看車(chē)和買(mǎi)車(chē)確實(shí)是兩件事。比如去年朋友一直問(wèn)我思域值不值得買(mǎi)，結(jié)果卻買(mǎi)了途觀L。其實(shí)這種情況經(jīng)常發(fā)生。因此，每年都不乏話(huà)題：推出之初，就有很多人叫囂，聲稱(chēng)要“打敗同行”，揚(yáng)言要做“XXX品牌最親民的車(chē)型”等等，但最后卻被夸得兇猛如虎，看到銷(xiāo)量就讓人心疼……
那么你認(rèn)為法系車(chē)今年坐穩(wěn)了“熱門(mén)但不熱門(mén)”的稱(chēng)號(hào)嗎？下面我們就來(lái)看看吧。以下年推出的新車(chē)都被贊上天了。最后的銷(xiāo)量確實(shí)比上一張差：
Top8：JEEP指揮官
月平均銷(xiāo)量：1,723輛
熟悉的？我曾經(jīng)威脅要擊敗福特Edge，而且我仍然記得針對(duì)漢蘭達(dá)的大膽言論。JEEP的中大型SUV大指揮官是繼榮威RX8之后今年第二款挑戰(zhàn)七座合資雙雄的車(chē)型。它最大的賣(mài)點(diǎn)就是比大切諾基更長(zhǎng)。此外，JEEP自身的越野光環(huán)也讓人期待。
結(jié)果，在兩位同事輪流體驗(yàn)后，無(wú)論是與銳捷、漢蘭達(dá)還是RX8相比，大統(tǒng)帥只能說(shuō)是太年輕了。不僅沒(méi)有充分利用空間，在腿部支撐、座椅角度等方面也存在一些不足，在人體工程學(xué)方面也存在一些不足……既然要挑戰(zhàn)已經(jīng)被認(rèn)可的七座標(biāo)桿幾年了，甚至得到了一代人的認(rèn)可，沒(méi)有誠(chéng)意怎么能分蛋糕呢？
最終，大統(tǒng)帥上市一個(gè)月后曇花一現(xiàn)，之后繼續(xù)平庸……截至年11月，大統(tǒng)帥月均銷(xiāo)量為臺(tái)，甚至不如同級(jí)車(chē)。榮威RX8月均銷(xiāo)量1,766輛；相比之下，漢蘭達(dá)的月均銷(xiāo)量為輛，而逐漸下滑的Edge月均銷(xiāo)量依然為輛，這就非常尷尬了。不知道新上市的馬自達(dá)CX-8作為七座能走多遠(yuǎn)。
Top7：捷豹XEL
月均銷(xiāo)量：910輛
事實(shí)證明，“紳士運(yùn)動(dòng)”在中國(guó)其實(shí)暫時(shí)還遙不可及。時(shí)代變了。從年1月開(kāi)始，大家歡呼著不到30萬(wàn)元就可以買(mǎi)到捷豹，這個(gè)代表英國(guó)奢華的品牌。但自古有句話(huà)說(shuō)得好：定價(jià)對(duì)于BBA來(lái)說(shuō)基本上是死路一條，即使XEL擁有引以為傲的操控基礎(chǔ)，可以擊敗奔馳和奧迪。捷豹XEL的官方售價(jià)為28.88萬(wàn)至42.58萬(wàn)，和大多數(shù)二線(xiàn)豪華品牌一樣，已經(jīng)踏入了“有這個(gè)錢(qián)為什么不買(mǎi)奔馳”的雷區(qū)。
最終，即便擁有50:50前后配重、鋁制懸架等犀利硬件，剛剛在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)不到一年的XEL也完全是在街上了。畢竟，相比國(guó)人觀念中根深蒂固的BBA，XEL還沒(méi)有被完全認(rèn)同。截至年11月，其月均銷(xiāo)量910輛，比降價(jià)后凱迪拉克ATS-L月均銷(xiāo)量輛低數(shù)倍。英菲尼迪Q50L……
Top6：現(xiàn)代ENCINO
月均銷(xiāo)量：809輛
另一款擁有很多優(yōu)點(diǎn)的新車(chē)。雖然ENCINO的外觀確實(shí)很有攻擊性，177馬力的最大功率和265峰值扭矩也確實(shí)相當(dāng)給力，但是配合下圖那句被詛咒的標(biāo)語(yǔ)，你還是沒(méi)有搞清楚韓系車(chē)現(xiàn)在的處境是什么是？一款長(zhǎng)度為mm的小型SUV，甚至還沒(méi)有寶駿510那么長(zhǎng)，要價(jià)12.99萬(wàn)起。梁靜茹給了她勇氣嗎？
