說(shuō)起逐漸火爆的新能源車型，除了新貴族特斯拉和實(shí)力強(qiáng)勁的宏光MINIEV之外，還必須提到具有“開(kāi)疆拓土”意義的奇瑞螞蟻eQ1——，一度稱霸電動(dòng)車銷量長(zhǎng)期同級(jí)別純電動(dòng)汽車，時(shí)隔多年仍位居前列。今天試駕評(píng)測(cè)的主角是螞蟻家族的全新成員，一款后置后輪驅(qū)動(dòng)布局的中型SUV——奇瑞螞蟻。

這款起售價(jià)14.98萬(wàn)、基于全新@LIFE平臺(tái)打造、NEDC滿續(xù)航里程510km的SUV值得考慮嗎？這是本次試駕的重點(diǎn)。

與超跑一樣的布局，舒適感和質(zhì)感是核心。

我們先從試駕部分開(kāi)始。相信自“大螞蟻”公布以來(lái)，外界討論最多的話題就是它的后置后輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)布局。畢竟這種結(jié)構(gòu)目前只有部分超級(jí)跑車采用，甚至有媒體斷言這款車將“注重性能”。事實(shí)上，從電動(dòng)汽車的平臺(tái)結(jié)構(gòu)來(lái)看，由于動(dòng)力總成部件較小，且電池平放在車輛底部，實(shí)現(xiàn)“后置后驅(qū)”的信念并不難?！薄Ａ硗?，從130kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩來(lái)看，奇瑞螞蟻并不是一款追求性能的車型。

在試駕體驗(yàn)中，由于能夠提早達(dá)到電動(dòng)車的扭矩，奇瑞螞蟻Sport模式甚至ECO模式的加速體驗(yàn)都可以是輕快且瞬間的?！劣诤筝嗱?qū)動(dòng)，這可以最大限度地提高后軸抓地力。事實(shí)上，在奇瑞螞蟻的激烈試駕過(guò)程中，只能稍微感受到這種結(jié)構(gòu)。在日常生活中，比如平行超車等，這種結(jié)構(gòu)會(huì)更多地體現(xiàn)在“更穩(wěn)定”和“更直接的動(dòng)力”層面。

同樣體現(xiàn)“更穩(wěn)定”和“更直接發(fā)電”的，當(dāng)然還有奇瑞螞蟻搭載的20英寸大輪，其寬度甚至達(dá)到了245mm，長(zhǎng)寬比也達(dá)到了45——。實(shí)際情況是這樣的在奇瑞汽車系列中。這很常見(jiàn)。作為一款緊湊型SUV，瑞虎8采用235的輪胎寬度還算可以理解，但捷途X70的前后輪已經(jīng)采用了255的輪胎寬度。

與普通電動(dòng)車的速度相比，追求更多舒適性和品質(zhì)的奇瑞螞蟻在加速“開(kāi)關(guān)”的調(diào)節(jié)上顯然下了很大的心思。這是我在試駕過(guò)程中最喜歡的一點(diǎn)：開(kāi)關(guān)踏板的深度與電動(dòng)車相同。動(dòng)力爬升有比較線性的關(guān)系——。如果說(shuō)以前的電動(dòng)車在踏板1/2處有明顯的推背感，在市區(qū)行駛一定要小心，那么奇瑞螞蟻的踏板就達(dá)不到最深處。觀點(diǎn)。很容易觸動(dòng)這種爆炸性的神經(jīng)。我們?cè)囻{的前半段是在多車輛道路上進(jìn)行的。這款純電動(dòng)車可以說(shuō)給人一種比較難得的從容感。我個(gè)人對(duì)電車調(diào)校的評(píng)價(jià)一直是：快而不突兀，有一種成熟、高端的感覺(jué)。

另一個(gè)深得我心的亮點(diǎn)是螞蟻——的能量回收邏輯。即使試駕了這么多電動(dòng)車，我還是無(wú)法適應(yīng)“單踏板模式”式的回收方式。從乘客到我自己，每個(gè)人都會(huì)遇到這個(gè)問(wèn)題。頭暈的感覺(jué)很難適應(yīng)。不過(guò)，即使奇瑞螞蟻將能量回收調(diào)至最高檔，其阻力力度依然平緩。這不僅體現(xiàn)在“循序漸進(jìn)”的緩慢減速上，還體現(xiàn)在不同速度范圍的恢復(fù)強(qiáng)度上，有強(qiáng)弱適應(yīng)。也正是因?yàn)槿绱?，即使在高速行駛時(shí)，也無(wú)需擔(dān)心“能量回收類似于急剎車”帶來(lái)的追尾風(fēng)險(xiǎn)。

其他質(zhì)感方面，奇瑞螞蟻的隔音水平和底盤(pán)濾振水平給我們帶來(lái)了不錯(cuò)的體驗(yàn)，尤其是在非鋪裝路面行駛時(shí)。由于其懸掛調(diào)校相對(duì)較軟，甚至給我們帶來(lái)了一種駕駛體驗(yàn)。碾壓所有坑洼的硬派越野感覺(jué)。不過(guò)由于懸架的特性以及其尺寸較大，這款SUV在制動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)輕微點(diǎn)頭的情況。

