大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于托運汽車到湖北荊門的問題，于是小編就整理了1個相關介紹托運汽車到湖北荊門的解答，讓我們一起看看吧。

油價的不斷攀升將怎樣影響國民經濟？運輸成本大于商品價格時還有必要運輸嗎？

油價上漲首先是有車一族每月支出增加，漲一次價起碼一箱油多個十幾二十元。其次則是全國運輸成本上升，進一步推高物價。

作為上游吃香喝辣的兩桶油自然不會出現(xiàn)虧損，反而會低吸高拋大發(fā)其財，將成本壓力向下游分散，中下游依靠原油的生產企業(yè)成本都將大增。

不同的行業(yè)，運輸成本是不一樣的，一旦有運輸成本高于商品價格時，企業(yè)自然會選擇就近購買，綜合選擇性價比最高的供貨商。

財智成功居住的小區(qū)曾經被一群東北人“承包”了沙子銷售業(yè)務。凡是裝修的業(yè)主只能買他們的沙子，還得用他們搬上來。一車沙子最多百十元，能裝二十幾袋，但是抗一袋上樓就要五六元，搬運費要千八百元。

遇到上述情況，你能不用這些人搬運嗎？

油漲價，你能找兩桶油理論嗎？

單價越低并且依賴運輸的商品，油價上漲的影響就越明顯。

就以蔬菜水果為例，裝滿一貨車總價兩三萬元，油錢，高速費，司機的費用，往蔬菜水果里面一攤，每斤就要至少加兩三毛錢才行。到了地點批發(fā)商先加價，零售商再加價，產地一元錢的蔬菜水果，到了城市已經三四元錢了。

油價不斷攀升將會增加通貨膨脹壓力，抑制消費，利空股市。

買房還房貸已經很累，油價不斷上漲，買車的需求會減少，在物價都出現(xiàn)上漲后部分家庭就會壓縮消費。

油價上漲帶來的影響往往有滯后性，對于通貨膨脹的推動力量不容小覷。

通貨膨脹意味著貨幣貶值，國內資金會紛紛找途徑向海外轉移，對股市也是一大利空。

油價的攀升肯定影響國民經濟，運輸成本永遠不會大于商品價格，只會抬升啇品價格改變銷售模式。任何啇品都沒有標準價格，供格僅針對供求關系，體現(xiàn)資本家利潤，比如某處一叢野生小草，沒有任何價值，更不產生價格，但被人空運到一個遙遠的地方出售，某一個喜愛它的富豪就會高價買回家還用高端花盆里養(yǎng)起甚至自以為風情高大上。這其中油價已不成為因素。比如某富豪往外國拍買一破茶杯花四五個億發(fā)個喝茶照，油價會在其中產生影響嗎？但當你歺桌上吃菜時油價就影響到你了，你會減少吃菜，油價提高不會大于菜價只會菜漲價，所以你運輸成本大于商品價格的命題本身不成立，你的問題不能有答案。

聽說新疆的哈蜜瓜在賣只要5毛一斤，而浙江的哈蜜瓜在賣五六塊一斤，但新疆到浙江運一車約5噸的哈蜜瓜卻要將近一萬的運費。這5噸瓜放在新疆本地賣只能得5千塊，但運到浙江能得約五六萬，但運費就要去掉1萬，已經超過商品本身價值了，所以很多新疆瓜農寧可爛在地里。

我認為，油價不應該參照國際油價漲跌和煉油成本來制定價格，應該和當地房價互動來比較漲跌。比如北京的房價是10萬一平方；那凡是北京牌照的車牌加油的價格就定為1萬1升；荊門的房價是6000元一平方左右，那荊門牌照的車子去加油應該是600元一升左右。這樣，中國那幾桶油就絕對不會再虧損，這些年，有幾個房地產企業(yè)虧損的？高速路上再也不會堵車，人們的身體健康也會越來越好，景區(qū)也不會限流了，大氣污染的問題也會有效扼制。能用的起車的人都不是精準扶貧對象，至少不是低保對象，也不是貧困家庭。

很多國家通貨膨脹幣值貶值都始于能源價格的上漲，中國為什么能有效控制CPI？經濟下行壓力大，導致消費支出生產經營不旺。現(xiàn)在大家還有余錢適度消費，房價企穩(wěn)利率下降也可以給增加一定的支出預期。但消費品在再循環(huán)再制造的增加有一定的難度。如果發(fā)生貨幣再大幅貶值，不知道又要多少投資出口來補齊。

你說的從結果上來看不可能成立，如果當油價不停上漲運輸價格大幅提高時，那么商品的價格自然也會加上運輸提高的價格，而最后承擔的一定是消費者。換句話說油價上漲后不要以為只對有車的人有影響，對所有的消費者來說都會承擔著漲價的費用。

到此，以上就是小編對于托運汽車到湖北荊門的問題就介紹到這了，希望介紹關于托運汽車到湖北荊門的1點解答對大家有用。