“車市寒冬”是一個(gè)從年開始一直持續(xù)到年的核心關(guān)鍵詞，全國汽車銷量同比下滑。很多車企都在經(jīng)歷大浪，但往往是退潮的時(shí)刻，我們才能看到市場上的是誰?！奥阌尽焙驼l是“冬泳”。那么繼上一篇文章《十佳自主新車》之后，我們將繼續(xù)評選在嚴(yán)冬中脫穎而出的合資品牌十大車型。

PS：“十佳評選”已進(jìn)入第五個(gè)年頭。它基于我們汽車審查團(tuán)隊(duì)的高質(zhì)量意見?！偨Y(jié)了每款新車入選前十的核心原因。這也是大家買車換車的原因。對汽車最直接的參考。如有遺漏或不同意見，歡迎留言討論。

廣汽本田皓影

選擇理由：本田更懂年輕人的全能SUV

作為我們剛剛試駕完的一款全新車型，皓影從剛開始的驚艷外觀到試駕后的行駛品質(zhì)都能給我們滿意的交代。即便是相比已經(jīng)給人有些油膩印象的CR-V，皓影無論從外觀還是熱門配備上，可能都更符合年輕朋友對“本田SUV”的印象。

除了外觀統(tǒng)一為本田運(yùn)動型家族式中網(wǎng)之外，皓影還在其他細(xì)節(jié)上花了不少功夫。例如，LED流水轉(zhuǎn)向燈首次在本田車型上采用。尾燈方面，除了采用更銳利、更細(xì)長的燈組外，尾燈采用了隱藏式設(shè)計(jì)。D柱上的轉(zhuǎn)向燈也相當(dāng)驚艷。另外，BlackEdition版本相當(dāng)于官方的《黑暗武士》風(fēng)格改裝，性能控的朋友大概會有收獲。

說到內(nèi)在，皓影值得稱贊的有兩點(diǎn)。一方面，它配備了無線充電功能，這在同級別主要競爭對手中還是首次出現(xiàn)。另外，配置清單的整體誠意也比CR-V有更大的優(yōu)勢。

第二點(diǎn)當(dāng)然是駕駛品質(zhì)。此前我們試駕了Kingpin的1.5T版本。這臺被“榨”出193馬力的發(fā)動機(jī)，即使是在小慣量渦輪的影響下，應(yīng)對中低速路段也確實(shí)不弱。整體線性表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。更大的品質(zhì)亮點(diǎn)來自于底盤，底盤更厚，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們通常對日系車的印象。它既舒適又整潔。

在目前主流的A級SUV中，皓影不說有什么突出的點(diǎn)，也不說個(gè)性十足，但在CR-V各方面都沒有缺點(diǎn)的前提下，它變得更加運(yùn)動和還給出了更詳細(xì)的升級。

梅賽德斯-奔馳GLB

選擇理由：集豪華、實(shí)用、性價(jià)比于一體的奔馳SUV

梅賽德斯-奔馳幾乎每年都會推出讓您驚喜的車型。可以說，在BBA，豪華已經(jīng)成為其最鮮明的標(biāo)簽。今年同樣令人驚艷的無疑是新上市的奔馳GLB。尤其是當(dāng)我們體驗(yàn)過實(shí)車的內(nèi)飾之后，對于標(biāo)準(zhǔn)的德式豪華還是可以給予高度評價(jià)的。

事實(shí)上，無論是去年流行的A級轎車，還是今年網(wǎng)紅的GLB，我們都可以發(fā)現(xiàn)，奔馳無論面對什么級別的定位，都愿意為新車帶來最新成果。因此，在售價(jià)超過30萬元的GLB車上，依然可以看到簡潔大方的車身線條、大連屏式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、實(shí)時(shí)出行導(dǎo)航、智能停車等。

重點(diǎn)是七座布局。針對國內(nèi)限牌、開放二胎的趨勢，這個(gè)設(shè)施有點(diǎn)晚了，但好東西不怕耽誤。軸距mm的GLB第三排絕不是應(yīng)對交叉交通的水平?！獙?shí)測放倒時(shí)，第三排的空間并不遜色于七座標(biāo)桿漢蘭達(dá)。此外，第三排杯架、儲物格甚至USB充電口一應(yīng)俱全。照顧程度值得肯定，沒有“臨時(shí)湊合”的感覺。

東風(fēng)本田艾里遜混合動力

選擇理由：基于傳統(tǒng)商務(wù)舒適的經(jīng)濟(jì)

