最近，越來越多的朋友開始換車。其中大部分正在用B級(jí)轎車或SUV取代緊湊型轎車。雖然這些人對(duì)獲得一輛新車感到興奮，但他們也對(duì)處理舊車感到頭痛。對(duì)于二手車，大家都想賣個(gè)好價(jià)錢，符合自己的心理預(yù)期，但跟他們談過之后，基本上沒有人是完全滿意的。
如今，很多人都關(guān)心如何購(gòu)買一輛優(yōu)質(zhì)低價(jià)的二手車。網(wǎng)上有很多二手車檢驗(yàn)指南，但是專注于如何賣二手車的好文章并不多。另外，我最近也打算換車，所以簡(jiǎn)單做了一些深入的研究，多走訪一下，可以給第一次賣二手車的車主一個(gè)參考。
1賣給熟人或通過熟人銷售效果最好，但很難找到。
如今市場(chǎng)上二手車交易最大的問題是中間環(huán)節(jié)多、黃牛泛濫，導(dǎo)致二手車價(jià)格信息混亂，讓車主無所適從。因此，按理說，私人對(duì)私人的交易是最直接的，交易成本也是最經(jīng)濟(jì)的。如果你想賣一輛車，而你恰好有一個(gè)很熟的朋友想要買它，他們彼此信任，而且買家對(duì)車的狀況很滿意，那么恭喜你，你可能可以賣掉它以令人滿意的價(jià)格。但這種事情只能是偶然發(fā)生。如果你只是想通過這種方式賣車，那么你就要有足夠的耐心。而且，如果你太刻意地在朋友圈宣傳自己的二手車，很可能會(huì)引起別人的懷疑：這家伙是想把有問題的車處理掉嗎？總之，熟人交易固然好，但重要的是水到渠成。如果你遇到了，那就是你的運(yùn)氣了。如果沒有遇到也很正常。
2、通過58同城等信息發(fā)布平臺(tái)找到私人買家的可能性很小。
如果沒有遇到熟人，也總可以在網(wǎng)上找人賣。無論如何，你不會(huì)把它賣給汽車經(jīng)銷商！這是大多數(shù)首次二手車車主的心態(tài)。你可能會(huì)想，既然網(wǎng)上找人租房子更容易，那么汽車也可以?。〉?dāng)我發(fā)完帖，興奮地等待買家來看車后，我發(fā)現(xiàn)，無論我在電話里如何否認(rèn)，來看車的人99%都是車商。然后你就得忍受各種情況，比如不準(zhǔn)時(shí)、找不到地點(diǎn)、被人貶低你的車等等，一般接待三四批看車的人就累壞了。你不禁感嘆：為什么遇不到真心買車的人呢？
其實(shí)，你只要設(shè)身處地為別人著想，你就會(huì)突然意識(shí)到。在目前國(guó)內(nèi)二手車交易缺乏標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，整個(gè)社會(huì)都缺乏誠(chéng)信的環(huán)境下，你敢在網(wǎng)上找陌生人買一輛沒有證據(jù)證明可靠的車嗎？而對(duì)于買車的人來說，即使買了一輛有問題的車，從私人手中購(gòu)買后也得不到任何保障。如果是從大型二手車代理處購(gòu)買的話，還是可以獲得一些保修服務(wù)或者賠償?shù)摹?/p>
因此，雖然私下向個(gè)人買家出售的想法是正確的，但在當(dāng)前環(huán)境下這種可能性極小。在二手車交易非常發(fā)達(dá)的美國(guó)，盡管交易方式多種多樣，中介經(jīng)銷商仍然占據(jù)著55%的市場(chǎng)份額。
34S店更換省事卻失去效益
我的三個(gè)賣車的朋友選擇把車換成4S，原因都是一樣的：省事。確實(shí)，與開車到處找人看車問價(jià)格相比，把舊車扔進(jìn)4S店直接付款買新車是一種舒服又省事的方式。而且與那些不了解詳情的小中介相比，4S店更容易給人一種信任感，操作流程也相對(duì)規(guī)范。至少不用擔(dān)心被中介接管、房產(chǎn)無法過戶、或者違反規(guī)定。但省事的代價(jià)是，你實(shí)際得到的錢卻少了很多。我對(duì)比了4S店的更換價(jià)格和網(wǎng)上搜索的價(jià)格區(qū)間，發(fā)現(xiàn)基本都在限價(jià)下限。這里的原因也很簡(jiǎn)單。4S店本身不經(jīng)營(yíng)二手車。它收集的替換車仍然要以更高的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給二手車經(jīng)銷商。當(dāng)然，沒有任何談判可以降低你的價(jià)格。另外需要注意的是，4S店經(jīng)常用置換補(bǔ)貼等概念來混淆視聽，讓你對(duì)新車的價(jià)格失去敏感度，本可以降低的價(jià)格卻降不下來。但如果你的車是開了四五年的A級(jí)車，更換和不更換的價(jià)差可能只有兩三千元左右?？紤]到自己的時(shí)間和精力，交給4S店也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。隨你挑選。
4二手車經(jīng)銷商或二手車交易網(wǎng)站進(jìn)行寄售
寄售的好處是車主只需與寄售平臺(tái)一對(duì)一溝通，省去了尋找買家的麻煩。他們只需按照約定簽署協(xié)議即可，剩下的交給寄售平臺(tái)幫你處理。這種方法也被越來越多的車主所接受和認(rèn)可。尤其是近年來，大量互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)的出現(xiàn)，給了車主更多的選擇，汽車價(jià)格也越來越透明。可以說，寄售實(shí)現(xiàn)了專業(yè)的平臺(tái)，做專業(yè)的事，相當(dāng)于車主的代理。然而，該模型也存在一些容易被忽視的缺點(diǎn)。
