中國(guó)汽車市場(chǎng)已從中高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為微增長(zhǎng)，未來中國(guó)新能源汽車將穩(wěn)步增長(zhǎng)。記者從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，中國(guó)工業(yè)和信息化部等四部委近日聯(lián)手。

中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)從中高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為微增長(zhǎng)，未來中國(guó)新能源汽車將穩(wěn)步增長(zhǎng)。

記者從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，在中國(guó)工業(yè)和信息化部等四部委聯(lián)合發(fā)布的《2016年全國(guó)乘用車企業(yè)平均油耗及新能源汽車積分表》中，

納入統(tǒng)計(jì)的124家乘用車企業(yè)，平均油耗得分達(dá)標(biāo)率為64%。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董陽對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車制造商的上述表現(xiàn)表示滿意。他認(rèn)為，與跨國(guó)車企相比，中國(guó)自主品牌車企發(fā)展歷史短，技術(shù)積累少，開發(fā)能力弱，但仍然克服各種困難，堅(jiān)持發(fā)展新能源汽車，減少排放。

發(fā)達(dá)國(guó)家有六年時(shí)間準(zhǔn)備每個(gè)階段的法規(guī)，而中國(guó)在同樣的排放標(biāo)準(zhǔn)下，車企只有三年時(shí)間。

在《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱“雙積分政策”)的影響下，董陽指出，未來中國(guó)國(guó)內(nèi)新能源汽車穩(wěn)步增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額逐步提升已成定局，全球各大汽車廠商都將提高電動(dòng)車的生產(chǎn)比例。

董陽表示，作為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)即將出臺(tái)的“雙積分政策”在全球是獨(dú)一無二的，沒有成功的經(jīng)驗(yàn)可循，所以大家都在摸索前進(jìn)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也在會(huì)同國(guó)家有關(guān)部門研究制定細(xì)則。

“雙積分政策”引入了平均油耗和新能源兩個(gè)點(diǎn)，并為這兩個(gè)點(diǎn)制定了控制乘用車排放和鼓勵(lì)新能源乘用車生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)。這項(xiàng)政策將于今年4月正式實(shí)施。

關(guān)鍵詞：中國(guó)-中國(guó)高速公路