大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于東莞到防城港托運(yùn)汽車(chē)的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹東莞到防城港托運(yùn)汽車(chē)的解答，讓我們一起看看吧。
西部陸海新通道是大西南出海通道的升級(jí)版嗎？該通道能使廣西成為大西南的領(lǐng)頭羊嗎？
你要看明白，這個(gè)通道是重慶市大力推動(dòng)的，通道大通，重慶將位于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、陸海大通道的交匯點(diǎn)，誰(shuí)是真正的boss不言而喻，當(dāng)然廣西作為出海口也能得到很大的發(fā)展，這是毋庸置疑的，大家都會(huì)有湯喝的。
“西部陸海新通道”就是在重慶互聯(lián)互通戰(zhàn)略思維下，借助中新合作機(jī)會(huì)。由我國(guó)西部省份與新加坡合作打造的陸海貿(mào)易新通道。并且是以重慶為運(yùn)營(yíng)中心，以廣西、貴州等西部省份為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，利用公路、鐵路、海運(yùn)等運(yùn)輸方式，向南經(jīng)廣西北部灣通達(dá)世界各地，運(yùn)行時(shí)間比經(jīng)東部地區(qū)出海大幅縮短。
中新合作方式重慶不是首例，早已有了蘇州新加坡工業(yè)園區(qū)和廣州中新知識(shí)城等。而且中新重慶合作區(qū)只是在2018年才成立的?？墒墙?jīng)過(guò)20多年努力，而且面積高達(dá)278平方公里的蘇州新加坡工業(yè)園區(qū)在2018年才達(dá)到1000億的貿(mào)易出口額。相比于我國(guó)進(jìn)出口額高達(dá)30萬(wàn)億，那是一個(gè)小零頭。而且重慶如今中新合作區(qū)出口估計(jì)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如蘇州。中新推動(dòng)的西部陸海通道只不過(guò)是重慶在一帶一路多極點(diǎn)中的一種構(gòu)思，更是一種地方性設(shè)想，不具有國(guó)家性戰(zhàn)略思維。
在重慶地區(qū)的低端產(chǎn)業(yè)可以通過(guò)長(zhǎng)江航運(yùn)的低成本運(yùn)輸，從長(zhǎng)江直達(dá)世界各地；而對(duì)于高成本、高質(zhì)量、體積小的產(chǎn)品通過(guò)空運(yùn)是最快捷最有效的運(yùn)輸方式；而一些相對(duì)中間性的產(chǎn)品，可以通過(guò)高鐵運(yùn)輸直達(dá)廣州，再?gòu)膹V州投放世界?；蛘咄ㄟ^(guò)中歐列車(chē)運(yùn)輸?shù)綒W洲非洲等地?？蛇@些大部分都不需要西部陸海通道。只有一小部分可以通過(guò)重慶、貴州、廣西等進(jìn)入南海地區(qū)，再海運(yùn)出海。這種量其實(shí)應(yīng)該不會(huì)太大！
還有從重慶到廣州港要1000多公里，而從重慶到北海也要800多公里，相差200公里。可是對(duì)于海運(yùn)數(shù)千公里的海洋運(yùn)輸，只是其中的一種成本因素。還有廣州港的海運(yùn)成本優(yōu)勢(shì)、全球多點(diǎn)布局優(yōu)勢(shì)、海運(yùn)集裝箱拆分優(yōu)勢(shì)、海運(yùn)輪渡的速度優(yōu)勢(shì)等等都是不能相提并論。無(wú)論運(yùn)輸?shù)椒莱歉?、北海，還是湛江。肯定沒(méi)有從廣州港、深圳港出海的優(yōu)勢(shì)更大。
而打造西部陸海通道只不過(guò)是一種對(duì)西部經(jīng)濟(jì)走廊的期待?？墒遣徽搹V西、貴州、重慶和四川等地，那都是長(zhǎng)江、珠江的源頭。尤其是廣西、貴州、云南等地，將避免污染企業(yè)的大量涌入，要重點(diǎn)發(fā)展旅游休閑養(yǎng)老養(yǎng)生行業(yè)。這也是西部陸海通道主要是重慶帶頭的原因。
沒(méi)有強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)走廊的支撐，等同于無(wú)米之炊。沒(méi)有太多物流涌入廣西港口城市，也就不會(huì)為廣西帶來(lái)太多的實(shí)惠。對(duì)于是否促進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展，我們也是拭目以待！
國(guó)家方面是給足政策希望廣西發(fā)展，但是，打鐵還需自身硬，廣西主政的官員視野，格局都平平，不出問(wèn)題就是當(dāng)升官的施政心態(tài)，導(dǎo)致廣西擁有東西部的政策條件卻發(fā)展毫無(wú)起色，發(fā)展堪憂(yōu)。個(gè)人認(rèn)為人類(lèi)發(fā)展社會(huì)的最寶貴財(cái)富是智慧，國(guó)家應(yīng)安排一有能力敢于開(kāi)拓的官員來(lái)桂主政，從國(guó)家需求，廣西自身發(fā)展，幅輻射大西南，聯(lián)動(dòng)?xùn)|盟各國(guó)的角度，立足自我，統(tǒng)籌規(guī)劃廣西的發(fā)展。
目前看，海陸新通道在廣西的規(guī)劃存在已多年，今次發(fā)改委的發(fā)布更多的是廣西向中央要的政策規(guī)劃，有兩個(gè)擔(dān)優(yōu)：
1.廣西向國(guó)家要政策要資金已成常態(tài)，長(zhǎng)期如往，會(huì)不會(huì)成為只會(huì)要政策的阿斗？
2.海陸新通道在廣西已叫響多年，現(xiàn)發(fā)改委正面背書(shū)，上升到國(guó)家規(guī)劃。但是，通道一直存在卻是物流量增長(zhǎng)不明顯，主要原因是相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局水平低，產(chǎn)業(yè)鏈條沒(méi)有發(fā)展起來(lái)，直接來(lái)講就是工業(yè)不發(fā)達(dá)，物流發(fā)展不起來(lái)，新通道作何用？
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