雖然不小心闖黃燈的擔(dān)心會隨著公安部的解釋而扣除，但對于國人多年來遺留下來的“闖黃燈”的陋習(xí)，我們確實應(yīng)該反思一下自己。畢竟，沖一秒就危險十分。我們身邊因闖黃燈而引發(fā)的事故也不少。遇到黃燈時我們該怎么辦？

切勿快速加速

很多朋友都養(yǎng)成了紅綠燈黃燈加油的壞習(xí)慣，試圖搶到機會。先不說闖黃燈會不會被罰款。僅從安全角度來看，這種方法并不可取。正確的方法是通過路口時降低車速，腳踩剎車，黃燈亮?xí)r踩剎車，在保證安全的情況下盡快停車。

到達路口前檢查后方車輛的距離

為了確保安全，不僅要注意前車的距離，還要注意后車的距離。經(jīng)過路口時，可以隨時剎車。這時你應(yīng)該通過后視鏡檢查一下后車的距離，看看是否安全。如果距離太近，您可以減速并滑行。采用輕剎車的方法，提前示意后車減速，避免發(fā)生事故。危險。

確定制動距離

如果黃燈亮了，而我們距離黃燈停止線較遠，應(yīng)在保證安全的情況下盡快剎車。如果我們距離停車線很近，根本無法停車，那么在經(jīng)過路口時我們應(yīng)該放慢車速，盡量停車。即使我們越界了，我們也不會受到懲罰。

說到制動距離，很多朋友抱怨新規(guī)定沒有考慮在內(nèi)。在很多情況下，黃燈停車是不可能的。很多網(wǎng)友也做了一些測試，證明在某些情況下黃燈確實很難停車。我們還模擬了遇到黃燈后緊急制動的場景，為大家提供參考數(shù)據(jù)。

從實驗結(jié)果來看，在60km/h的速度下，15m的距離就可以讓汽車停下來?？紤]到黃燈時駕駛員需要一定的反應(yīng)時間，實際操作中距離可能會更長，如果此時距離路口較近，這個制動距離可能無法避免處罰。如果我們養(yǎng)成路口減速的習(xí)慣，把車減速滑行到50km/h甚至更低，即使反應(yīng)時間延遲，也應(yīng)該能在幾米之內(nèi)把車停下來，大大降低了發(fā)生事故的概率。越界。因此，降低車速是避免闖黃燈的最有效方法。

此外，綠燈下通過路口時也應(yīng)特別注意。

保持車距安全

首先，我們在行駛過程中一定要時刻保持相對安全的車距，在通過路口之前一定要特別注意。保持足夠的車距可以防止前車突然剎車而發(fā)生追尾事故。同時，這也為你在遇到意外情況時贏得了一些反應(yīng)時間。

什么樣的距離才算安全距離？您可以參考自己的車速來確定。時速多少公里，車與車之間保持一定的米數(shù)就可以了。例如，如果車速為50km/h，我們可以保持50m的距離。

降低車速

人們常說，十起事故中有九起得很快。如果經(jīng)常降低車速，可以避免很多事故。城市道路限速大多在60-70公里/小時左右。到達路口前應(yīng)降低車速，將腳踩在制動踏板上備用，觀察前車及周圍情況，遇到緊急情況及時做出反應(yīng)。

觀察輔助參考光

雖然紅綠燈突然變黃讓很多司機措手不及，但在某些情況下，我們還是可以通過其他輔助紅綠燈預(yù)測黃燈出現(xiàn)的時間。例如，有些路口信號燈采用數(shù)字計時或進度條顯示方式。我們可以通過顯示的變化來預(yù)測信號燈是否即將發(fā)生變化。

此外，有些信號燈設(shè)置為閃爍綠燈幾秒鐘，然后由綠變黃，或者信號燈旁邊的行人燈或自行車燈先閃爍或由黃變紅。這是即將到來的機動車信號燈變革的前奏。因此，要利用輔助提醒燈來判斷車輛的方向。列車信號燈的變化也是我們需要具備的駕駛技巧。

遠離大型車輛

盡量不要跟隨公共汽車和卡車等大型車輛。即使跟隨，也應(yīng)保持足夠的距離，以免遮擋視線，無法及時觀察紅綠燈或路況，遇到緊急情況時可能發(fā)生危險。

總結(jié)：

一切都有它的兩個方面。雖然我們質(zhì)疑新規(guī)的合理性，但我們不能否認(rèn)新規(guī)的效果是立竿見影的。大家在路口都會減速，不再搶黃燈。司機們會在黃燈亮起后盡快停下來，而不是盡可能地穿越。這些微妙的變化或許就是新規(guī)帶來的積極方面，也是無論規(guī)則如何調(diào)整我們都應(yīng)該堅持的正確的事情。實踐。

懲罰可能不是新規(guī)定的目的。處罰與否不是關(guān)鍵。重點是大家在路上開車要注意黃燈，養(yǎng)成安全意識。在種種質(zhì)疑聲中，公安部表示暫時不會對闖黃燈行為進行處罰。這可以解除你心中一些糾結(jié)的疑慮，但這并不意味著黃燈會恢復(fù)到以前的“顯示”狀態(tài)。未來相關(guān)法律法規(guī)肯定會更加嚴(yán)格。還是希望廣大車主提高安全意識，遇到黃燈就停車。如果我們能用史上最嚴(yán)格但并不完美的新規(guī)定來真正改變我們的道路環(huán)境，改變常年養(yǎng)成的不良習(xí)慣，也許并不是一件壞事。