1.環(huán)形線圈車輛傳感器+快照相機(jī)

這是早期的電子警察系統(tǒng)，依靠環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器來檢測(cè)車輛的行駛狀態(tài)。它由線圈車輛檢測(cè)器、信號(hào)燈狀態(tài)檢測(cè)器、攝像頭、集中控制器、補(bǔ)光燈、路口控制主機(jī)組成。和其他組件；對(duì)監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的違法車輛進(jìn)行抓拍，連續(xù)抓拍多張圖片并識(shí)別車牌，形成完整的取證數(shù)據(jù)信息。

其缺點(diǎn)是只能收集闖紅燈違法行為的證據(jù)，而無法對(duì)倒車、滾線、變道等違法行為進(jìn)行檢測(cè)和收集證據(jù)。同時(shí)，由于環(huán)形線圈容易損壞、維修困難、埋設(shè)線圈損壞路面等，所以這種電子警察系統(tǒng)越來越少，在第一階段就基本被淘汰了。三線城市，所以只需了解一下即可。

2.電子相機(jī)

與第一種方法相比，電子攝像頭更可靠，因?yàn)樗鼈兛梢蕴峁?shí)時(shí)監(jiān)控。對(duì)經(jīng)過監(jiān)控區(qū)域的車輛及違章/非法車輛進(jìn)行抓拍。當(dāng)車輛闖紅燈、逆向行駛、繞線、變道等違規(guī)行為時(shí)，電子攝像頭會(huì)連續(xù)拍攝多張過程畫面，并通過控制器對(duì)畫面進(jìn)行處理。并將圖像數(shù)據(jù)上傳至控制中心。

但需要注意的是，道路上的電子攝像頭主要用于加強(qiáng)道路監(jiān)管能力，拍照只是整個(gè)道路管理系統(tǒng)的一小部分。電子攝像頭經(jīng)常被用來拍攝闖紅燈、不按路線行駛等違規(guī)行為。

3.雷達(dá)微波測(cè)速

雷達(dá)微波測(cè)試方法是用各種頻率的微波撞擊你的汽車，根據(jù)其反射時(shí)間測(cè)量汽車的速度。它可分為固定式和移動(dòng)式兩種。移動(dòng)式是常見的隱蔽路邊機(jī)動(dòng)方式。警車上安裝的測(cè)速雷達(dá)和移動(dòng)測(cè)速雷達(dá)。這種非法測(cè)速一般用于高速公路、國道及城市周邊地區(qū)。

當(dāng)然，配合雷達(dá)波測(cè)速，還有攝像頭拍照。只要超速違章就會(huì)拍照，而且都是高速連拍，讓車子躲不掉。

用過電子狗的朋友都知道，電子狗會(huì)提示監(jiān)控或者測(cè)速。電子狗的提示可靠嗎？由于電子狗檢測(cè)是基于雷達(dá)測(cè)速頻段識(shí)別的，如果全天候取證，理論上可以識(shí)別所有測(cè)速雷達(dá)。但問題是，電子狗的數(shù)據(jù)采集和更新不可能那么完整，所以即使是優(yōu)秀的電子狗也會(huì)有遺漏或者誤報(bào)已被取消的電子警察。

另外，業(yè)內(nèi)資深導(dǎo)航專家告訴小編。電子狗對(duì)一些汽車巡航雷達(dá)和停車場(chǎng)的頻段極其敏感，經(jīng)常會(huì)被誤認(rèn)為監(jiān)視而造成誤報(bào)。

4、紅外檢測(cè)和激光檢測(cè)

激光測(cè)距是通過向被測(cè)物體發(fā)射激光束，接收激光束的反射波，記錄時(shí)間差來確定被測(cè)物體與測(cè)試點(diǎn)之間的距離。激光測(cè)速是指以特定的時(shí)間間隔對(duì)被測(cè)物體進(jìn)行兩次激光測(cè)距測(cè)量，以獲得該時(shí)段內(nèi)被測(cè)物體的移動(dòng)距離，從而獲得被測(cè)物體的移動(dòng)速度。

弱點(diǎn)之一與雷達(dá)測(cè)速相同。當(dāng)路口、道路、車輛、行人較多時(shí)，就無法滿足監(jiān)管要求。另外，激光束也會(huì)對(duì)人眼造成傷害，因此該儀器的指標(biāo)不僅要求符合國際安全標(biāo)準(zhǔn)，而且在使用過程中還可以手動(dòng)控制。目前能見度較差。