所有新艾里遜車型均標(biāo)配混合動力系統(tǒng)，這意味著它的定位已經(jīng)非常明確?！粌H是一位舒適自在的商務(wù)代駕，更是一位經(jīng)濟(jì)實(shí)用的家庭奶爸。我們試駕以來，電機(jī)系統(tǒng)配合的安靜性以及在擁堵城市路段實(shí)測百公里7.0L的油耗可以說是同級別MPV難以達(dá)到的水平。

正是因?yàn)檫@樣的油耗表現(xiàn)，測試艾力森混動的同事在中低速加速時(shí)依然能夠達(dá)到“輕快”的感覺，這也是這款車的另一大亮點(diǎn)?；旧?，它在城市道路上完全失去了傳統(tǒng)MPV的“肉感”?！?，而切換到運(yùn)動模式后，即使在起步階段，依然有不少“性能”的感覺。——可以實(shí)現(xiàn)艾里遜混動9秒的0-100加速時(shí)間。部油耗工信部基本比——好，5.9L/100公里大很多，此時(shí)艾里遜混動“熱血老爸”的形象就被勾勒出來了。

空間實(shí)用性依然是MPV的終極追求。艾莉森混動第三排頭部和腿部空間充足，第三排座椅靠背角度可以調(diào)節(jié)；此外，其第三排座椅在折疊時(shí)采用下沉式設(shè)計(jì)，保證了最大的儲物空間。而第三排向外翻轉(zhuǎn)的功能，讓家人出行時(shí)更加舒適。

總而言之，MPV車型依然是最適合兩個(gè)孩子家庭的選擇，而艾里遜混動的本次升級基本主打“輕量化”和“油耗”。這款全能MPV會是你的選擇嗎？

奧迪Q3

選擇理由：不僅看軸距長度，更看技術(shù)深度

我們對這款車有很強(qiáng)的話語權(quán)，因?yàn)閲鴥?nèi)第一張店內(nèi)實(shí)拍照片是我們發(fā)布的。作為最懂國人需求的豪華品牌，奧迪對其主力SUV車型之一Q3的換代也不會讓人失望。盡管這款奧迪車沒有“L”尾標(biāo)，但這一代不僅軸距更長，而且技術(shù)深度也很深。

首先，與老款車型相比，新款奧迪Q3的車長和軸距分別增加了100mm和77mm。我們173cm的胖同事進(jìn)行了實(shí)測，發(fā)現(xiàn)后膝蓋只剩下一拳或者兩根手指，這在同級別SUV中已經(jīng)算不錯(cuò)了。性能方面，此外副駕駛電動調(diào)節(jié)、后排前后移動、后排通風(fēng)口、USB接口、全景天窗等配置在BBA緊湊型SUV中也有很大優(yōu)勢。

車內(nèi)系統(tǒng)配備了可通過OTA在線升級的MMI系統(tǒng)，這在新Q3剛上市時(shí)就體現(xiàn)出了巨大的誠意。還提供配備全液晶儀表板的虛擬駕駛艙?？梢哉f，這是一款比較入門的車。奧迪SUV在技術(shù)方面完全跟上了家族的最新潮流。

無論是大眾還是奧迪，一直都能根據(jù)國人的需求提供物有所值的產(chǎn)品。目前來看，Q3網(wǎng)絡(luò)也能提供相當(dāng)優(yōu)惠的價(jià)格，甚至只需22萬出頭就可以加四圈購買。享受。今年，更具運(yùn)動感的Q3Coupe有望推出。它會是你最喜歡的選擇嗎？

凱迪拉克XT6

入選理由：美式奢侈品也進(jìn)入二胎時(shí)代

凱迪拉克在年比較成功，家族成員的新車受到了很多好評。此外，ATSL的大幅降價(jià)也贏得了足夠的銷量和熱度。但最核心、最重要的無疑是六/七座布局的XT6的登場。終于，在國人長期限購、二胎開放之后，這道“不怕遲到”的好菜終于面世了。

自從凱迪拉克XT6推出以來，我們的編輯團(tuán)隊(duì)就用它來對比紅旗HS7、別克昂科拉和林肯飛行家。事實(shí)證明，這款車的核心競爭力確實(shí)不小，即使與“配置流量”相比，自主品牌車型HS7和XT6在性價(jià)比方面也絲毫不弱，并且在市場上取得了更好的成績。奢華和空間體驗(yàn)方面。

讓我們重點(diǎn)關(guān)注空間方面。如果凱迪拉克XT6只使用兩排，mm的軸距可以給第二排提供充足的空間。一位身高175cm的同事測量后排膝蓋距離可以達(dá)到近三拳，雙腿可以交叉。完全沒有問題；至于第三排的空間表現(xiàn)，還是比較讓人滿意的。如果考慮到第二個(gè)孩子，那么孩子坐也不是大問題。

