跑車選購(gòu)指南是一個(gè)永遠(yuǎn)不會(huì)過時(shí)的話題。隨著購(gòu)車群體的年輕化，越來越多的廠商開始在這一細(xì)分領(lǐng)域發(fā)力。甚至一些售價(jià)超過10萬元的車型也在參加百公里加速賽。這次我們推薦市場(chǎng)上最熱門的5款運(yùn)動(dòng)轎車，售價(jià)均為15萬元。

本田思域，全能王——

排名第一的是大家都熟悉的本田思域。除了我們的排名之外，每月的銷量榜也是這樣排名的。我們不會(huì)對(duì)外觀做出太多評(píng)論。目前專注于運(yùn)動(dòng)的汽車都有著犀利的設(shè)計(jì)。最重要的是，思域?qū)崪y(cè)百公里加速時(shí)間普遍在7秒出頭，比官方低調(diào)的8.5秒要好很多?！懊胫蠧63，秒中秒”的傳說不脛而走。

排名第一取決于我們的評(píng)估經(jīng)驗(yàn)。思域的變速箱可以說是“非常不CVT”。具有齒輪模擬，無超速保護(hù)。渦輪雖然有滯后，但整體動(dòng)力靠前，在城市道路上可以很輕；操控部分不如思域。優(yōu)秀，側(cè)傾支撐甚至可以說很差，但是轉(zhuǎn)向手感很棒。它不像馬自達(dá)那么輕，回正扭矩甚至“搶盡風(fēng)頭”，但整體細(xì)膩的感覺體現(xiàn)了本田的調(diào)校水平；這是最大的障礙。它擁有17英寸的輪胎，定位舒適，展弦比也比較高，但這恐怕與思域本身的定位密切相關(guān)。

之所以說它是全能王，是因?yàn)樗加虺诉\(yùn)動(dòng)定位之外還有太多的優(yōu)勢(shì)。一方面，排檔桿底部和水杯架體現(xiàn)了良好的收納理念。另一方面，后排空間在同級(jí)別采用多連桿后懸架的車型中相對(duì)優(yōu)秀。最重要的是，無論是實(shí)測(cè)油耗還是工信部油耗，思域的水平都低于同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，甚至優(yōu)于天行2.0L的馬自達(dá)3。這也就不難理解為什么這款車即使卷入了“發(fā)動(dòng)機(jī)油門”的爭(zhēng)議，仍然很受年輕人的歡迎。

Festa，該級(jí)別中唯一一匹超過200匹的馬——

很難想象一輛頂配15.48萬的A級(jí)車能提供200多馬力。達(dá)到這個(gè)參數(shù)的車型基本都是2.5L或者2.0T。因此，如果你喜歡玩極限韓系車，這次就帶來了銷量相對(duì)不錯(cuò)的菲斯塔。經(jīng)過大量媒體對(duì)比測(cè)試，直線加速下菲斯塔基本優(yōu)于思域。

不出意外的話，菲斯塔的7DCT已經(jīng)比思域的CVT有優(yōu)勢(shì)了，但作為價(jià)格，這款韓系車?yán)^續(xù)堅(jiān)持備受詬病的干式雙離合。如果不適應(yīng)日常的駕駛習(xí)慣，調(diào)整的話，變速箱的壽命對(duì)于菲斯塔來說將會(huì)是一個(gè)大問題；另外，在底盤部分，菲斯塔的支撐性會(huì)比思域表現(xiàn)得更好，但在轉(zhuǎn)向手感上，我個(gè)人感覺思域更加細(xì)膩。

最后回到外觀，毫無疑問，菲斯塔相對(duì)激進(jìn)的外觀也挑戰(zhàn)了車主的審美。就我個(gè)人而言，我喜歡它的線條，但不喜歡它的前臉。目前韓系車似乎都偏向這種風(fēng)格，哪怕是曾經(jīng)熱銷的索納塔、ix25、ix35等，個(gè)人認(rèn)為并不是什么好的改變。畢竟現(xiàn)代并不是一個(gè)以運(yùn)動(dòng)為主的品牌，適合大多數(shù)人的口味。路可能更合適?！匿N量一般，這也是菲斯塔在直線和曲線上不遜于思域，但今天排名第二的綜合原因。

領(lǐng)克03，專注運(yùn)動(dòng)豪華——

請(qǐng)注意，我們不是在談?wù)?.0T領(lǐng)克03+。畢竟這份導(dǎo)購(gòu)的范圍僅限于15萬左右。如果說這個(gè)價(jià)位段有一款車能做到“應(yīng)有盡有”，那無疑就是有著自己豪華定位的領(lǐng)克03。我們先從參數(shù)開始。最大馬力180匹，官方0到100秒時(shí)間為7.9秒。雖然沒有菲斯塔那么兇猛，但也已經(jīng)相當(dāng)有能力了。

當(dāng)然，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)繞不開的話題。之前同事在車內(nèi)感覺不到震動(dòng)，但在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)就很明顯，所以幾年后的損壞程度還不得而知。還有一個(gè)優(yōu)惠點(diǎn)是領(lǐng)克03發(fā)動(dòng)機(jī)燒95號(hào)油，可以綜合考慮。

相比靚麗的動(dòng)力參數(shù)，領(lǐng)克03的操控性其實(shí)才是最大的亮點(diǎn)。也許沒有多少人知道這一點(diǎn)。經(jīng)過同樣的測(cè)試，我什至對(duì)這輛車流連忘返。無論是225/45R18固特異EAGLEF1系列輪胎還是更具歐式風(fēng)格的調(diào)校底盤，給人的扎實(shí)感確實(shí)不錯(cuò)。今天它的極限甚至可以說是5輛車。里面最高的。即使轉(zhuǎn)向手感不是純粹的運(yùn)動(dòng)調(diào)校，但高端感也絕對(duì)不會(huì)差?！偟膩碚f，別人的性能調(diào)校，領(lǐng)克03很簡(jiǎn)單，付出成本而已。所以綜上所述，除了三缸和領(lǐng)克目前的品牌力之外，似乎沒有什么可以選擇的了。

