大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于bmw汽車推薦的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹bmw汽車推薦的解答，讓我們一起看看吧。
寶馬三系值得買不，買哪款性價(jià)比最高？落地多少錢？
寶馬3系不建議選擇，此類車為“過去式性能車”
在豐田銳志的用戶自嘲的創(chuàng)造了“大后超”這個(gè)詞之后，后驅(qū)、短軸、直線加速成為了選擇性能車的三大因素。
論動(dòng)力還是歐系和美系車比較強(qiáng)悍，其中價(jià)格足夠低且品牌知名度足夠高的是寶馬3系，這輛車究竟有怎樣的表現(xiàn)呢？
那就得先看一看它的三個(gè)版本的真實(shí)水平了，雖然3系裝備的都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是實(shí)力懸殊非常大。
- 320i 2.0T，115kw/250N·m 10s
- 325i 2.0T，135kw/300N·m 8s
- 330i 2.0T，190kw/400N·m 6s
三個(gè)版本各自的水平就是這樣嘍。
可以說320i&325i的水平和初代大后超相當(dāng)，也就是比銳志的直線加速能力在伯仲之間，在2022年選擇到一輛加速能力與停產(chǎn)十余年的日系汽車水平相當(dāng)，呵呵……
寶馬汽車與一系列歐洲汽車廠商都有個(gè)挺惡心的操作，就是給同一款發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)分出“低中高功率”，這么操作的原因主要是為區(qū)分質(zhì)量表現(xiàn)吧；寶馬品牌的系列量產(chǎn)車都有嚴(yán)重的燒機(jī)油的缺陷，性能越強(qiáng)燒機(jī)油的程度越夸張，注意重點(diǎn)，并不是功率最低的320i就不燒機(jī)油了哦。
不過不論處于什么考量去進(jìn)行區(qū)分，其325i的中功率2.0T都不如現(xiàn)在優(yōu)秀的1.5T，1.5T最高標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到150kw/300N·m；所以320i就是工業(yè)垃圾，325i也不值一提，選擇330i的話，跑長途是要在后備箱準(zhǔn)備一桶機(jī)油的哦。
寶馬3系330i的加速性能確實(shí)不錯(cuò)，可以達(dá)到6秒上下，可是高頻率的極限駕駛330i要面對的問題不僅是燒機(jī)油，還有可能出現(xiàn)漏機(jī)油的情況；這也是寶馬汽車的通病，漏機(jī)油導(dǎo)致了3系自燃頻率較高，曾經(jīng)的英國警隊(duì)以3系作為警用車，可是因自燃率過高而選擇了停用。
但是3系發(fā)動(dòng)機(jī)的問題還不止于此，寶馬系列量產(chǎn)車都出現(xiàn)過渦輪增壓器旁通閥卡滯的問題。
渦輪增壓器是用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的排氣驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的，內(nèi)燃機(jī)的排氣量非常大，在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間如果不泄壓、讓所有排氣都直驅(qū)渦輪的話，渦輪的轉(zhuǎn)速會過于高，空氣壓縮程度過大會導(dǎo)致氣缸內(nèi)燃燒溫度與壓力的異常，發(fā)動(dòng)機(jī)短時(shí)間內(nèi)就有可能報(bào)廢，同時(shí)還有可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率。
所以才需要排放閥，在壓力超過閾值之后，讓部分排氣繞過渦輪，直接進(jìn)入排氣系統(tǒng)，這樣就能有效控制發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和使用壽命了。
由此可見，渦輪增壓旁通閥的卡滯不是小問題，可是在寶馬汽車上卻是個(gè)常見的問題，那么再綜合燒機(jī)油和漏機(jī)油的缺點(diǎn)，是否能接受這種令人翻新的發(fā)動(dòng)機(jī)只有自己斟酌了；而且是否能接受有些滲油通病的采埃孚8AT縱置變速器，這個(gè)也得自己斟酌，寶馬3系的質(zhì)量只能給出絕對差評。
質(zhì)量如此之差的3系，銷量還是不錯(cuò)的，難道是這輛車的操控極限很高嗎？
實(shí)際也不然，3系的麋鹿測試極限不高，與同級別的后驅(qū)或四驅(qū)國產(chǎn)轎車相比是要差一些的；而且傳統(tǒng)縱置后驅(qū)系統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)的駕駛感受比較特殊，新手司機(jī)沒有經(jīng)過長時(shí)間的適應(yīng)的話，駕駛這輛車的失控極限其實(shí)會比較低，這不是針對3系，而是所有燃油動(dòng)力后驅(qū)車。
