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鷹潭為什么就能成為地級市，它有什么特別之處嗎？
這個問題就要從鷹潭的歷史開始說起，古時鷹潭隸屬于貴溪市，是貴溪市下轄的一個鎮(zhèn)，唐朝的永泰年間設(shè)置了貴溪縣，隸屬于信州府，清朝時候設(shè)立鷹潭巡檢司，鷹潭為何能夠反客為主，從一個鎮(zhèn)變成地級市，反過來管理貴溪，這一切都是其得天獨厚的地理條件。
信江穿越貴溪縣全境，貴溪縣的縣治一直設(shè)置在位于信江北岸的雄石鎮(zhèn)，鷹潭鎮(zhèn)則位于雄石鎮(zhèn)信江下游20公里處，因為民國時候建設(shè)了浙贛鐵路，鐵路的興起，逐漸取代了水運，因此民國時期很多人都是乘坐火車進入江西，然后鐵路修到貴溪縣城也就是雄石后，往西要跨越信江，因為信江是江西省第二大河流，當時修鐵路的技術(shù)不足以建設(shè)跨過信江的鐵路大橋，因此很多人乘火車到達貴溪后就坐信江輪渡渡過信江，然后趕到鷹潭乘坐汽車再前往江西其他城市，因為當時貴溪縣的汽車站就設(shè)在鷹潭鎮(zhèn)。而且一般到達鷹潭后時間漸晚，很多人都選擇在鷹潭住宿一晚，第二天再趕路?！秶恰分械哪兄鞣綕u鴻從上海去湖南，在鷹潭就是這么一個走法。
解放以后，貴溪修建了鐵路大橋，浙贛線全線貫通，再也不用坐輪渡了。但是國家決定修建江西進入福建的戰(zhàn)備鐵路，綜合比較了南昌到福建和上饒進入福建兩種方案后，選擇了從貴溪進入福建的鐵路，但是由于貴溪站的位置，修建入閩鐵路需要多修建一座信江大橋，當時對于一個一窮二白的過來來說這個投資有點高，而且工期上也不允許，因此江西入閩鐵路的起點就選擇了鷹潭鎮(zhèn)，一直到1998年橫南鐵路通車后，福建省才有了除鷹潭以外的第二條出省通道。一時間，鷹潭依托鐵路獲得空前發(fā)展，鷹潭東站成為了華東最大的鐵路編組站，鷹潭還成立了鐵路分局。
時間進入了七十年代，國家準備在江西省建設(shè)銅基地，因為貴溪處于江西省德興、永平、東鄉(xiāng)三個銅礦的中間位置，再加上貴溪的地質(zhì)以紅石嶺為主，不用占用過多的農(nóng)田，因此銅基地就建在貴溪城北，一時間貴溪開始大搞建設(shè)，上饒地委曾有計劃整體搬遷到貴溪來。但是鄧小平南巡路過江西，在鷹潭轉(zhuǎn)車，說了一句“鷹潭是個好口子”，1983年，鷹潭升級為地級市，管轄貴溪、余江兩縣。
鷹潭成立地級市以后發(fā)展也非?？?，主要是依托鐵路樞紐，在普鐵時代，鷹潭站是華東地區(qū)最大的火車站。目前鷹潭的經(jīng)濟發(fā)展，主要朝以下幾個方向。
一是大工業(yè)，以先進的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)布局，依托幾家龍頭智慧物聯(lián)企業(yè)的落戶，以及5G網(wǎng)絡(luò)在全國率先建成，必將給鷹潭的工業(yè)帶來第四次工業(yè)革命，也是未來重點的發(fā)展方向。大力發(fā)展貴溪的銅產(chǎn)業(yè)，高端電纜線束產(chǎn)業(yè)，智能家居產(chǎn)業(yè)，和智慧照明產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)大工業(yè)。
二是大物流，隨著鷹潭港的建設(shè)和鐵路的之間的換裝，信江航運的全面展開，降低了整個贛東北地區(qū)大宗物資的運輸成本，提高了這一帶企業(yè)生產(chǎn)的利潤，提高了核心競爭力，在未來的招商引資中，成本是決定企業(yè)落戶的重要因素，贛東北地區(qū)地處長三角地區(qū)的過渡地帶，擁有較低的用工成本，再把運輸成本一降低，可以吸引大量企業(yè)入駐這一區(qū)域，承接浙江省轉(zhuǎn)移和溢出的經(jīng)濟，而鷹潭又是出于信江碼頭的節(jié)點城市，因此未來發(fā)展不可限量。
三是大旅游，做強做大旅游經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，大力開發(fā)以龍虎山為主的南部旅游資源和北部以白鶴湖為主的生態(tài)農(nóng)業(yè)旅游資源。鷹潭在打造龍虎山旅游景區(qū)的同時還積極建設(shè)方特主題樂園，以及靈溪小鎮(zhèn)等主題農(nóng)家樂樂園，這樣能夠留住外來游客，實現(xiàn)過夜經(jīng)濟。
隨著鷹潭的全域一體逐步發(fā)展，貴溪月湖余江三地形成合力，鷹潭未來的發(fā)展更加不可限量。
大眾召回門，怎么處理？
前幾天同事的大眾15款寶來收到了召回短信，召回日期是2018年后，我覺得應(yīng)該集體或政府相關(guān)部門公訴大眾公司，消費者的權(quán)益應(yīng)該得到保障。目前的問題至少召回之前需要一個檢測，在召回之前車和車主的安全應(yīng)該得到保障！消費者也應(yīng)該得到應(yīng)有的賠償！
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