大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于運動款汽車推薦的問題，于是小編就整理了1個相關介紹運動款汽車推薦的解答，讓我們一起看看吧。
運動型轎車哪款最好？
名爵汽車可能要走年輕化兼運動化的這條路了，這不在前兩天，正式發(fā)布了旗下的全新轎車系列MG5，看名字應該定位是要稍微比MG6低一點。不過看這外形的設計和動力等各方面，都更像是MG6的一次全面進化。
外觀設計足夠搶眼
MG5最讓人驚艷的莫過于它的造型設計，別的不說，光是這個大溜背就吸引了多少年輕人的目光。充滿肌肉感和力量感的腰線從車頭一直貫穿到車尾，在后門處有一個自然的上揚，與尾燈連成一體，十分有整體感。
瑪莎拉蒂式的前臉設計語言
前臉的造型咋一看有點像瑪莎拉蒂，尤其是前凸的中網(wǎng)進氣格柵，位置也更接近地面，加上左右兩邊黑色的進氣道設計，確實很有性能跑車空氣動力套件的味道。銳利的大燈搭配狹長的LED日間行車燈，不僅樣子十分帥氣，辨識度也非常高。所以整個前臉確實要比MG6要更顯得有設計美感，壓低的俯沖姿態(tài)也更具有速度感。
健碩的尾部線條
更顯力量感的還有MG5的尾部設計，從后面看十分健碩，有點911寬體的錯覺，MG家族特有的競速賽道尾燈設計新穎。下方的大面積黑色裝飾中點綴了雙邊單出的排氣，中間的領航燈不就是從賽車上直接移植過來的嗎？跑車似的尾部擴散器雖然起不到什么增大下壓力平整底盤氣流的功效，但是看上去就十分的運動，這不正是MG5想要向消費者傳達的品牌基因。
全黑的內飾一坐進去就能感覺到腎上腺素在不斷激發(fā)著你的駕駛激情，多功能的真皮方向盤處在視野中央，大小尺寸剛好合適，握感極佳，激烈操控時十分跟手。中控大屏顯示效果清晰，內容豐富，上手也很快，所有經(jīng)常使用的功能一眼便可以找出，MG5的人機工程學做得確實不錯。
動力家用，激情澎湃差點意思
動力上MG5將搭載1.5T和1.5L兩臺發(fā)動機，最大馬力分別為173馬力和120馬力，前者可以多給你一點買菜之余的駕駛樂趣，但是總的來說想要多么狂躁的動力體驗MG5多少顯得心有余而力不足，這個動力數(shù)據(jù)甚至連很多小鋼炮都達不上，所以平時該以什么心態(tài)去駕駛車主自己心里還是要有點數(shù)的。
寫在最后
縱觀整個MG家族，它的每一款車好像看上去好像都有點運動味，但是開起來又相當綿軟，跟造型給人的感覺完全不搭調，如果真的運動，不妨來一款2.0T的發(fā)動機，動力數(shù)據(jù)在200匹以上才夠誠意不是嗎？
樓主您好
我給你推薦一款20萬級別的運動型B級車
君威Gs
首先從動力表現(xiàn)上，君威Gs搭載2.0T?9AT的動力組合，最大扭矩達到了350N.m,可以迸發(fā)出261匹的最大馬力，在同價位車型里絕對是數(shù)一數(shù)二的存在。
而且頂配君威gs用的Brembo對向四活塞紅色卡鉗，看上去非常運動年輕
車內的賽車座椅，也盡顯運動氣息
前臉和尾部也都采用了紅標Gs的設計，讓君威gs與普通版區(qū)別開來，與眾不同，更顯運動氣息
而且現(xiàn)在優(yōu)惠力度也非常大，不考慮油耗，只追求運動駕駛樂趣的話，絕對是一個可以考慮的選擇
沒有預算限制·點評五臺相對接地氣的運動轎車吧
點評品牌：
- MG-名爵
- 比亞迪DM
- 凱迪拉克
- 捷豹
- 寶馬
在≤30萬的范圍內，運動特點比較突出且綜合素質比較高的轎車選項，上述五個品牌的部分車輛是非常有參考價值的。不過名爵汽車早已不是早期以跑車聞名全球的品牌，在被上汽收購之后主打的是普通代步汽車；但是10萬級「MG6-MT」手動擋選項仍舊很不錯，百公里加速成績可以達到＜8秒的標準，似乎同級沒有加速能力更強的轎車選項了。
MG6裝備的新款15C4E-1.5T發(fā)動機動力儲備充足：最大功率133kw，最大扭矩285N·m（1500~4000rpm），驅動這臺1.3噸級的小車有139Hp/T的最大推重比，破百成績能接近7.5秒是真實的水平，六擋手動變速箱的體驗也算挺不錯。
重點是名爵6的設計也比較特殊，采用掀背式尾門的轎車往往是運動感比較強的；車身尺寸達到4704*1848*1466，軸距2715mm，A＋級的空間水平也能帶來不錯的駕乘感受，所以預算在10萬左右可以首選這臺轎車。