首先，托運(yùn)平臺(tái)選擇不當(dāng)，很容易給車主造成損失。如今，中小汽車經(jīng)銷商比比皆是，不法商家也不少，搞一些伎倆，一些互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)存在個(gè)人隱私暴露的問題。我問朋友，他的舊車被某二手車交易平臺(tái)拍到并記錄在網(wǎng)上。車還沒有賣掉。車牌已經(jīng)被別人設(shè)置了。這是違法的，沒有它就不能賣車，這很煩人。而且，寄售模式基本上是一種簡(jiǎn)單的撮合交易模式。寄售平臺(tái)與車主之間的利益不存在強(qiáng)約束關(guān)系，沒有動(dòng)力為車主爭(zhēng)取最優(yōu)惠的價(jià)格。
因此，如果選擇這種賣車方式，最好選擇大型的代銷平臺(tái)，注意簽訂正式協(xié)議，同時(shí)還要對(duì)市場(chǎng)行情有所了解，避免啞損失。
5拍賣或競(jìng)價(jià)方式
這種模式的最大優(yōu)點(diǎn)是，在多個(gè)買家競(jìng)標(biāo)后，同一輛汽車將授予出價(jià)最高的人。這樣，賣家的利益就最大化了。同時(shí)，目前招標(biāo)平臺(tái)大多提供上門驗(yàn)貨服務(wù)，省去了車主四處奔波的麻煩?？芍^一石二鳥。因此，從交易流程上來說，這種模式可以說是對(duì)二手車主最有利的。遺憾的是，目前網(wǎng)上競(jìng)價(jià)平臺(tái)大多只在北京、上海、廣州等城市運(yùn)營(yíng)，尚未覆蓋我居住的二線城市。我平時(shí)對(duì)這方面的了解不多，周圍的朋友也沒有提前知道。我對(duì)這個(gè)模型不太了解，所以特地做了一些這方面的了解，供大家參考。
第一種是現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)上競(jìng)拍：賣家只需提前預(yù)約，帶齊相關(guān)手續(xù)，開車前往拍賣現(xiàn)場(chǎng)，由銷售人員幫助賣家確定最低競(jìng)價(jià)，然后快速上傳競(jìng)拍價(jià)格。互聯(lián)網(wǎng)上的車輛信息，通常在一小時(shí)之內(nèi)。拍賣可以完成。若拍賣價(jià)格高于底價(jià)，則拍賣成功，否則視為拍賣失敗。這種競(jìng)價(jià)模式從到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)到拿到車款只需要兩個(gè)小時(shí)左右，但缺點(diǎn)是賣家需要親自開車到現(xiàn)場(chǎng)，有點(diǎn)麻煩。這種拍賣模式常見于一些大型二手車交易市場(chǎng)，如北京華翔二手車市場(chǎng)。
第二種是純網(wǎng)上競(jìng)價(jià)：在這種模式下，賣家足不出戶就能真正實(shí)現(xiàn)賣好車的夢(mèng)想。一般情況下，賣家向網(wǎng)上平臺(tái)發(fā)出需求，平臺(tái)派專業(yè)人員上門驗(yàn)車，并與賣家協(xié)商最低出價(jià)。隨后，平臺(tái)將向已在平臺(tái)注冊(cè)的買家發(fā)布賣家的車輛信息和評(píng)價(jià)。愿意參加拍賣的買家可以在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)出價(jià)，出價(jià)最高的人可以購(gòu)買該車。
這種拍賣方式雖然對(duì)于賣家來說非常完美，但對(duì)平臺(tái)的管理能力和服務(wù)水平要求很高，因?yàn)樗婕暗缴祥T檢查、技術(shù)評(píng)估、后期網(wǎng)上拍賣、貨款回收、轉(zhuǎn)賬等。并不是所有的平臺(tái)都能很好的運(yùn)營(yíng)這個(gè)模型，包括一整套的交易。比如開心網(wǎng)、二手車銷售（等平臺(tái)就比較好。他們甚至在移動(dòng)平臺(tái)上聚集買家，邊吃飯邊競(jìng)價(jià)就可以完成。不幸的是，他們目前只在上海和深圳有業(yè)務(wù)。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，我認(rèn)為這種對(duì)賣家來說最方便、最有效的競(jìng)價(jià)模式應(yīng)該會(huì)逐漸成為主流。
還有一種現(xiàn)場(chǎng)預(yù)約競(jìng)價(jià)：即賣家提前在網(wǎng)站上注冊(cè)，然后預(yù)約參加集體拍賣。屆時(shí)，將會(huì)有大批采購(gòu)商來到現(xiàn)場(chǎng)，面對(duì)面交流、詢問價(jià)格。雖然這種模式看起來給了賣車者更多的自主權(quán)，但從便利性的角度來看，我認(rèn)為這是一種倒退的模式。未來，將會(huì)被淘汰。