最后，不管你加速思域多快，如果動(dòng)力打敗奔馳寶馬怎么辦？ENCINO上市后第一個(gè)月的銷(xiāo)量峰值并不如思域油門(mén)召回期間的銷(xiāo)量高。隨后斷崖式下跌，月均銷(xiāo)量809臺(tái)。久久無(wú)法忍受……如果你問(wèn)我的話(huà)，激進(jìn)的外觀本身只適合少數(shù)人的審美。另外，對(duì)于扭力梁車(chē)來(lái)說(shuō)，不要把運(yùn)動(dòng)看得太重。
Top5：捷豹E-PACE
月平均銷(xiāo)量：455輛
捷豹怎么又仰面躺著了？只因?yàn)樗麄冞€有勇氣陸續(xù)推出新車(chē)E-PACE。事實(shí)上，早在XEL之前，XFL今年的月均銷(xiāo)量只有臺(tái)，確實(shí)不好?，F(xiàn)在大家都以為XEL已經(jīng)墊底了，但是后來(lái)E-PACE來(lái)了。請(qǐng)注意，我真的不認(rèn)為捷豹的汽車(chē)不好。相反，難能可貴的是，一家以跑車(chē)起家的公司即使在SUV車(chē)型上仍然保留著運(yùn)動(dòng)基因。所以當(dāng)時(shí)大家都看好這款能“談操控”的緊湊型SUV，等待與寶馬X1的對(duì)比評(píng)測(cè)……
只是合資SUV在自主品牌的沖擊下集體萎靡不振。GLA、X1、Q2L等豪華品牌連前20名都排不上，更不用說(shuō)二線(xiàn)豪華緊湊型SUV了。英菲尼迪QX50的月均銷(xiāo)量?jī)H為928輛。
最后，上市四個(gè)月后，E-PACE銷(xiāo)量持續(xù)下滑，月均銷(xiāo)量為455輛，成為捷豹家族中銷(xiāo)量最低的兄弟。當(dāng)然，這還是比I-PACE的全球單月銷(xiāo)量只有140臺(tái)要好很多。那款還沒(méi)上市就已經(jīng)超越特斯拉的“超級(jí)跑車(chē)”車(chē)型，起售價(jià)64.9萬(wàn)……
第四名：名爵6新能源
月均銷(xiāo)量：453輛
沒(méi)錯(cuò)，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的A級(jí)轎車(chē)名爵6的新能源版，依然穩(wěn)居“熱門(mén)”榜單前列。原因很簡(jiǎn)單，在插電式混合動(dòng)力領(lǐng)域，占據(jù)位置的大佬太多了。也就是說(shuō)，燃油版名爵6擁有多連桿后懸架，與XDS搭配時(shí)，依然是一款過(guò)彎的好車(chē)?，F(xiàn)在新能源版本已經(jīng)換成了扭力梁。它和榮威ei6有哪些本質(zhì)區(qū)別？
所以截至11月，燃油版名爵6依然擁有8.3萬(wàn)輛的好銷(xiāo)量，位居11月自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)量第8位；但在插電混動(dòng)領(lǐng)域，抱歉，比亞迪e5月均銷(xiāo)量為輛，隔壁兄弟榮威ei6月均銷(xiāo)量為輛，ei5月均銷(xiāo)量為輛。此外，萬(wàn)眾期待的QinProDM上市首月銷(xiāo)量達(dá)5,243臺(tái)。巨浪之下，當(dāng)時(shí)余熱并未消退。受到大家青睞的名爵6新能源最終月均銷(xiāo)量達(dá)到453輛。
第三名：WEYP8
月平均銷(xiāo)量：439輛
進(jìn)入前三個(gè)緊張階段，真是一場(chǎng)實(shí)力的死亡較量。就在你以為售價(jià)26.88萬(wàn)的榮威MARVELX足以殺了你的時(shí)候，其實(shí)還有一輛靜音的WEYP8。在推出之前，這款車(chē)無(wú)論是6.5秒的加速時(shí)間、四驅(qū)系統(tǒng)、操控手感都非常出色。直到25.98萬(wàn)起的售價(jià)公布，那一刻幾乎就宣告了P8已死……
