大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車c級汽車推薦的問題，于是小編就整理了2個相關介紹汽車c級汽車推薦的解答，讓我們一起看看吧。

奔馳c級有哪些推薦的？落地多少錢？

謝謝邀請

你這個題出得！我愁??！你都沒有設定個價位段，興趣愛好，要求，等等。

好了，你沒說，我就只有按我喜好了！下面截圖中間那款18款C200四驅運動版。預計全部手續(xù)辦完445600元。

奔馳C級的價位區(qū)間在31.08-48.68萬元中間有很多不同版本的車型，主要是看你個人的需求是什么?，F款有2018款和2019新款中期小改款車型，老款新款一起賣的現象。優(yōu)惠力度也不一樣。如果你是日常城市代步，建議你購買2019款48V輕混系統(tǒng)。

如果你個人比較追求動力，喜歡激烈駕駛，可以選擇C300，經過奔馳原廠調校，2.0T渦輪增壓出廠就有258匹馬力的輸出，隨便刷個一階很輕松的就上300匹。買什么配置的車看你平常怎么用，口袋里有多少預算。然后去中和一下，就得出你要買什么配置的了。謝謝~

奔馳C級也分很多種的，有運動版本有商務版本你也不說說你的定位，要我推薦的話我推薦奔馳運動版本。

奔馳C級 2018款 C 200 運動版 4MATIC

配置方面

長*寬*高(mm)分別為:4714*1810*1442

發(fā)動機:2.0T渦輪增壓 184馬力 L4

變速箱:9擋手自一體

最大扭矩:300

最大功率:135

最高車速:229

百公里加速:8秒

奔馳C 200 運動版本個人感覺要比商務版本的年輕時尚有個性，且四驅的動力一點毛病都沒有加速杠杠的。

空間的話前排還可以但是到了后排就有點擠了，可變轉向比加上四驅很酸爽很省心，油耗方面在市區(qū)里13-14個油左右上了高速也就是10個多油。

其實總的來說奔馳這個品牌是一點毛病都沒有的，也不知道你的定位是什么所以就按照我的定位給你推薦了。

奔馳這些年沒出過什么大問題，放心買就行了不會錯的。

推薦C200運動版，落地大概35萬左右，與其他更高配置的相比，性價比高。如果在意后座空間，那么也可以考慮C200L以及C200L運動版，多花4萬左右。如果買C級更高端的幾款車型，我認為就不如加點錢購買E級入門款了，畢竟高一個級別，車更大一些，內飾因為比現款C級上市晚所以更豪華。

奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級哪個座椅舒適且適合跑長途？

奧迪a4，寶馬三系和奔馳c級，這三款車分別是入門級的bba車型，國人偏愛bba是不爭的事實。那么這三款車哪一個開起來長途更舒適一些呢？個人覺得是奧迪a4，至于為什么，我們慢慢來說。

首先跑長途的話并不是操控越好，越精準越好，也就是說像寶馬三系這樣的汽車方向盤指向性更好，循跡性更好，適合開山路，適合個人激烈的駕駛操控感，但是方向盤指向太精準的話，在高速路上一不走神兒，車輛就會偏離得特別厲害，開起來是比較累的，再高一點級別的車子，你像奧迪a6和寶馬五系他們兩個開起來一樣，在高速的時候奧迪a6的舒適感和寶馬五系相比要好不少。

奔馳c級這款車來說，首先它是上面說的這三款車，性價比最低的一款車，價格比較貴，而且很少有優(yōu)惠。另外奔馳c級的外觀比較漂亮，汽車的輪胎比較薄一些，路感傳遞得比較清晰，在車里坐著比較舒服，但是開著的話就很一般了。

奧迪a4呢，是偏向于家用和商用的一款入門級的豪車，由于坐墊兒是比較長，可以說是腿托，承托性比較好，這樣開起來長途不是特別的累。另外這三款車來說奧迪性價比也是最高的一款車，眾所周知，奧迪的優(yōu)惠程度一直都是最大的。