更具科技感的內(nèi)飾兼顧更實(shí)用的空間

只要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的考驗(yàn)，奇瑞螞蟻“重品質(zhì)重性能”的特點(diǎn)就已經(jīng)體現(xiàn)出來(lái)了。來(lái)到內(nèi)飾，這種感覺(jué)會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)，尤其是仿木紋裝飾面板，與時(shí)下純電動(dòng)汽車流行的“性冷淡”風(fēng)格形成鮮明對(duì)比。當(dāng)然，奇瑞螞蟻也沒(méi)有落下任何一個(gè)時(shí)代新潮流，比如電子檔位旋鈕、雙12.3英寸屏幕、手機(jī)無(wú)線充電等。

其中，中央通道下方的中空區(qū)域?qū)嵱每臻g相當(dāng)可觀。除了集成常見(jiàn)的雙USB外，還擁有雙12V電源。電動(dòng)汽車在這些方面可能非常反復(fù)無(wú)常。除了雙USB之外，后排出風(fēng)口下方還額外增加了一個(gè)220V電源插座。

在前排體驗(yàn)方面，座椅也給我留下了深刻的印象。這種獨(dú)特的造型除了厚實(shí)并支持主副駕駛多向電動(dòng)調(diào)節(jié)外，還帶來(lái)了良好的肩部支撐體驗(yàn)。經(jīng)過(guò)幾個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)途駕駛，我的腰和肩膀是最累的。不過(guò)，在奇瑞螞蟻的這次長(zhǎng)途試駕過(guò)程中，我基本上沒(méi)有感覺(jué)到這么累。

后排座椅也融入了很多亮點(diǎn)。除了上面提到的220V電源/雙USB/雙出風(fēng)口之外，地板也是平坦的，可打開(kāi)的全景天窗也延伸到后排頭枕。另外，由于車寬mm，奇瑞螞蟻在后排空間上最明顯的優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在橫向距離上。因?yàn)楹Ｄ戏浅?，所以我坐后排的時(shí)候，為了占據(jù)兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，特意坐到了中間的位置。這時(shí)，我可以明顯感覺(jué)到中央座墊/靠背的柔軟度，比市面上大多數(shù)“臨時(shí)使用”的中央座墊柔軟很多。好多了。

最后最能充分體現(xiàn)實(shí)用性的一點(diǎn)自然是這款“大五座”SUV的車頭/后備箱。尤其是后輪驅(qū)動(dòng)的布局，奇瑞螞蟻的后備箱容量比我預(yù)想的要大一些。后排座椅放倒后，它甚至還可以進(jìn)一步擴(kuò)展。另外，前備箱自然不會(huì)太大，但作為額外的儲(chǔ)物格也有其用處。

外觀細(xì)節(jié)充滿“星漢”元素

最后簡(jiǎn)單說(shuō)一下“大螞蟻”的外觀細(xì)節(jié)。毫無(wú)疑問(wèn)，采用分層結(jié)構(gòu)的前臉相當(dāng)新穎。貫穿其中的鍍鉻和大燈，讓更寬的車身有了更加橫向的視覺(jué)感，車標(biāo)下方還有一些紋理細(xì)節(jié)，除了有一個(gè)“星漢”形狀，還有類似樹(shù)木/風(fēng)車的符號(hào)，象征著環(huán)境保護(hù)也隨之創(chuàng)造。

倒“Y”字形的“星漢”元素基本貫穿了整車的設(shè)計(jì)，側(cè)面的輪轂也采用了這一元素；此外，前后保險(xiǎn)杠的黑色部分依然采用了這一元素。此外，“星漢”還隱藏在點(diǎn)亮的尾燈中。

總體來(lái)說(shuō)，貫穿式的LED尾燈很符合我的審美，尤其是下方排列整齊的LED燈組，給人一種相當(dāng)?shù)钠焚|(zhì)追求。

奇瑞螞蟻的外觀值得一提的是，前保險(xiǎn)杠和后保險(xiǎn)杠底部均配備了銀色護(hù)板。乍一看，它像是一輛越野SUV。事實(shí)上，專門為這款車設(shè)置的23接近角和27離去角確實(shí)具有一定的通過(guò)性。

寫(xiě)在最后——

綜上所述，這款在結(jié)構(gòu)上看起來(lái)非常性能的后置后輪驅(qū)動(dòng)SUV，實(shí)際上在舒適性和豪華感的營(yíng)造上花了不少心思。無(wú)論是加速邏輯還是底盤(pán)質(zhì)感，都符合一輛品質(zhì)SUV。追求；此外，內(nèi)部配置的豐富性、設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)潔性，以及寬大的后排、前備箱、大后備箱等的實(shí)用性，讓它回歸到更大的實(shí)用性。

與奇瑞的小螞蟻eQ1策略完全不同，“大螞蟻”目前的價(jià)格區(qū)間是14.98萬(wàn)-18.98萬(wàn)，所以雖然同為螞蟻家族，但定位甚至處于自主品牌的兩個(gè)極端。與之相對(duì)應(yīng)的是，此次測(cè)試的“大螞蟻”品質(zhì)確實(shí)達(dá)到了自主品牌車型的中高端水平。結(jié)合510km的NEDC續(xù)航里程來(lái)看，價(jià)格其實(shí)是完全沒(méi)有問(wèn)題的。不過(guò)，目前市場(chǎng)上同價(jià)位的新能源產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)并不多，奇瑞新能源的品牌實(shí)力還有待考驗(yàn)。