最近，合資品牌流行推出個性化SUV，尺寸比主力大佬小一號。但如果說它是小型SUV，那它就不是小型SUV了。官方稱其為緊湊型SUV。事實上，它比我們理解的緊湊型SUV還要小一個尺寸。目前市場上有多種型號。前段時間，豐田推出了C-HR和Ego，大眾推出了探戈，日產(chǎn)推出了金科，這些都是針對年輕人的個性化SUV。廣汽三菱也不甘示弱，推出了逸格，主要與逸格、探歌、金科等車型競爭。從命名來看，這輛車是宜澤和探歌的結(jié)合體嗎？
風(fēng)格設(shè)計：不像以澤那么瘋狂，但比談歌有趣
如果第一眼看車頭的話，這個Ego還算正常。它有著與歐藍(lán)德類似的家族式設(shè)計，但風(fēng)格更加激進(jìn)和犀利。
走到一邊就不一樣了。這個一哥顯然更加獨特。兩條清晰的腰線負(fù)責(zé)刻畫氣勢，轎跑車式的溜背式造型更彰顯了這款車的獨特之處。但很明顯一哥并不希望后排成為缺點，溜背的尺度控制得比較保守，沒有那么明顯。
車身尾部則更具特色。連續(xù)式尾燈安裝在整個后窗玻璃的中間。這個設(shè)計非常大膽又另類。達(dá)到的效果是，尾燈不僅可以起到提醒后面來車的作用，還可以被誤認(rèn)為是一個小尾翼。添加已經(jīng)存在的一個會增加自命不凡的指數(shù)。
這個一哥還真有點像一澤和探歌的中間路線。一格不像一格那樣有個性，但也不像探格那樣只是裝酷。這輛車還是很有辨識度的。的。
令人驚訝的平滑功率匹配
三菱也開始匹配渦輪增壓發(fā)動機。這款逸格采用1.5T發(fā)動機，匹配CVT無級變速箱。數(shù)據(jù)并不弱。這款1.5T發(fā)動機的最大功率為125kW，最大扭矩為250Nm。匹配6速手動變速箱和模擬8速CVT無級變速箱。
我試駕的是CVT版本。一開起來，你就能感覺到三菱Ego和歐藍(lán)德有很大的不同。這輛車的方向很輕，輕得感覺毫不費力。
但一哥沿襲了三菱的一些固有理念，比如換擋撥片仍然恰當(dāng)?shù)胤胖迷诜较虮P兩側(cè)。一哥沒有明確的運動模式，即不會增加油門響應(yīng)。如果您想獲得更運動的感覺，可以使用換檔撥片降檔至所需的速度范圍。
這組換擋撥片的反應(yīng)不算快，但基本可以準(zhǔn)確執(zhí)行。更神奇的是，只要你切換到手動模式，在你不換擋的情況下，它真的可以幫你擋住擋位。
事實上，雖然換擋撥片可以提供一些駕駛樂趣，但Ege仍然不能說是運動型的。因為這款車雖然搭配的是1.5T發(fā)動機，但感受不到渦輪介入的瞬間爆發(fā)力。整個力量仿佛被封印一般，一步步緩慢而來，沒有任何渦輪增壓的感覺。
逸閣的高端車型擁有三菱比較強大的四驅(qū)系統(tǒng)，提供三種模式可供選擇。遺憾的是，本次試駕并沒有越野體驗。參考?xì)W藍(lán)德之前的表現(xiàn)，這款逸格在整體表現(xiàn)上與競品車型相比。汽車的通過性絕對是一個優(yōu)勢。
更令人驚訝的是這款車的裝備水平。在試駕過程中，我體驗了它的ACC自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)。就像動力系統(tǒng)一樣，這個ACC不僅可以在0-120km/h的全速度范圍內(nèi)跟隨汽車，而且還可以靜音。之前夸過自主品牌ACC做得不錯，但是加速和剎車還是能感覺到的。這個一哥的光滑度真的是光滑得沒有任何感覺，令人印象深刻。
另外，一哥的裝備也頗有特色。還配備了該級別合資SUV中很少見的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，并且可以根據(jù)不同的高度調(diào)整投影位置。是一款非常好用、貼心的設(shè)備。
逸閣總體來說是一款相對容易駕駛的SUV。動力不算刺激但是很平順，起步也不拖沓。您可能唯一需要注意的是發(fā)動機的聲音。當(dāng)這輛車在前排時，發(fā)動機的聲音傳遞得更直接?；旧喜仍谏厦婢湍苈牭?。對此我不得不說兩件事。我個人不介意，因為一格發(fā)動機的聲音相當(dāng)有層次感，并不難聽，但同行業(yè)的前輩們更關(guān)心這一點。
室內(nèi)設(shè)計有點平淡，空間比想象的要好。
逸格主打年輕市場，造型和設(shè)計堪稱個性，但整個內(nèi)飾有點落后。
逸格的整個裝備其實還是相當(dāng)不錯的，內(nèi)飾的用料無論是看得見的還是看不見的，在合資品牌中都算很厚道的了。至少比丹下的全硬塑料好很多。
不過這套內(nèi)飾組合整體銷量確實平淡，既不好看也不高端。與一格和探格相比，整個內(nèi)飾的色調(diào)和設(shè)計都落后了。
空間相當(dāng)令人驚訝。這款車的滑背對空間影響不大。不管怎樣，進(jìn)出的便利性和頭部空間對于1.8米以內(nèi)的人來說不是問題。
而且作為獎勵，后排不僅支持大角度前后移動，靠背也有大角度調(diào)節(jié)。這不僅不是弱勢后排，同級合資對手確實很難找到如此強大的第二排。天窗也很有特色。它采用前后分離的控制方式。面積可能沒有那么大，但操作的便利性和安全性是最高的，因為前后獨立控制，互不干擾。
事實上，逸格汽車其實還是秉承了三菱SUV的一些傳統(tǒng)。它有四輪驅(qū)動、換擋撥片，并且仍然配備了CVT。同時，也有很多突破。造型設(shè)計夠大膽，裝備夠豐富，相對于只玩酷的SUV來說，實用一點。這款車確實融合了宜澤和探歌的一些優(yōu)秀特點。比如造型設(shè)計大膽、驚艷，但并沒有效仿以澤的做法，把實用性變成弱點。這輛車的后排空間實用性可以和逸澤媲美。與丹格相當(dāng)。操控性并不是特別出眾，但仍不失為一款好玩的SUV。廣汽三菱的SUV在同級車中從來都不是最暢銷的，但是如果想要兼顧實用性和個性的話，這款逸格確實是逸格非常合適的選擇。