德媒稱，中國正在引領全球電動汽車革命。據(jù)《德意志報》10月8日《商報》報道，顏最近去中國南方城市柳州時，被眼前的一幕驚呆了。就眼睛而言，德國媒體稱，

中國正在引領全球電動汽車革命。

據(jù)《德意志報》10月8日《商報》報道，顏最近去中國南方城市柳州時，被眼前的一幕驚呆了。放眼望去，到處都是輕微嗡嗡作響的汽車。

這里有一款很常見的車型：中國汽車制造商上汽通用五菱生產的寶駿汽車。

這車真的不好看。盡管如此，41歲的汽車博客作者顏還是很快買了這輛車。

原因就是這款車出奇的低價格。在獲得國家和地方補貼后，寶駿E100在柳州的售價僅為5600美元，指導價約為15000美元。然而，吸引顧客的不僅僅是價格，

還有電動車在柳州享受的特權，比如免費停車，公交專用道使用權。

對于像顏這樣的車主來說，這是再好不過的條件了。他給妻子買了輛車去接孩子。顏彭宇說：“它可以在足夠的電力下行駛230公里?！彼麕缀蹩梢栽谌魏蔚胤匠潆姟?

報道稱，柳州并非特例。這只是中央政府為使中國成為電動汽車大國而進行的眾多實驗之一，中國也對全球氣候變化做出了貢獻。

這也帶來了應對氣候變化的共同效應：作為經濟快速增長的世界第二大經濟體，對電動汽車寄予希望，并提供相應的監(jiān)管框架，戴姆勒、寶馬或大眾等西方汽車制造商不得不順應這一趨勢。

國際清潔交通委員會預計，到2035年，電動汽車的推廣將為中國帶來總計1.25億噸的二氧化碳減排；到2050年甚至會達到15億噸。屆時，中國的二氧化碳排放量將恢復到2010年的水平。

2018年，中國新能源汽車銷量達到125.6萬輛。在歐洲，2018年電動汽車銷量僅為38.6萬輛。

國際清潔交通委員會堅信，向電動汽車過渡需要國家的指導。該委員會中國項目負責人何輝表示：“補貼有助于消費者更快地接受這項新技術?！?

何輝表示，在刺激銷售方面，附加措施和城市特定措施往往更具創(chuàng)新性，它們遠比價格激勵更有效。

在中國南方城市深圳，整個公交系統(tǒng)和超過一半的出租車在四年內實現(xiàn)了電氣化。

外國制造商也在迅速適應。2011年規(guī)劃佛山生產基地的時候，大眾可能沒有想過在新能源領域發(fā)展。直到2017年底，公司才決定在佛山生產電動車。從此，大眾在中國徹底跳上了電動列車：今年4月，

奧迪公司首席執(zhí)行官赫伯特迪斯(Herbert Diss)宣布，到2028年，大眾超過一半的純電動汽車將在中國生產。

關鍵詞：德國媒體電動汽車革命