個月的庫存預(yù)警指數(shù)仍在預(yù)警線以上。

這意味著，未來4個月內(nèi)重返threshold的可能性較小。

庫存指數(shù)攀升 經(jīng)銷商需合理控制庫存水平

從庫存預(yù)警分項指數(shù)看，8月份，市場需求指數(shù)和日均銷售指數(shù)環(huán)比上升，從業(yè)人員指數(shù)小幅上升，經(jīng)營狀況指數(shù)小幅下降。郎洪雪表示，年初，汽車行業(yè)整個流通渠道的總庫存水平約為400萬輛。

上半年從“國五”切換到“國六”后，7月份實際整體庫存水平不足300萬臺。但由于7、8月份銷量大幅下降，庫存系數(shù)并沒有明顯改善。

從庫存預(yù)警指數(shù)各分部的表現(xiàn)來看，北部指數(shù)為59.6%，東部指數(shù)為58%，南部指數(shù)為59.0%，西部指數(shù)為60.5%。郎認為，南區(qū)的高庫存預(yù)警指數(shù)是因為一些消費者在中秋節(jié)期間不會購買大件商品。

影響新車銷量；北區(qū)是因為車展前消費者的觀望情緒?！败囌蛊陂g會有新車集中交易，但價格是透支前后的銷量。”

8月進口奢侈品牌指數(shù)、合資品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)較上月有所下降。郎洪雪表示，5、6月份，豪華品牌領(lǐng)先，合資品牌緊隨其后，自主品牌動作緩慢。目前自主品牌已經(jīng)全面供應(yīng)國六車型。

需求不足成為主要矛盾。從目前的情況來看，下半年奢侈品牌的壓力同樣不小。

分指標(biāo)來看，8月份集客量、交易量、日均銷售額均大幅下降。朗洪雪指出，8月份前兩周的表現(xiàn)很差，由于開學(xué)季的影響，后兩周的情況有所改善。總體來看，本月銷量與上月基本持平。

此外，流通協(xié)會還對9月份的銷量進行預(yù)測。9月份，排放切換影響逐漸減?。浑S著傳統(tǒng)旺季的到來，市場需求有望增加；但9月也是第三季度末，經(jīng)銷商的任務(wù)量和庫存都會增加。流通協(xié)會建議，經(jīng)銷商應(yīng)根據(jù)實際情況，

合理預(yù)估市場實際需求，合理控制庫存水平，防止庫存壓力過大導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險。

二手車回歸常態(tài) 全年有望突破1500萬輛

6月爆發(fā)后，7月二手車恢復(fù)正常。數(shù)據(jù)顯示，7月份，二手車交易量為121.3萬輛，環(huán)比下降2.53%，同比上漲6.73%。1-7月累計二手車交易807.5萬輛，同比增長4.34%。

流通協(xié)會副秘書長雷洛表示，隨著國五和國五的切換，經(jīng)銷商在6月份囤積了大量貨物，導(dǎo)致二手車出現(xiàn)爆發(fā)式增長，而7月份的補庫存行為使二手車回歸正常。

7月份，使用年限在3-6年的二手車交易量最大，占比38.35%，環(huán)比下降3.32個百分點；7-10年，占比23.06%，環(huán)比上升3.14個百分點。雷洛說，很明顯，舊車的份額正在逐漸增加。

從排放情況來看，國四標(biāo)準(zhǔn)車型占據(jù)主要地位。1-7月，國四標(biāo)準(zhǔn)車占比達到51.26%，其次是國五排放標(biāo)準(zhǔn)占比26.77%。雷洛坦言，隨著國家排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，國五車型也將成為二手車流通的主力軍。

國二級以下的車可能會逐漸淡出市場。

此外，國家取消二手車限遷政策的逐步推進，極大地促進了二手車的流通。今年前7個月，二手車跨區(qū)域銷售占比達到29.72%。雷洛感嘆道，“自2008年以來，跨區(qū)域流通在今年達到了歷史最高點。”

值得一提的是，新能源二手車增速開始放緩。7月新能源二手車約1400輛，同比增長18%。

7月份新能源二手車使用年限多在2年以內(nèi)，占比83%。雷洛表示，近兩年進入市場的新能源汽車變得活躍起來。之前有很多類似郅都的小型車，現(xiàn)在價格更高的新能源二手車也逐漸進入市場。

談及二手車的發(fā)展趨勢，流通協(xié)會秘書長肖正三在接受經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪時表示，從往年的數(shù)據(jù)來看，全年二手車呈現(xiàn)前低后高的走勢，前7個月二手車交易量已經(jīng)達到800多萬輛，后期表現(xiàn)值得期待。此外，

去年二手車增速超過11%。隨著今年一系列利好政策的實施，預(yù)計增速將達到8%-9%，銷量超過1500萬，相對樂觀。(經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者姜)

關(guān)鍵詞：二手車預(yù)計1500萬。