2018年，面對各種風(fēng)險挑戰(zhàn)，中國汽車行業(yè)走過了極其艱難的一年。正如中國汽車工業(yè)協(xié)會執(zhí)行副總裁董陽所說，雖然2018年中國汽車

面對各種風(fēng)險和挑戰(zhàn)，中國汽車工業(yè)走過了極其艱難的一年。正如中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董陽所說，雖然2018年中國汽車市場新車產(chǎn)銷量出現(xiàn)20多年來的首次下降，但這是一個震驚世界汽車行業(yè)的大新聞。

但中國汽車產(chǎn)業(yè)正由高速增長向高質(zhì)量增長轉(zhuǎn)變，電動汽車、自主創(chuàng)新、中國品牌三大內(nèi)生動力增長強勁。業(yè)內(nèi)同仁要保持信心和決心，不斷努力。

“寒冬”已經(jīng)來臨，從高速增長向高質(zhì)量增長轉(zhuǎn)變已經(jīng)成為行業(yè)共識，這一點在2019年多家車企的新年賀詞中也可以看到。他們明白汽車企業(yè)會面臨更多的挑戰(zhàn)和困難，但他們并不怕冷。

字里行間，透露著直面困難，挑戰(zhàn)2019年可能更加嚴(yán)峻的形勢的決心。

回望2018年：市場“突變”仍有三大亮點

“剛剛過去的2018年是汽車行業(yè)劇變的一年，車市的快速下滑讓人措手不及?！边@是J.D.Power中國區(qū)總裁蘇軍在新年賀詞中的一句話，道出了眾多汽車從業(yè)者的心聲。從上半年的增速來看還是喜人的。

到了下半年，市場發(fā)生了意想不到的變化。但這并不意味著中國汽車市場缺乏內(nèi)生增長動力，3000萬輛已經(jīng)成為中國汽車市場的“天花板”。究其原因，在整體負(fù)增長的“陰霾”下，中國汽車產(chǎn)業(yè)依然呈現(xiàn)三大亮點。

這一點從各大車企的新年賀詞就可以看出來。

首先，電動汽車增長迅速，繼續(xù)引領(lǐng)全球市場。其中，比亞迪2018年1-11月累計新車投保數(shù)同比增長28.8%。

增速為上海保險20強企業(yè)之首；a股新能源汽車第一股北汽新能源也提前4天順利完成15萬輛的銷售目標(biāo)，銷量達(dá)到15.8萬輛。“2018年是不平凡的一年，汽車市場迎來了漫長的‘寒冬’。

新能源汽車市場迸發(fā)出旺盛的活力。比亞迪在題為《攜手一起共筑夢，向新而行再出發(fā)》的新年賀信中表示。

其次，自主創(chuàng)新得到空前加強，無論是產(chǎn)品開發(fā)還是基礎(chǔ)前瞻性研究，無論是R&D投資還是設(shè)施和團隊建設(shè)，都達(dá)到了歷史新高。長安汽車在元旦獻(xiàn)詞《新的一年，像狼一樣奔跑》中自豪地指出，

CS55智能車創(chuàng)下“最大規(guī)模自動駕駛汽車游行”吉尼斯世界紀(jì)錄；廣汽集團在總結(jié)2018年成績時提到，去年12月，項目一期——廣汽新能源智能生態(tài)工廠20萬產(chǎn)能項目竣工。

建成后的廣汽新能源工廠是全球領(lǐng)先的鋼鋁車身柔性工廠、數(shù)字化自主決策工廠和深度交互定制工廠，也是全球首個能源綜合利用的生態(tài)工廠。

第三，雖然中國品牌乘用車的市場份額有所下降，但吉利、長城、SAIC和廣汽都實現(xiàn)了市場增長和品牌增長。吉利控股集團董事長李書福在新年致辭中表示，2018年吉利汽車產(chǎn)銷量突破150萬輛。

吉利汽車研究院全面提升創(chuàng)新能力，科技成果層出不窮，實現(xiàn)了中國品牌L2級汽車量產(chǎn)的“零”突破，BMA自主研發(fā)的全新架構(gòu)及其量產(chǎn)車也得到了市場認(rèn)可。

預(yù)判2019年：嚴(yán)冬仍未過去春天尚無蹤影

法回春來，萬物更新。汽車行業(yè)終于迎來了充滿希望和期待的2019年。但是，各大車企依然保持著客觀的認(rèn)識和謹(jǐn)慎的態(tài)度，清醒理性地看待新的一年帶來的挑戰(zhàn)和機遇。

