在汽車媒體行業(yè)摸爬滾打了這么多年，他們和職業(yè)賽車手還是有很大不同的。但不管怎么說，全國各大賽道我都經(jīng)歷過了，各種回旋麋鹿測試我都能駕馭得有風采。我也得到了專業(yè)賽車手的指導，甚至親自體驗了各種賽道。但如果賽道換成泥漠沙漠這樣的場地，說實話，我很少有機會去觸碰，瞬間就會變身為典型的菜鳥。
如果不是無意識的涉水和引人注目的操作，而是有機會駕駛完全改裝的拉力賽車在沙漠中玩耍，并由專業(yè)的國家級越野賽車隊負責雙手呢？上指令。相信很多人都無法抗拒這種誘惑。我無法抗拒。聽說鄭州日產(chǎn)舉辦了第二屆X-Driving活動，學院駕駛訓練營里也有一些媒體報道。自然，我很快就毫不猶豫地抓住了機會。我沒辦法，但我就是喜歡玩。
內(nèi)蒙古恩格貝沙漠和納瓦拉賽車
如果你想玩，就玩大。鄭州日產(chǎn)在內(nèi)蒙古恩格貝沙漠直接舉辦了第二屆賽事學院活動。除了媒體同仁，鄭州日產(chǎn)車主也可以報名參加。參加這次活動的車主很多，與鄭州日產(chǎn)車主相比，媒體在談到越野時更像是專業(yè)狂熱分子。好在這是課堂，虛心跟老師學習就可以了。每個人都是來學習越野駕駛技能的好學生。
事實上，我這次帶上“班級”的是參加比賽的純種賽車。它涂得很亮，全手動，座椅完全焊接，空調(diào)完全拆除，防滾架全封閉，路面抓地力也經(jīng)過改裝。優(yōu)秀的AT輪胎。如果這還不夠，我們來看看這些車的簡歷。鄭州日產(chǎn)賽車手駕駛該車參加了塔樓國內(nèi)巡回賽和絲綢之路拉力賽，并獲得了兩項冠軍。桌子上的獎杯是納瓦拉汽車。軍事獎?wù)隆?/p>
除了車足夠硬之外，教練也必須足夠硬。鄭州日產(chǎn)邀請了曾獲得過冠軍、收獲頗豐的專業(yè)越野賽車手宋海濤親自授課。理論課花了半天時間，他還要經(jīng)過測試才能接觸賽車。當我們到達恩格貝沙漠時，首先看到的是一大片玉米地，然后沙漠一望無際。最神奇的是，這一帶的玉米是隨意堆放在沙漠邊緣的。這或許就是傳說中的魔法?，F(xiàn)實點。
其實我并沒有太多時間欣賞沙漠風光，因為整裝待發(fā)的納瓦拉更引人注目。過了一會兒，我開著這輛車去沙漠里玩，心里自然有些興奮。
在沙漠里開車的時候，看教練開車很容易，但輪到我的時候，我發(fā)現(xiàn)事情沒那么簡單。首先，這種專業(yè)賽車是量身定做的。我的身高似乎與賽車手不匹配。離合器不是那么容易踩的。坐姿不協(xié)調(diào)并不是你想要的。這是第一重要的事情。需要克服的困難。
然后就是起點。輪胎在沙漠中的抓地力其實并不是很高。如果離合器松開太快，油門踩得太猛，輪胎在沙漠中很容易刮花。前往沙漠中心時，最重要的是保持速度，不要讓自己陷入危險。而且，在沙漠中起步加速時，不需要不假思索地加油。特別注意輪胎附著力的變化。是的，您可以感覺到哪個輪胎打滑。這與在硬質(zhì)路面上行駛完全不同。
這次我們玩沙很順利，沒有人被卡在車里。除了選好路線外，車子的實力也很重要。納瓦拉的低速四驅(qū)系統(tǒng)確實可以讓你在沙漠中為所欲為。不要以為任何汽車都可以進入沙漠。車要夠硬，操作要得當。這些都是玩沙子的充分必要條件。
拉力賽的獨家樂趣
可以說，學院為此次賽事模擬了各種越野賽道。除了沙漠穿越外，還有山路、土路的舞臺模擬。本賽段，教練帶來了自己改裝的飛度拉力賽車。模擬駕駛，原諒我太投入駕駛，不拍照。
在混有泥漿的干燥礫石上行駛是一種不同的感覺。由于抓地力和附著力的不斷變化，賽道變得特別混亂。過彎時無需拉手剎，車身會隨著方向擺動自動漂移。這時，你可以明顯感覺到后輪逐漸失去控制，在泥沙中尋找失去的附著力。找到抓地力后，加油時突破抓地力時可以明顯感覺到速度下降和輪胎打滑。這時候你發(fā)現(xiàn)你在柏油路上學到的技巧根本不起作用。這些都是你在玩所有賽車模擬游戲時無法感受到的樂趣。當我開車的時候，人與車的交流，人與路面的交流，從屁股到顛簸的反饋都是那么直接。每一步的油門、每一個彎道都讓人興奮不已。對了，在彎道漂流的時候，還得和天空中的塵埃來一次親密的接觸。一上車你就知道為什么拉力賽車要分開了。他們不得不擠在一起，看不到路。大家可以一起吃灰和沙子。
當然，一開始大家都會有適應(yīng)的過程，但有了專業(yè)的指導和保證，速度和手感都會慢慢提高，開起來會很順暢。美好的旅行總是來得很快。還沒玩夠，天就黑了，得回去了。文章的最后一筆也非常感人。在我看來，鄭州日產(chǎn)免費為車主舉辦這樣的駕駛培訓。實在令人佩服。是一個費時費力的組織，真心培育和珍惜自主品牌的汽車文化?？胺Q汽車廠商中的活雷鋒。為什么鄭州日產(chǎn)車主如此專業(yè)、忠誠？參加這些活動后你會有很深的感觸。
作為專注于皮卡的汽車品牌，鄭州日產(chǎn)在皮卡領(lǐng)域的專業(yè)程度是毋庸置疑的。但皮卡的銷量畢竟沒有乘用車那么龐大。這樣的細分市場愿意花費如此多的時間和精力組織專業(yè)賽車手來回饋和培養(yǎng)自己的車主，確實很難得，而鄭州日產(chǎn)奇馳賽車學院是一系列活動，將持續(xù)今后將繼續(xù)舉辦，繼續(xù)服務(wù)車主，提高專業(yè)駕考技能。這實際上打開了我的視野。我們本質(zhì)上都將皮卡車定義為工具，這當然是正確的。但皮卡車除了是一個好工具之外，作為玩具也非常適合，如魚得水。而且這種樂趣是獨一無二的，你甚至找不到其他可以讓你玩得如此自由的替代模式。