特殊選項·DM
- 秦ProDM-前置前驅
- 漢DM-雙擎雙模式
提到混動轎車當然不能不提比亞迪，因其DM3.0混動平臺打造的轎車是非常牛的。比如雙擎秦Pro以實際接近10萬的起售價（低配），實現(xiàn)的是【5.9s】的破百成績，可以說在前驅轎車中沒有加速更高的選項了。
實現(xiàn)超高性能的基礎是前置110kw永磁同步電機的加入，同時1.5T內燃機集成了BSG發(fā)電啟動一體機；這套系統(tǒng)做到了混動模式不虧電，集成電機甚至可以用增程模式駕駛。同時能與HDCT混動六檔濕式雙離合匹配，在換擋過程中穩(wěn)定內燃機轉速，做到換擋完全不頓挫的程度。所以只要能接受混動汽車……其實也沒有理由不接受，因其不充電也能當做油電混合轎車使用，預算15萬左右可以考慮這臺車的中高配。
「漢DM」起售價低于22萬且目前暫無優(yōu)惠，不過這臺車是具備50萬級以上性能的高端轎車，只是作為自主品牌定價較低而已。其破百成績達到了跑車標準的4.7秒，似乎也就是帕拉梅拉可以與這臺轎車一較高低了。
但是能做到純電模式后輪驅動（180kw電機），混動模式全時四驅的轎車，貌似只有這么一臺了。所以漢DM的駕駛樂趣是不可多得的，超80km/h的麋鹿測試成績也說明操控極限很高，高性能加上理想的操控，如果購車預算在20/25萬區(qū)間，選擇這臺5米級的中型轎車是不會后悔的。
豪華品牌
凱迪拉克CT4/5兩車是「后驅轎車」最佳選項，缺點為品牌影響力較弱，不過車輛的價格也足夠低。比如4.7米級別的短軸CT4，其實際成交價已經(jīng)低于20萬了；而這臺車裝備的LSY-2.0T發(fā)動機卻能達到6.9秒的破百成績，在燃油動力汽車陣營中可圈可點。
這臺機器的亮點不僅是174kw/350N·m（1500~4000rpm）的動力儲備，客觀評價動力水平其實是中規(guī)中矩的；然而LSY發(fā)動機有節(jié)油模式氣門半開，以及閉缸的“雙缸運行”設定，平均油耗可以低至9L/100km左右，這在合資品牌運動轎車中是油耗最理想的水平了。且8AT手自一體變速箱的水平也不低，這臺短軸轎車可以作為熱衷操控用戶的首選項。
CT5的車身長度超過了4.9米，雖然也使用前置后驅平臺，但是過長的車身會影響操控的靈活性；但是更充足的駕乘空間適合兼顧家用需求的用戶，加速能力7.2秒也是可以接受的。
動力方面兩車均使用LSY發(fā)動機，區(qū)別僅為CT5升級使用了「10R80」型號的10AT手自一體，這臺變速箱的水平已經(jīng)是中端轎車的標桿，即使是捷豹和寶馬使用的ZF-8AT也是要遜色一籌的。（參考Mustang·F150等車-均使用同款變速箱）
【捷豹XEL】是更適合“顏控”的后驅轎車選項。原因為這臺轎車的高功率選項也只是8秒左右的破百性能，200PS的低功率選項其實只能達到9秒左右；性能相比CT4/5都要明顯弱一些，采埃孚的8AT變速箱也偶爾滲油的問題出現(xiàn)。
不過這臺轎車的起售價也低至20萬級，25/30萬區(qū)間可以考慮高功率版本；如果對加速能力的要求不是那么高的話，捷豹的品牌影響力似乎更大，重要的是XEL的設計感確實更顯優(yōu)雅，尺寸相當?shù)腃T4更顯肌肉感，而寶馬3系實車的視覺效果少了一些穩(wěn)重，所以這臺轎車還是可以選擇的。
【寶馬3系-330iM】高功率版本是超30萬級的選項。這臺轎車提供“低中高”三個選項，除了330iM以外其實都不像樣，性能與捷豹XEL相當?shù)曈X效果明顯，內飾設計用料也是比較平庸。
不過330iM畢竟有6秒左右破百的高性能，極限加速能力是有些領先優(yōu)勢的；所以追求駕駛樂趣且偏好該品牌的話，這臺車也才值得選擇哦。但有一點必須說明，寶馬的2.0T發(fā)動機功率越高，出現(xiàn)燒機油的速度就會越快，燒機油的程度也會越大，德系汽車其實就是這么個水平。
關于運動型轎車就聊這些了，不同預算都能找到理想的選項。
編輯：天和Auto
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到此，以上就是小編對于運動款汽車推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關于運動款汽車推薦的1點解答對大家有用。