“2019年，我們處在一個船更急，人更陡的半山腰的時代。向前進，就要始終保持逆流而上的勇氣、如履薄冰的危機感和常年‘過冬’的準(zhǔn)備。”據(jù)北京新能源汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理鄭剛介紹，

面對現(xiàn)狀，企業(yè)要不斷加強自身的系統(tǒng)作戰(zhàn)能力，各業(yè)務(wù)單元要構(gòu)建一套與公司戰(zhàn)略相匹配的目標(biāo)體系、組織體系、流程體系、能力體系、激勵體系。

SAIC副總裁、SAIC乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋在新年賀詞中指出：“對于2019年的汽車市場來說，嚴(yán)冬尚未過去，春天尚未見?！睎|風(fēng)日產(chǎn)也表達(dá)了同樣的觀點：“世界在飛速前進，行業(yè)在加速進化。

行業(yè)的‘寒冬’依舊。新產(chǎn)品、新技術(shù)、新機遇和新挑戰(zhàn)永遠(yuǎn)不會主動向我們走來。我們必須自己走向下一個勝利。一汽大眾董事、總經(jīng)理劉也強調(diào)：“2019年

我們將面臨更加嚴(yán)峻的市場、更加審慎的消費和更加迫切的創(chuàng)新等一系列挑戰(zhàn)。"

定目標(biāo)：穩(wěn)中求進奮力前行

萬里征途，眾志成城，再起航，是至關(guān)重要的任務(wù)。正如李書福所說，2019年，挑戰(zhàn)更大，機遇更多。只要看清形勢，找準(zhǔn)方向，堅定信心，正確決策，就能抓住機遇，把握未來。在這個千帆競爭發(fā)展的時代，

絕不能自滿或自滿，絕不能猶豫或困惑?！皢未颡毝肥菦]有前途的?！崩顣１硎?，只有順應(yīng)歷史潮流，主動適應(yīng)變化，正確求變，才能與時俱進，形成線上線下軟硬件同步發(fā)展的能力。

才能贏得更大的生存發(fā)展空間。

對于如何開展2019年的工作，李書福也給出了明確的規(guī)劃：“2019年，浙江吉利控股集團旗下的企業(yè)仍然是相對獨立和協(xié)調(diào)的。吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，蓮花是蓮花，寶騰是寶騰，

還有Polestar電動車，遠(yuǎn)程新能源商用車，倫敦電動車。每個人都專注于自己的用戶和自己的品牌定位，積極參與市場競爭，努力獲得更多的市場份額，但試圖在基礎(chǔ)技術(shù)研究和基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)方面尋求協(xié)同。

最大化的共享群體資源，降低各自成本，為用戶創(chuàng)造更多價值。"

比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江指出，在瞬息萬變的2019年，產(chǎn)品仍然要以品質(zhì)、體驗、價值、安全為基礎(chǔ)，更加關(guān)注用戶的訴求，始終把安全作為汽車的根本，把通用技術(shù)的理念作為技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動力。

搭載更智能的技術(shù)，不斷兼顧用戶對高品質(zhì)、好價格產(chǎn)品的需求。

王曉秋重點談到了新能源汽車：“新的一年，我們將在新能源市場尋求更大的銷售突破，挖掘現(xiàn)有產(chǎn)品的銷售潛力，加快新產(chǎn)品的開發(fā)和迭代，進一步提升我們的成本競爭力和品牌影響力?！眲⑾蚪ㄗh，

一汽大眾將進一步強化系統(tǒng)能力，提升精益管理水平，注重文化變革，釋放員工活力。同時，推動全價值鏈共創(chuàng)，升級與上下游企業(yè)的合作，打造合資合作2.0，實現(xiàn)中外合作的“多重效應(yīng)”。

廣汽集團對新的一年有新的期待：“2019年，廣汽集團將堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，繼續(xù)強化自主研發(fā)能力，全面提升發(fā)展質(zhì)量；積極推進“百花行動”改革，努力增強發(fā)展活力；夯實企業(yè)基本功，

不斷強化產(chǎn)品力、營銷力和執(zhí)行力；加快推進電動化、智能化、共享化、數(shù)字化、國際化，促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。"

中國一汽給出了更長遠(yuǎn)的思考。中國一汽董事長徐留平在閱讀《中國一汽2025戰(zhàn)略愿景規(guī)劃報告》時指出，中國一汽要經(jīng)過8年的奮斗，到2025年實現(xiàn)創(chuàng)造另一個中國一汽的目標(biāo)，經(jīng)濟規(guī)模、價值創(chuàng)造、人均收入翻一番。

(中國汽車報/史)

關(guān)鍵詞：車企定調(diào)2019