在最終動力方面，凱迪拉克在參數(shù)上從來不吝惜。XT6全系均搭載2.0T發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為241馬力，匹配9AT變速箱。此外，中高端車型還配備了軟硬調(diào)節(jié)的可變懸架以及適時(shí)四驅(qū)。駕駛。總體來說，XT6可以說是一款值得考慮的產(chǎn)品，將美式豪華與符合國情的實(shí)用性相結(jié)合。

廣汽豐田雷凌/卡羅拉

選擇理由：底盤品質(zhì)提升，油耗依然優(yōu)異。

雷凌/卡羅拉可以說是編輯部年測試次數(shù)最多的車型，作為“國民級”神車，我們從不同維度驗(yàn)證了它的價(jià)值。最終，無論是底盤舒適性、空間實(shí)用性還是燃油經(jīng)濟(jì)性，它仍然是大家心目中無可替代的“第三”車。一個(gè)溫暖的家庭男人?！?/p>

先說更換后全系標(biāo)配的獨(dú)立懸架。我們這幾個(gè)月對它進(jìn)行了三輪測試，對底盤的評價(jià)是“真香”。四輪獨(dú)立懸架在分散顛簸和坑洼方面做得很好，而且這一代的彈簧明顯調(diào)得更軟了。畢竟是一款純家用車型，所以整車感覺比老款更加高級。該模型已改進(jìn)了幾個(gè)級別。

那么改用多連桿后懸架會不會壓縮后排空間呢？我們身高175cm的同事測量后排空間只有兩拳多一點(diǎn)，和上一代基本持平。這一表現(xiàn)在同級別A級車中也達(dá)到了優(yōu)秀水平。更大的改進(jìn)在于，與老款車型相比，新車雙擎版的電池布局不再壓縮到后備箱空間中，實(shí)用性進(jìn)一步增強(qiáng)。

至于我們測試的雷凌/卡羅拉雙擎版，油耗部分當(dāng)然不是問題。到目前為止，無論是試駕還是朋友的家用車，市區(qū)百公里油耗基本保持在5L以內(nèi)，可以說是A級中無敵的——代雷凌/卡羅拉轎車。完全是根據(jù)自身的優(yōu)勢，進(jìn)一步補(bǔ)充自己的不足。預(yù)計(jì)年將躋身轎車銷量前三名。

亞太地區(qū)沃爾沃XC40

選擇理由：安全至上，配備同級唯一自動駕駛系統(tǒng)

作為沃爾沃SUV陣容中的入門級產(chǎn)品，XC40的國產(chǎn)可以為消費(fèi)者帶來更豐富的二線豪華品牌車型選擇。尤其是目前基于綜合網(wǎng)絡(luò)折扣僅22萬元出頭的價(jià)格，競爭優(yōu)勢相當(dāng)明顯。

說到沃爾沃這一代車型，顏值是不得不提的一個(gè)要素。雷神之錘和維京斧頭的前后大燈勾勒出北歐“冰冷”美學(xué)最引人注目的魅力。外觀包裹更加簡潔，可選配雙色車身的XC40進(jìn)一步符合了這種簡約的審美。

安全性也是沃爾沃車型另一個(gè)不得不提的要素。XC40雖然是一款入門級SUV車型，但其安全配置依然是同級中最強(qiáng)的。全系標(biāo)配包括車輛/行人檢測、車道保持、疲勞提醒等主動制動城市安全系統(tǒng)，此外，它還是同級唯一支持PilotAssist自動駕駛輔助系統(tǒng)的車型。

最后，我們來到了大家都在談?wù)摰摹氨睔W機(jī)箱”。其厚實(shí)堅(jiān)韌的結(jié)構(gòu)不一定是最舒適的，但沃爾沃這種獨(dú)特的舒適性和平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)相信是你對XC40愛不釋手的原因之一。

全新起亞K3

選擇理由：外觀質(zhì)感至上，給家滿滿的誠意。

近年來，韓系車的熱度逐漸減弱，需要一款足夠驚艷的四人座產(chǎn)品來扭轉(zhuǎn)局面。毫無疑問，年這款誠意之作的產(chǎn)品就是起亞K3。作為一款沉寂已久、終于被取代的車型，K3可謂是“改頭換面”。無論是LED燈帶裝飾還是質(zhì)感更好的虎嘯前臉，整體造型回歸到了好看但不激進(jìn)的審美層次。

相比更加“潮”的外觀，內(nèi)飾的進(jìn)步也讓人眼前一亮，無論是整體設(shè)計(jì)還是用料做工。其中中控雙大液晶屏以及飛機(jī)艙式按鍵都有種逆襲自主品牌的感覺，這在這個(gè)級別的合資車中還是比較少見的。另外，黑色和金色的裝飾面板質(zhì)感很好。這種偏暗的磨砂金色并不會造成太多的油膩感。

