天空之光！逃亡第一選擇

廈門BRT事件中，部分乘客通過天窗逃生。其實汽車也可以逃生。汽車天窗根據(jù)駕駛方式不同可分為手動式和電動式。前者可直接手動開啟，不受電路影響。有些電動天窗還提供緊急打開和關(guān)閉功能。開啟方法取決于具體車型的說明書。要打開天窗，需要使用隨車配備的開窗工具。這組工具的存儲位置各不相同。有的直接放置在天窗板后面，有的則放置在儀表板附近。具體位置根據(jù)不同型號而定。

當(dāng)汽車進(jìn)水時，天窗逃生最有用。此時，四扇門窗受到水壓影響，打開極其困難。天窗不受水壓的影響，因為汽車仍然漂浮在水面上。關(guān)注國內(nèi)外成功逃水案例。大多數(shù)人通過天窗逃生。首先嘗試電動開啟，如果電動開啟失敗，則使用手動開啟。如果手動打開失敗，請使用逃生錘。需要注意的是，如果天窗逃生失敗，第二個選擇仍然不是車窗，而是后備箱。汽車的重量主要集中在汽車的前部，也就是發(fā)動機(jī)艙。沉入水中時，車頭朝下，尾廂朝上。而且，由于尾艙空間較大，它在水面上漂浮的時間較多，留下了逃生的可能。

低速上鎖、高速解鎖

“北京廣渠門事件”相信大家都很熟悉。一名青年因道路積水嚴(yán)重而溺水身亡，車子熄火，車門打不開。他的頭撞在玻璃上，車門被打破，但沒有打開。同樣是在廣渠門，今年5月4日，一名男子持刀襲擊一些行駛緩慢的車輛上的司機(jī)和乘客，造成一名司機(jī)受傷。這就提出了一個問題：開車時車門應(yīng)該鎖上還是解鎖？電子汽車鎖非常脆弱。水浸、火災(zāi)等都會導(dǎo)致它們失效，從而將人困在車內(nèi)。如果車輛沒有鎖好并緩慢行駛，則可能會受到“外敵”的入侵。有一個折衷方案：通常情況下，有些車輛啟動后，車速超過20km/h時會自動鎖止。這時，主人必須主動解鎖。只要車速不下降，車輛就不會鎖死；當(dāng)然，除非車上有小孩。在市區(qū)走走停停，紅綠燈處反復(fù)啟動和啟動，低速行駛時必須保持鎖止。在大雨、大風(fēng)等特殊天氣條件下，即使在市區(qū)低速行駛也必須解鎖汽車。

事實上，在歐洲，很多車型都沒有提供自動上鎖功能。汽車安全專家解釋說，發(fā)生事故時，打開車鎖可以大大增加乘客逃生的機(jī)會，而且任何電子設(shè)備都可能在事故中發(fā)生故障。那么為什么很多進(jìn)入中國的車型都帶有自動鎖定功能呢？只因為中國買家喜歡，而且這是專門針對中國調(diào)整的！

逃生錘，選大尺寸！

近日，廈門BRT公交車起火事件轟動全國。事故發(fā)生時，不少乘客抓起逃生錘，砸碎車窗玻璃，但遺憾的是，車窗玻璃并未破碎。在公交車上，人們可以輕松站立并用力，但不能打碎玻璃。在空間更小的車廂里，乘客只能坐著，難度只會更高。如何通過這個測試？

首先，將逃生錘更換為更大尺寸。具體尺寸應(yīng)足以裝入駕駛員車門儲物格，且一端應(yīng)是尖的。其次，去維修時，要和4S店的技術(shù)專家溝通，詢問玻璃哪里最容易損壞，這樣才能心中有數(shù)。第三，利用業(yè)余時間進(jìn)行虛擬練習(xí)，用最短的時間拿出逃生錘，調(diào)整到狹小的空間內(nèi)最容易發(fā)力的位置，在最脆弱的部位“假裝”敲幾下。玻璃。最后，你要練習(xí)從半開的車窗爬出去。為什么只有一半？玻璃破開后，只會打開一個洞，只有車窗面積的一半。

尾艙，最后的救生窗

年3月，三名蒙面綁匪持刀在唐山綁架了一對夫婦。兩名受害者被澆上汽油并捆綁起來，然后被關(guān)在后備箱里。眼看自己命懸一線，受害人突然想起自己剛剛學(xué)會了如何從車內(nèi)打開后備箱蓋，于是兩人掙脫了繩子，在車子的掩護(hù)下打開了汽車后備箱蓋。在顛簸的鐵軌噪音中成功逃脫。

緊急情況下，如果四門四窗打不開，不要絕望，還有一個后備箱。到目前為止，大多數(shù)汽車的后排都可以折疊下來，并且后備箱可以從內(nèi)部打開。但整個操作過程比較繁瑣，必須提前練習(xí)多次。一家人一起進(jìn)行演習(xí)，最好在30秒內(nèi)進(jìn)行。當(dāng)后備箱關(guān)閉時，車內(nèi)可能沒有燈光。站在車外，感覺一切都是那么輕松。但一旦你處于黑暗的環(huán)境中，事情就不那么簡單了。

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