日前，零跑S01380 Pro正式交付杭州首批車主。新車定位于雙門四座純電動轎跑，共推出四款車型，提供300km和380km兩種續(xù)航里程版本。近日，官方，
零跑S01380 Pro正式交付杭州首批車主。新車定位于雙門四座純電動轎跑。已推出四款車型，提供300km和380km兩種續(xù)航里程版本。官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為189.9-229.9萬元。
補(bǔ)貼后的價(jià)格區(qū)間為10.99萬-14.99萬元。
首款車型定位“小跑車”
與蔚來、威馬、小鵬選擇以純電動SUV起步不同，零跑車型S01采用雙門四座轎跑設(shè)計(jì)，同級市場上沒有直接競爭對手。
整車尺寸為4075/1760/1380mm，軸距2500 mm，線條簡潔，但配置凸顯IT人的科技感。
前臉采用流行的大嘴設(shè)計(jì)并采用LED大燈，緊湊的車身配備全景天窗和靜脈識別開門模式。車身配備了全面的攝像頭和雷達(dá)，支持自動駕駛等功能的操作。
車尾的設(shè)計(jì)也足夠“運(yùn)動”，干凈的視覺效果絲毫沒有降低整體的品質(zhì)感，而且整體感強(qiáng)，身材干練，很容易讓人聯(lián)想到日系K-car車型。
內(nèi)飾方面，Zero Run S01有多種配色選擇，如黑紅、黑白、黑棕，并帶有高光裝飾。在設(shè)計(jì)上，采用了條形的“雙子座”大屏連接儀表盤和中控面板，整體設(shè)計(jì)簡潔明快。扁平的多功能方向盤凸顯了運(yùn)動氣息。
中控10.1寸觸摸屏，具有多媒體控制、車輛設(shè)置、GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、車載4G等功能。在智能互聯(lián)配置方面，新車搭載了諸多“黑科技”，支持人臉識別啟動和人臉識別專屬ID。
Pro車型還增加了手指靜脈識別、座椅坐姿記憶、后視鏡位置記憶等等。
其他配置方面，全系標(biāo)配電池加熱、定速巡航、車道偏離預(yù)警、自動泊車、車輛呼叫、OTA遠(yuǎn)程升級等功能。
“Heracles”三電技術(shù)自主研發(fā)
對于一款電動車來說，“三電”技術(shù)意味著續(xù)航里程、動力性能和價(jià)格是最核心的部分。
首先說一下電池。電池部分分為電池單元、電池模塊和電池系統(tǒng)。它們之間的關(guān)系是多個電池形成電池模塊，多個電池模塊形成電池系統(tǒng)。S01和特斯拉都使用18650圓柱形電池。
其實(shí)這種電池和我們?nèi)粘Ｊ褂玫膱A柱形電池很像，有很強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)化。軟包電池通常用于移動設(shè)備，如手機(jī)和其他設(shè)備。具有可定制、重量輕的優(yōu)點(diǎn)，
使用這種電池的車型包括別克的VELITE 5、凱迪拉克CT6插電式、XT5混動車型和軒逸純電動車型。
零運(yùn)行S01電池芯
如上所述，零跑S01 (BIC來自中國)使用的電池與特斯拉相同，均為18650圓柱形，能量密度為140Wh/kg，電容量為35.64kwh，官方公布的最大續(xù)航里程為360km。
但是經(jīng)過布置，和特斯拉不太一樣，S01的電池組高度在布局上只有90mm。
同時(shí)電池系統(tǒng)也不是排列組合那么簡單。技術(shù)上還包括BMS系統(tǒng)(電池管理)，包括電池安全、電池充放電效率(冷熱管理)、扁平化/輕量化處理。
零跑S01的BMS系統(tǒng)自主研發(fā)了單電池雙極雙保險(xiǎn)的設(shè)計(jì)，為每個電池的雙極都安裝了保險(xiǎn)絲，只要發(fā)生短路就能熔斷保險(xiǎn)，避免了碰撞自燃的危險(xiǎn)。
同時(shí)在溫度控制方面，每個模塊都采用了蛇形液冷系統(tǒng)，可以保持電池的恒溫。這個技術(shù)和特斯拉一樣，但是在溫度控制上更好(國際標(biāo)準(zhǔn)溫差是5攝氏度，特斯拉是2攝氏度，
零跑S01在1.5攝氏度以內(nèi))，所以電池的充放電次數(shù)比同類電池增加了30%。
最后，我們來看看這款車型的電機(jī)。零跑S01搭載的“赫拉克剌斯”(希臘神話中的大力神)電驅(qū)動總成，將電機(jī)、電機(jī)控制單元、減速器融為一體，實(shí)現(xiàn)了高度集成。
這樣做的好處是可以大大縮短電纜的長度，降低成本，提高效率。同時(shí)也達(dá)到了減輕重量和體積的效果，起到了更好的布局目的。
同時(shí)，該電機(jī)還集成了電機(jī)控制模塊、車載電源模塊、充電模塊、高壓配電模塊和車載控制模塊，使得赫拉克剌斯在同等性能下比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)減輕了30%的重量，縮小了40%的體積，整體質(zhì)量僅為91kg。
最后，我們來看看這款電機(jī)的動態(tài)性能。其最大功率達(dá)到125kW，最大扭矩250Nm。系統(tǒng)最高效率達(dá)到93.6%，高效區(qū)比例達(dá)到94.49%，超過寶馬i3。
編輯點(diǎn)評：
在造車新勢力中，Zero Run其實(shí)并不是最有話語權(quán)、最爆笑的，但其量產(chǎn)車并不比魏瑪和小鵬慢，在造車上也屬于第一梯隊(duì)。而它從雙門電動轎跑市場起步，至少說明它有自己獨(dú)特的想法。
補(bǔ)貼的價(jià)格也使其即使在與普通轎車電動車北汽EU系列競爭時(shí)也具有競爭力。
關(guān)鍵詞：零運(yùn)行S01交貨