第四季度，新能源汽車也迎來(lái)了年末銷量沖刺的關(guān)鍵時(shí)期，而從數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看，整體市場(chǎng)銷量仍呈下降趨勢(shì)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽)進(jìn)入第四季度，
新能源汽車也在年底迎來(lái)了銷量沖刺的關(guān)鍵期，而從數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看，整體市場(chǎng)銷量仍呈下降趨勢(shì)。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)10月14日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月新能源汽車銷量同比下降34.2%。日前，各大車企陸續(xù)披露了9月份的銷量數(shù)據(jù)。據(jù)中新經(jīng)緯記者統(tǒng)計(jì)，
比亞迪、BAIC新能源等6家車企新能源汽車銷量目標(biāo)平均完成率不足50%。如今，“金九銀十”即將結(jié)束。車企能挺過(guò)年終考核嗎？
延續(xù)退補(bǔ)后下降態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)預(yù)期下調(diào)
中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.9萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛，同比分別下降29.9%和34.2%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別為7.4萬(wàn)輛和6.3萬(wàn)輛。
比去年同期分別下降26.1%和33.1%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別為1.5萬(wàn)輛和1.7萬(wàn)輛，同比分別下降44.1%和38.4%。
事實(shí)上，在6月補(bǔ)貼退坡后，今年7月23日，中汽協(xié)宣布將2019年新能源汽車預(yù)期銷量下調(diào)10萬(wàn)輛。
乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)的數(shù)據(jù)也顯示，新能源乘用車銷量連續(xù)三個(gè)月下滑。乘聯(lián)會(huì)10月12日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月新能源狹義乘用車銷量為6.1萬(wàn)輛，同比下降34.8%。
相比7月3.8%和8月21.7%的同比跌幅，月度跌幅在加大，月度跌幅遠(yuǎn)超整體乘用車市場(chǎng)的跌幅。
乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，新能源市場(chǎng)快速下滑的主要原因是6月底補(bǔ)貼下降以及由此帶來(lái)的成本上升。此外，限購(gòu)城市對(duì)新能源汽車的需求放緩，低端市場(chǎng)對(duì)新車的需求相對(duì)較低，也是新能源市場(chǎng)劇變的一大誘因。
10月11日工信部公布的《關(guān)于2017年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核情況的公示》顯示，2017年專家組推廣新能源汽車20.74萬(wàn)輛，清算補(bǔ)貼金額約220億元。
新能源汽車大幅補(bǔ)貼于6月26日正式結(jié)束。此次補(bǔ)貼下調(diào)力度是近年來(lái)最大的。6月26日起，不僅國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)降低了50%左右，地方補(bǔ)貼也直接取消，消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車享受的補(bǔ)貼最多降低了近70%。
此外，續(xù)航里程250公里以下的新能源汽車產(chǎn)品直接“斷奶”。
補(bǔ)貼退坡的殺傷力延續(xù)至今。據(jù)悉，9月份全國(guó)乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布后，乘聯(lián)會(huì)在接受媒體采訪時(shí)表示，將下調(diào)2019年新能源汽車的市場(chǎng)預(yù)期。具體下調(diào)數(shù)值，聯(lián)合會(huì)表示不方便公布。
6家車企銷量平均目標(biāo)完成率不足五成
今年年初，各大車企都給出了較為樂(lè)觀的新能源汽車銷量目標(biāo)。目前已經(jīng)進(jìn)入第四季度。據(jù)中新經(jīng)緯記者統(tǒng)計(jì)，比亞迪新能源、江淮新能源、廣汽新能源、北汽新能源、長(zhǎng)安新能源、蔚來(lái)汽車銷量目標(biāo)平均完成率仍在50%以內(nèi)。
從目標(biāo)完成率來(lái)看，中新經(jīng)緯記者統(tǒng)計(jì)的6家車企中，江淮新能源完成率最高。相比之下，比亞迪和BAIC新能源的數(shù)據(jù)都不到一半。
2018年，比亞迪以123.9%的完成率實(shí)現(xiàn)了年銷量20萬(wàn)的目標(biāo)。今年年初，比亞迪制定了30萬(wàn)輛新能源汽車的銷售目標(biāo)。然而，7月2日，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在2019世界新能源汽車大會(huì)上指出。
比亞迪新能源今年銷量將增長(zhǎng)70%至80%，并將今年銷量目標(biāo)上調(diào)至42萬(wàn)輛。
數(shù)據(jù)顯示，從7月份開(kāi)始，比亞迪新能源汽車銷量已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月下滑，到9月份僅完成全年42萬(wàn)輛新能源汽車銷售目標(biāo)的45.86%。去年同期，比亞迪的目標(biāo)完成率已經(jīng)達(dá)到68.6%。
BAIC新能源前三季度目標(biāo)完成率為44.72%。今年1-9月，BAIC新能源共銷售汽車9.83萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)20.45%，但距離完成全年22萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)仍有差距。
在9月舉行的成都車展上，BAIC新能源黨委副書(shū)記、新聞發(fā)言人連青峰也對(duì)銷售目標(biāo)進(jìn)行了表態(tài)。他認(rèn)為：“雖然目前銷售目標(biāo)完成不到一半，但BAIC新能源并不打算降低目標(biāo)，目前的市場(chǎng)表現(xiàn)仍在可控范圍內(nèi)?！?