成本的降低還體現(xiàn)在內(nèi)飾上。事實(shí)上，在今天的其他四款車中，很難將內(nèi)飾與性能聯(lián)系起來，但領(lǐng)克03從外到內(nèi)做到了這一點(diǎn)，一體式前排座椅和大量高端座椅。質(zhì)感皮革包裹、不對(duì)稱屏幕以及個(gè)性化的排擋桿、旋鈕等，將奢華感與戰(zhàn)斗氣息融為一體。

名爵6，一款可以說是智能的跑車——

雖然之前曾經(jīng)很火的名爵6現(xiàn)在已經(jīng)失去了人氣，但說到運(yùn)動(dòng)轎車，它總有一席之地。事實(shí)上，名爵6整體和諧的外觀確實(shí)很吸引人。另外，在動(dòng)力參數(shù)和XDS轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)方面，非常全面?！聦?shí)上，經(jīng)過我們的試駕，發(fā)現(xiàn)這款手推車的缺陷還是有待商榷的。

不說別的了，就說——的三大件吧。首先，它是干式雙離合。我不會(huì)討論與上面的Festa相同的問題。本質(zhì)上，換檔是快速且嚴(yán)格結(jié)合的。對(duì)于一輛追求性能的車來說，可以理解，但耐用性對(duì)于駕駛習(xí)慣來說是非常有挑戰(zhàn)性的，尤其是名爵6的低速遲緩，需要工程師們繼續(xù)努力。其次，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力非常強(qiáng)勁，但是它的渦輪遲滯卻是比較明顯的。另外，根據(jù)小雄的油耗采樣數(shù)據(jù)，其油耗遠(yuǎn)高于工信部的油耗，也高于今日導(dǎo)購(gòu)上的其他四款車。

當(dāng)然，我們并不否認(rèn)名爵6是一款非常“智能”的家用轎車。一方面，A+級(jí)的軸距和掀背式尾門，無論是空間還是實(shí)用性都有很大的提升，絕對(duì)受到車主們的喜愛；另一方面，斑馬系統(tǒng)仍然是國(guó)內(nèi)較好的機(jī)型之一。作為車機(jī)系統(tǒng)之一，其響應(yīng)速度和準(zhǔn)確性是毋庸置疑的。目前，很多功能仍在OTA開發(fā)中，這無疑是讓名爵6變得越來越聰明的重要元素。

Mazda3，唯一實(shí)現(xiàn)“人馬合一”的車型——

盡管我自己是一輛馬自達(dá)3昂克塞拉的車主，但今天我仍然覺得這輛車很牽強(qiáng)。按理說，如果藍(lán)天創(chuàng)池更加強(qiáng)大。當(dāng)然，從小雄油耗樣本信息來看，2.0L車型的油耗相當(dāng)可觀，但還是不如思域。

那么為什么要引入Mazda3呢？又或者因?yàn)槠渥吭降倪\(yùn)動(dòng)品質(zhì)，在這個(gè)“000-100加速”的時(shí)代，它是一股依然注重操控性和線性的新鮮空氣。從調(diào)校平衡的角度來看，新一代馬自達(dá)3依然無視后排的生死存亡，延續(xù)了座艙后移的理念。軸距已經(jīng)是同級(jí)車中最寬的，并進(jìn)一步加長(zhǎng)，以提高操控穩(wěn)定性和限制。

GVCPlus和之前的GVC有什么區(qū)別？說實(shí)話，我還沒能測(cè)試出來，但說實(shí)話，我已經(jīng)測(cè)試過馬自達(dá)3有沒有GVC。對(duì)人體側(cè)傾的抑制有顯著差異?！鋵?shí)這個(gè)黑科技更多的是針對(duì)人，而不是提高汽車的過彎速度或者駕駛控制極限，所謂的“人馬合一”背后是同樣的原理。至于下一代所取代的扭力梁式后懸架是否會(huì)犧牲操控性？目前，根據(jù)國(guó)外專業(yè)麋鹿測(cè)試的視頻顯示，新一代馬自達(dá)3的姿態(tài)比款更好，80km/h測(cè)試沒有出現(xiàn)后輪單側(cè)抬離的情況。地面。

總體來說，馬自達(dá)3的優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯。它具有很強(qiáng)的操控性。改裝大尾齒的愛信6AT搭配傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。它的線性讓車主忍不住想停下來。尤其是在山地跑步時(shí)，不需要考慮渦輪遲滯。無需考慮方向盤的寬度。此外，馬自達(dá)品質(zhì)控制出色，在世界文明中僅次于“開得不好的豐田”；但毫無疑問，動(dòng)力差，實(shí)用性差也是下一代沒有解決的問題，導(dǎo)致其銷量不佳。既不能上也不能下，今天的排名只能是墊底。

寫在最后

以上就是本次導(dǎo)購(gòu)的綜合排名及理由。事實(shí)上，在15萬的價(jià)位上，市面上還沒有一款車能夠大膽定位為“全性能”，所以他們平衡了家用和運(yùn)動(dòng)的需求關(guān)系。我們也是根據(jù)這個(gè)特點(diǎn)來做的。這次的排名。當(dāng)然，相信你心里還有其他的答案，不妨給我們留言，一起討論。