2018年，全國汽車產(chǎn)銷量分別為2781萬輛和2808萬輛，同比分別下降4 2%和2 8%。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成2353萬輛和2371萬輛，同比下降5 2%和4 1%。
2018年，全國汽車產(chǎn)銷量分別為2781萬輛和2808萬輛，同比分別下降4.2%和2.8%。其中，乘用車產(chǎn)銷2353萬輛和2371萬輛。
同比下降5.2%和4.1%。全國汽車銷量自1990年以來首次出現(xiàn)28年負(fù)增長，在業(yè)內(nèi)人士看來，2019年市場(chǎng)前景依然不容樂觀。
不得不說，我國汽車產(chǎn)銷高速增長的時(shí)期已經(jīng)過去，略有增長甚至負(fù)增長，或?qū)⒊蔀槲磥砗荛L一段時(shí)間的常態(tài)表現(xiàn)。對(duì)于任何一家車企來說，都迫切需要改變。其實(shí)對(duì)于很多主機(jī)廠來說，這種情況很多年前就預(yù)料到了。
并進(jìn)行了積極的布局，長城汽車就是其中之一，表現(xiàn)較為突出的企業(yè)。
多維向上 點(diǎn)燃“新四化”布局引擎
在剛剛結(jié)束的上海車展上，長城汽車不僅展示了眾多重磅產(chǎn)品，還全面呈現(xiàn)了公司下一步的發(fā)展思路。依托“智能、互聯(lián)、清潔、共享”的“新四化”理念，打造“長城汽車新四化體驗(yàn)樂園”。
在車展上大出風(fēng)頭的同時(shí)，也為中國汽車工業(yè)的發(fā)展帶來了全新的思考。
長城汽車董事長魏建軍是中國汽車行業(yè)善于思考、執(zhí)行力強(qiáng)的領(lǐng)軍人物之一。在他看來，“新四化”不應(yīng)該僅僅是行業(yè)和企業(yè)的口號(hào)，更應(yīng)該讓消費(fèi)者感受到“新四化”給你的汽車帶來的變化。
也正是基于這樣對(duì)行業(yè)、對(duì)產(chǎn)品、對(duì)用戶負(fù)責(zé)的思維，長城汽車在“新四化”理念的實(shí)踐中取得了初步成效。
在智能化方面，長城汽車從2010年就開始了汽車智能化的研究。通過智能的深耕，哈弗H63百萬紀(jì)念版、哈弗遠(yuǎn)景2025概念車等車型實(shí)現(xiàn)了更加人性化的操控，讓“懂你”成為汽車標(biāo)配。
在互聯(lián)互通方面，長城汽車要構(gòu)建一個(gè)實(shí)現(xiàn)車、人、物萬物互聯(lián)互通的生態(tài)，讓車主不僅能在駕駛的同時(shí)指揮家居系統(tǒng)，還能通過萬物互聯(lián)實(shí)現(xiàn)駕駛輔助，讓駕駛更安全。截至目前，
長城汽車已與百度、華為、JD.COM、中國移動(dòng)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和內(nèi)容上全面合作，打造專屬車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，共同構(gòu)建未來汽車生態(tài)系統(tǒng)。
在清潔方面，實(shí)現(xiàn)各種燃料的清潔、節(jié)能和低二氧化碳排放，比單純強(qiáng)調(diào)電氣化更有價(jià)值?；谶@一目的，長城汽車一直在開發(fā)純電動(dòng)、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和氫燃料電池技術(shù)的車型。
基于Pi4平臺(tái)的插電式混動(dòng)車WEY P8和基于純電動(dòng)尊享ME平臺(tái)的歐拉iQ、歐拉R1已經(jīng)發(fā)布，未來還將推出基于尊享平臺(tái)的48V混動(dòng)平臺(tái)和燃料電池車，相關(guān)平臺(tái)將衍生出更多車型。值得一提的是，
長城汽車是第一家加入國際氫能委員會(huì)的中國汽車企業(yè)。
在共享方面，長城汽車要做的是最大化利用現(xiàn)有資源，讓汽車共享對(duì)人類和社會(huì)進(jìn)步更有價(jià)值。長城投資10億元新成立“歐旅”，以新能源產(chǎn)品為載體，依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等領(lǐng)先技術(shù)。
搭建多元化的出行平臺(tái)。
全面開花 塑造“全球化”新動(dòng)力
早在1998年，長城汽車就已經(jīng)出口汽車產(chǎn)品。截至目前，累計(jì)銷量已超過60萬輛。2018年，長城汽車出口46995輛，同比增長20%。目前在海外市場(chǎng)，憑借哈弗H6和哈弗H9的優(yōu)異表現(xiàn)
長城汽車在俄羅斯市場(chǎng)第一階段實(shí)現(xiàn)201%的同比銷量增長；在競爭激烈的澳大利亞市場(chǎng)，長城汽車也取得了年均40%以上的增長；進(jìn)入南非后，迅速擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)，銷量持續(xù)翻番。2018年，
南非市場(chǎng)銷量較2016年開業(yè)初期增長7倍，占中國汽車出口南非市場(chǎng)份額的84%。到2018年，長城汽車海外銷售網(wǎng)絡(luò)超過400家，較2017年增長30%。
市場(chǎng)覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞、中南美洲、南亞、中東和非洲。
上海車展期間，長城汽車已與來自全球主要市場(chǎng)的30家合作伙伴簽約，構(gòu)建更加完善的海外營銷布局。在銷售網(wǎng)點(diǎn)遍布五大洲之后，長城的海外建廠計(jì)劃也在有條不紊地進(jìn)行。
除了在馬來西亞、厄瓜多爾、突尼斯、保加利亞等國家建立KD工廠外，長城汽車全資擁有的俄羅斯圖拉工廠也即將正式投產(chǎn)。該工廠是中國汽車企業(yè)第一家海外整車制造工廠，涵蓋四大生產(chǎn)流程。
除了產(chǎn)銷“走出去”，長城汽車還構(gòu)建了以中國總部為核心，覆蓋歐、亞、北美的全球R&D布局，以求在全球范圍內(nèi)謀求行業(yè)領(lǐng)先地位。
目前，長城汽車已在日本、韓國、美國、德國、印度、奧地利等國家設(shè)立海外R&D中心，開發(fā)新產(chǎn)品、新能源和智能汽車。
此前，長城汽車與寶馬進(jìn)行戰(zhàn)略合作，成立合資公司，打造光束汽車。梁車對(duì)的成立，不僅是長城汽車國際化戰(zhàn)略對(duì)的重要一步，更重要的是具備了與更高層次陣營抗衡的實(shí)力。
目前全球汽車行業(yè)已經(jīng)處于大潮之中，行業(yè)改革之路將對(duì)全球產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生決定性影響。通過在“新四化”和“全球化”兩個(gè)領(lǐng)域的穩(wěn)步前進(jìn)，長城汽車積極擁抱行業(yè)變革。
憑借自身優(yōu)勢(shì)，必將在全球汽車市場(chǎng)占據(jù)一席之地，引領(lǐng)中國品牌集體崛起。
關(guān)鍵詞：新四化全球汽車品牌