對(duì)于車企的銷售業(yè)績(jī)，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，車企銷售目標(biāo)的設(shè)定與去年新能源汽車市場(chǎng)的火爆有關(guān)。今年，新能源汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)如市場(chǎng)細(xì)分和消費(fèi)者認(rèn)可度提高、
使車企對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)有信心。
不過(guò)，崔東樹(shù)也承認(rèn)，目前車企不到50%的銷售完成率確實(shí)不盡人意?！把a(bǔ)貼期間，新能源車一個(gè)月完成全年銷量50%的情況也很常見(jiàn)。但是現(xiàn)在新能源汽車盈利能力差。在成本沒(méi)有下降，補(bǔ)貼下降的情況下，
新能源汽車退潮的價(jià)格體系壓力和輿論壓力都很大，不利于年終增量，所以也很難達(dá)到目標(biāo)?！彼f(shuō)。
“金九銀十”失色，車企如何應(yīng)對(duì)年終賽場(chǎng)？
往年，“金九銀十”是各大車企年度銷量比拼的主會(huì)場(chǎng)。如今，隨著開(kāi)學(xué)季、中秋、國(guó)慶假期的結(jié)束，“金九銀十”接近尾聲，中新經(jīng)緯記者了解到，車企今年的銷售業(yè)績(jī)并不樂(lè)觀。
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)分析，9月份，汽車進(jìn)入傳統(tǒng)的“金九銀十”銷售旺季。從今年9月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)完成情況來(lái)看，與上月相比，出現(xiàn)了明顯的回升，行業(yè)銷售同比降幅也較上月有所收窄，但仍延續(xù)了去年7月份以來(lái)的下降趨勢(shì)。
“今年沒(méi)有‘金九銀十’的概念，也不再按照正常年份?，F(xiàn)在月銷量同比都在往下走，趨勢(shì)很難恢復(fù)。”汽車行業(yè)分析師鐘石說(shuō)。
鐘石認(rèn)為，今年上半年由于國(guó)五國(guó)六交替，4S門店瘋狂去庫(kù)存，消費(fèi)能力被透支。即使在第四季度推出促銷措施，也很難有大的突破。
此外，鐘石指出，目前新能源汽車市場(chǎng)急需解決的問(wèn)題是潛在消費(fèi)者的消費(fèi)信心不足，這還需要一個(gè)較長(zhǎng)的磨合期。
盤古智庫(kù)高級(jí)研究員潘鶴林也表示，“金九銀十”的消費(fèi)規(guī)律在今年的新能源汽車市場(chǎng)可能不會(huì)有明顯的效果?！耙皇瞧囀袌?chǎng)整體疲軟，二是新能源汽車領(lǐng)域沒(méi)有重大的技術(shù)和產(chǎn)品突破，對(duì)消費(fèi)者沒(méi)有吸引力。
第三，新能源的激勵(lì)政策有限。所以今年新能源汽車很難依靠‘金九銀十’來(lái)改善整體情況。”他說(shuō)。
在這種情況下，車企該如何應(yīng)對(duì)年終沖刺？崔東樹(shù)表示，今年“金九銀十”車企銷售業(yè)績(jī)不佳，但現(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)也有利好，比如新能源汽車起火事件、充電不方便、二手車殘值低。
監(jiān)管要求也在逐步完善。
“但是，前期投放的大量新能源汽車所產(chǎn)生的問(wèn)題，仍然需要車企通過(guò)公開(kāi)透明的處理程序和快速負(fù)責(zé)的處理態(tài)度來(lái)解決，以增強(qiáng)消費(fèi)者的購(gòu)買信心?！贝迻|樹(shù)說(shuō)道。
此外，崔東樹(shù)指出，年底國(guó)產(chǎn)特斯拉車型的交付會(huì)給年終競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)不可忽視的壓力。他表示，各大車企要迎接“內(nèi)憂外患”的挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)今年的銷售目標(biāo)，是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。(中新經(jīng)緯APP)
關(guān)鍵詞：比亞迪銷售完成率