所以說如果是經常跑高速跑長途，那么建議選擇奧迪a4，如果是經常一個人開喜歡操縱桿，駕駛感就是寶馬三系，如果是女生開要求外觀的話，那么奔馳的c級這款車更適合，外觀也是最好看的。

個人拙見，每個人的駕駛感受可能不一樣。

跑長途？這三款車跑長途肯定都是沒有問題的，那么就可以對比他們的舒適性。雖然是同級別，且是競爭車型。

1，寶馬3系，現在18款的優(yōu)惠力度很大，性價比是很不錯的。也是這個級別操控性算是最好的車型了。不過偏運動的車型，首先方向會稍重一些，然后就是減震會調教的比較硬。那樣的話肯定舒適性會有一定的損失。

2，奔馳c級，外形打眼一看，有點s級的風采。內飾做工精細，質感相當不錯。還有隔音，音響效果也很好。比3系要好些。由于配備防爆胎，胎壁比較軟，減震對顛簸路面過濾的不是很好，會傳到車內。。方向輕盈。如果是立標的話更是氣場十足。不過價位有點偏高，都差不多能買到a6了。性價比一般。

3，奧迪a4，現款a4改款時間不是很久。首先配置很給力。座椅比較軟，包裹性不錯。但是后排座椅比較短一些。它的底盤還有減震調教也是偏硬一些?，F在優(yōu)惠力度也相當大了。

如果只是要座椅舒服的話a4＞c級＞3系。最好自己去體驗一下，適合自己的才是最好的。

跑長途和日常在市區(qū)里行駛，還是有很大區(qū)別的，操控性越好的運動型轎車車，長途駕駛起來就越不舒服！長途行駛時，車輛大部分時間都處在一個平穩(wěn)巡航的狀態(tài)。運動型轎車避震器調教的比較硬，行程短，回彈力比較快，路面信息回饋到車內比較明顯，恨不得車輪壓到個小石頭都能明顯感覺到。而且運動型轎車的座椅比較硬，雖然包裹性好，但舒適性一般。如果長時以一個姿勢開車，就算蛋蛋受得了，腰和屁股也受不了，就算屁股不長包，早晚也得烙下頸椎?。∷攒囕v的整體舒適度很重要！

長途開車需要一輛座椅和避震器都相對溫和以及舒適的車。這三輛車中首先不要考慮寶馬3系，因為寶馬3系的座椅是這三輛車中坐姿最低，也是最硬的。開車時有種鉆被窩的感覺，而且座椅不光硬，對身體的承托性也不太好。我開自己的寶馬3系，只要路程超過一個小時，就感覺渾身難受。

奔馳C級也好不到哪去，雖然座椅要比寶馬3系舒適一些，但是避震器比較硬，奔馳C級的避震器調教，是我感覺最不“奔馳化”的車型之一。奔馳除了AMG車型之外，大部分車型給人的駕乘感受都是穩(wěn)中帶著韌，柔中帶著紳士風度。但是奔馳C級正好相反，避震器和地盤調教的比較運動，對于路面顛簸的回饋比較直接，說白了就是比較顛。所以這種調教，并不適合長途駕駛。

反而我覺得奧迪A4L在各方面的表現比較均衡，首先是方向盤的轉向力度非常輕盈，只要不是太柔弱的人，用兩個手指頭都能轉的動！第二，奧迪A4L避震器調教的軟硬適中，初段的回饋比較柔和，后段比較有韌性。第三，奧迪A4L的座椅，我個人感覺是這三輛車中最舒服的，座椅比較寬大平整，承托性和柔軟度也比較不錯，車內的隔音降噪也符合這個價位車型應該有的水平。

巖哥的觀點：車輛感受這個層面的問題因人而異，所以我建議大家在選擇車輛之前，最好去親自試駕一下，看看哪輛車更適合自己。

我是巖哥，如果您有關于汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我！

到此，以上就是小編對于汽車c級汽車推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車c級汽車推薦的2點解答對大家有用。