作為一款新能源車(chē)型，定價(jià)本身并不是什么大問(wèn)題，比亞迪唐DM就在20萬(wàn)以上。但長(zhǎng)城的新能源技術(shù)與比亞迪、榮威相比還處于初級(jí)階段。抱歉，很多人甚至從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)P8。最終，P8上市7個(gè)月以來(lái)最高銷(xiāo)量?jī)H為570臺(tái)，月均銷(xiāo)量為439臺(tái)。與此同時(shí)，榮威MARVELX自上市以來(lái)月均銷(xiāo)量仍勉強(qiáng)維持在輛左右。比亞迪唐新能源無(wú)疑遙遙領(lǐng)先。僅11月份就售出6,405套。
前2名：DS7
月平均銷(xiāo)量：242輛
沒(méi)錯(cuò)，大家以為肯定上榜的法系車(chē)，果然到了。而且，這款“法國(guó)總統(tǒng)座駕”DS7的熱度從年底到年初一直不減，終于上市了。結(jié)果，第一個(gè)月就“賣(mài)出”了174套。真是尷尬……平心而論，20.89萬(wàn)的起售價(jià)其實(shí)還算可以接受，但最終還是掛在了法系車(chē)長(zhǎng)久以來(lái)的口碑上。
我之前曾多次親自測(cè)試過(guò)這款DS7。其實(shí)性能和配置確實(shí)不錯(cuò)，可變魔毯懸掛也物有所值。但最終還是背負(fù)著大勢(shì)所趨，比如PSA中國(guó)總部的裁員、搬遷等。4S店等的萎縮，尤其影響購(gòu)買(mǎi)信心。而且據(jù)說(shuō)法系車(chē)的小毛病很多。如今售后服務(wù)再次收緊，月均銷(xiāo)量242輛不是水到渠成嗎？
Top1：謳歌TLX-L
月均銷(xiāo)量：124輛
超越DS7位居榜首的是謳歌TLX-L，它的售價(jià)屬于二線(xiàn)豪華品牌的B級(jí)車(chē)，但知名度卻可以與超級(jí)跑車(chē)NSX相媲美。它和捷豹XEL都是從年12月開(kāi)始上市的，而它們之間最相似的地方恐怕就是很多人連這款車(chē)的字母都拼錯(cuò)不了！畢竟ENCINO和LAFESTA的中文名字就像恩西諾和菲斯塔一樣。謳歌，你能不能別這么囂張了？
作為豪華品牌，這款售價(jià)27.98萬(wàn)起的車(chē)型，自然吸氣動(dòng)力比阿特茲弱一些，基本看不出本田把發(fā)動(dòng)機(jī)壓死的誠(chéng)意。TLX-L上市不久，入門(mén)乞丐版價(jià)格就下調(diào)了5萬(wàn)元。老車(chē)主表示，深感震驚，但還是沒(méi)有雅閣那么給力。這是連雷克薩斯都做不到的好吧……最終謳歌TLX-L以每個(gè)月極其穩(wěn)定的數(shù)據(jù)坐穩(wěn)了今天的榜首。年全年平均月銷(xiāo)量為142輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了DS7的能力范圍。
總結(jié)：
最后我只想說(shuō)，任何車(chē)賣(mài)得不好都是有原因的。你不能只說(shuō)“我很優(yōu)秀，但你看不到”。這可能是由于不合理的定價(jià)或營(yíng)銷(xiāo)策略。要么是因?yàn)榕渲玫臏p少，要么是因?yàn)樽灾髌放频牡匚坏鹊?，就像之前集體低迷的韓系車(chē)一樣，今年通過(guò)大量的努力也在逐漸復(fù)蘇，而且像一些自主品牌一樣曾經(jīng)一度走下坡路的他們，如今又帶著極大的誠(chéng)意重返市場(chǎng)。值得信賴(lài)的排名。我只是希望那些推出新車(chē)取得巨大成功但最終未能獲得牽引力的車(chē)企應(yīng)該繼續(xù)努力，用產(chǎn)品和服務(wù)開(kāi)拓市場(chǎng)。
你認(rèn)為還有其他車(chē)型剛推出時(shí)很受歡迎，但最終銷(xiāo)量卻崩潰了嗎？