3系之所以能有不錯(cuò)的銷量，核心因素主要是以大眾汽車為首的、德系汽車曾經(jīng)的高熱度，其次是名字起得好；其實(shí)寶馬只是到中國市場后起的名字，實(shí)際叫作巴戈利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠，江湖戲稱“巴戈利亞拖拉機(jī)廠”。
現(xiàn)在隨著德系與全部合資汽車熱度的下滑，3系的競爭力也在下滑；現(xiàn)在想要選擇高性能后驅(qū)轎車的話，純電動(dòng)汽車可以考慮小鵬P7，插電混動(dòng)汽車可以選擇漢DM3.0雙擎四驅(qū)版本，品質(zhì)和性能都可超過寶馬3系。
P7有后驅(qū)和四驅(qū)版本，電動(dòng)汽車的后驅(qū)一定是后置后驅(qū)，因電機(jī)的體積小巧，可以布局在獨(dú)立懸架中間的位置，駕駛感受更理想。
漢DM雙擎四驅(qū)的純電驅(qū)動(dòng)模式為后輪驅(qū)動(dòng)，電機(jī)自然也是后置；油電混合模式為全時(shí)四驅(qū)，操控極限為80km/h的麋鹿測試，標(biāo)準(zhǔn)是高于寶馬3系的，加速性能高達(dá)4.7秒，實(shí)力遠(yuǎn)超3系。
所以這些車才能成為新晉熱銷車，漢系列的月銷量輕松破萬，最近一期超過1.3萬輛；小鵬P7在沒有受到供應(yīng)鏈“斷鏈”沖擊的階段中，月銷量也幾乎破萬，這是現(xiàn)在的年輕人和中青司機(jī)的時(shí)尚之選。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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如果對動(dòng)力有要求可以購買325lim，如果沒有要求可以選擇320liM，如果對后排空間要求也不大的話320i是首選，320i市場行情價(jià)格裸車27萬不到，另外兩款裸車價(jià)分別在28.5萬，30.5萬左右
這一代寶馬3系是偏向于舒適化的調(diào)校，作為家用來說是一個(gè)比較好的選擇。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配做得很好，轉(zhuǎn)向和底盤也很有質(zhì)感，駕駛質(zhì)感非常棒。
目前，寶馬3系一共提供了三款動(dòng)力總成，分別是2.0T低功率、2.0T中功率、2.0T高功率，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的都是采埃孚8AT，并且都提供了短軸和長軸兩個(gè)選項(xiàng)。
三款動(dòng)力，我更推薦選擇2.0T中功率車型，原因在于低功率車型動(dòng)力較弱，再加速能力較差，不太值得購買。而高功率車型的價(jià)格又比較貴，長軸版本的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了40.99萬元，性價(jià)比較低。所以中功率車型是最好的選擇。
325一共有6款車型，兩款短軸，三款長軸。如果要選擇短軸版本，售價(jià)32.99萬元的M運(yùn)動(dòng)曜夜版更合適，一方面造型更加運(yùn)動(dòng)，另一方面價(jià)格只比低配貴了1.6萬元，但卻多出了哈曼卡頓音響、360°全景影像、換擋撥片、后視鏡自動(dòng)防炫目等配置，很值得。
如果要選擇長軸車型來家用，售價(jià)32.39萬元的首發(fā)版性價(jià)比最高。它是唯一采用了豪華風(fēng)格設(shè)計(jì)語言的車型，雖然沒有主動(dòng)剎車、定速續(xù)航、車聯(lián)網(wǎng)等配置，但價(jià)格比較便宜，而且必要的配置沒有缺席，值得購買。
綜上，如果你喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，推薦325iM運(yùn)動(dòng)曜夜版，喜歡豪華風(fēng)格，推薦325Li首發(fā)版。
車妹子給你最簡潔的回答:
1.如果你是年輕小伙子又有這個(gè)經(jīng)濟(jì)能力且沒有商務(wù)用途那么寶馬三系（標(biāo)軸）無疑是最佳首選！
2.只要不選加長版選標(biāo)軸（L是加長，i是標(biāo)軸）哪個(gè)車型都可以，現(xiàn)在寶馬三系優(yōu)惠4萬。
每個(gè)男人的一生都繞不過一臺三系，這一代三系應(yīng)該是最值得買的一代了，因?yàn)殇N量太好了，所有b級車?yán)锱琶谝?，打敗了雅閣帕薩特，這一點(diǎn)就能看出他的實(shí)力了。
如果買盡量上325，預(yù)算夠的話耀夜版性價(jià)比最高，預(yù)算不充裕標(biāo)配其實(shí)就夠用。
到此，以上就是小編對于bmw汽車推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于bmw汽車推薦的1點(diǎn)解答對大家有用。