除了做工、用料上有明顯進(jìn)步外，配置上也有底氣與自主品牌競爭。其中車道偏離、ACC、盲點(diǎn)警示燈技術(shù)裝備基本都具備，而靈敏度出色的無線充電和語音控制系統(tǒng)也安裝在起亞K3上?？梢哉f，它補(bǔ)充了合資模式本身不擅長或考慮節(jié)省成本的各個(gè)方面。

我們之前試駕過1.5LCVT車型，一開始感覺不錯(cuò)，很輕，但車輛還是以家用為主，平順性也值得稱贊。根據(jù)15公里左右的城市路段實(shí)測，該車6.4L/100公里的油耗仍處于同級平均水平以上。

豐田亞洲龍

選擇理由：日式豪華加成，實(shí)測油耗低于30分/公里

亞洲龍自上市以來熱度并未減退太多，其在B+級轎車細(xì)分市場的持續(xù)熱銷足以說明其定位和產(chǎn)品實(shí)力的成功。作為大家都關(guān)注的重磅車型，編輯部在年也對其進(jìn)行了多次測試，并一致給出了肯定的答案。

首先，在豪華方面，豐田在雷克薩斯品牌上積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，對于亞洲龍可以說是駕輕就熟。通過我們的實(shí)際測量，我們發(fā)現(xiàn)底盤的舒適度、用料的精細(xì)度以及整車的安靜度都達(dá)到了豪華品牌的優(yōu)秀水平。尤其是在120km/h左右的高速巡航時(shí)，安靜、穩(wěn)定的感覺甚至有BBA車的感覺。不適用于某些型號。

我們在賽道上測試過亞洲龍，也在高速公路上測試了滿員5人的——的油耗。我們很難想象B+級長軸車居然能跑圈？而且這種噸位的車能經(jīng)濟(jì)嗎？事實(shí)上，賽道上可變懸架的燃油版阿瓦隆，以及滿載時(shí)可高速行駛的雙引擎版本，都給了我們滿意的答案。

經(jīng)過此前在廣州、深圳的百公里全乘客測試，亞洲龍的實(shí)際油耗為4.2L/100公里，甚至低于顯示屏上顯示的4.5L/100公里。要知道車上坐滿五個(gè)人時(shí)，汽車的油耗是4.2L/100km。直接參與其中，所以亞洲龍雙擎版徹底突破了B+級車型油耗高的問題。

這個(gè)時(shí)候如果你再想一想，你就會明白為什么定位更高的車型能夠反過來瓜分凱美瑞市場了。以目前亞洲龍的價(jià)格來看，無論從家用還是商用角度，誰能做到呢？愛在哪里？

雪佛蘭科魯茲

選擇理由：家庭一流，達(dá)到運(yùn)動與家居生活的平衡。

我們還清楚地記得，曾幾何時(shí)，雪佛蘭克爾維特?fù)魯×死洗蟾缈启斊?，正式成為家族的銷售支柱；而年，同樣的演繹延續(xù)，顏值與實(shí)用兼具的科魯茲登場，月均破萬元。銷量，成為雪佛蘭最新的“頂級”車型。

雖然我們之前在實(shí)拍中發(fā)現(xiàn)了科魯茲和別克英朗的“相似之處”，但運(yùn)動感更強(qiáng)的科魯茲實(shí)際上在外觀上表現(xiàn)得特別出色，尤其是在RedLine尚紅套件的幫助下，搭配了熏黑的輪轂，車標(biāo)、后視鏡等，結(jié)合超大格柵和紅色線條的輪廓，讓該車看起來像一些入門級性能車一樣運(yùn)動。

回到內(nèi)部，科魯茲在紅色縫線和儀表盤的顏色上仍然具有不錯(cuò)的運(yùn)動感，但實(shí)際乘坐感覺仍然是一個(gè)普通人：空間方面，一個(gè)173厘米的胖子測試了后排膝區(qū)空間一拳、三指的表現(xiàn)與英朗一致?？梢哉f在十萬級車型中算是比較優(yōu)秀的了。此外，工信部5.2L的百公里油耗也是科魯茲的一大家居亮點(diǎn)。——今天你會發(fā)現(xiàn)那些兼顧運(yùn)動和油耗的車型其實(shí)很受年輕人的歡迎。這也是年輕朋友們最關(guān)心的因素。

如果說家用的英朗能夠取得不錯(cuò)的銷售成績，那么同樣擁有家用核心、運(yùn)動氛圍濃厚的科魯茲則主打年輕化市場，在運(yùn)動與家用之間取得平衡，開拓新市場。情況。最終月銷量頻頻破萬，已經(jīng)說明了科魯茲定位的成功。