今天的力帆股份，可能會(huì)陷入四面楚歌的困境。日前，力帆股份發(fā)布的公告顯示，控股股東重慶力帆控股有限公司(簡(jiǎn)稱力帆控股)今日已無(wú)力帆股份。
或許已經(jīng)到了“四面楚歌”的艱難境地。
日前，力帆股份發(fā)布的公告顯示，控股股東重慶力帆控股有限公司(簡(jiǎn)稱“力帆控股”)持有的約6.04億股無(wú)限售條件流通股被凍結(jié)，占力帆控股所持股份的97.28%。
占力帆股份總股本的45.96%。
不僅如此，力帆股份還面臨著產(chǎn)品更換落后、經(jīng)銷商相繼退網(wǎng)、經(jīng)銷商維權(quán)的困境.
股份遭凍結(jié)，負(fù)債成常態(tài)
關(guān)于股權(quán)凍結(jié)，力帆股份在公告中表示，經(jīng)核實(shí)，公司全資子公司重慶力帆乘用車有限公司通過(guò)融資租賃方式向橫琴金投國(guó)際融資租賃有限公司融資1億元，現(xiàn)有部分逾期。
橫琴金投國(guó)際融資租賃有限公司向法院申請(qǐng)凍結(jié)貸款擔(dān)保人重慶力帆控股持有的部分力帆股份。也就是說(shuō)，力帆股份逾期融資導(dǎo)致大股東股份被凍結(jié)。
但這并不是力帆唯一的債務(wù)。據(jù)新京報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，2018年全年，力帆流動(dòng)負(fù)債賬面余額達(dá)187.8億，同期流動(dòng)資產(chǎn)為134.29億。流動(dòng)負(fù)債中，短期貸款91.61億元，長(zhǎng)期貸款4.8億元。
應(yīng)付債券5.28億元，一年內(nèi)到期的長(zhǎng)期應(yīng)付款26.5億元。
與此同時(shí)，力帆股份的資產(chǎn)負(fù)債率也在上升。近兩年，力帆的資產(chǎn)負(fù)債率已經(jīng)達(dá)到70%以上。2019年一季度，力帆股份總資產(chǎn)268億元，總負(fù)債193億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到72%。
由于流動(dòng)負(fù)債較高，5月17日，上交所向力帆股份發(fā)出問(wèn)詢函，要求其披露未來(lái)還款計(jì)劃，并說(shuō)明是否存在流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)和債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
力帆股份5月25日回應(yīng)稱，由于問(wèn)詢函涉及面廣、時(shí)間長(zhǎng)，以及未來(lái)工作的后續(xù)安排，部分問(wèn)題中提及的事項(xiàng)仍需進(jìn)一步確認(rèn)，同時(shí)需要評(píng)估機(jī)構(gòu)和年審機(jī)構(gòu)發(fā)表意見。公司向上交所申請(qǐng)后，獲準(zhǔn)延期回復(fù)。
產(chǎn)品更迭滯后，質(zhì)量堪憂
如果說(shuō)股票凍結(jié)和負(fù)債反映的是上市公司的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，那么產(chǎn)品問(wèn)題就是力帆硬實(shí)力的缺陷。
新京報(bào)記者查閱力帆汽車所有車型信息發(fā)現(xiàn)，力帆汽車的車型變更幾乎陷入停頓。軒朗和邁威等主力車型停留在2016年和2017年，力帆X50和X60停留在2015年。新能源汽車方面，
力帆650EV、820EV、邁威EV屬于2018款。不過(guò)續(xù)航里程方面，力帆650EV續(xù)航里程305公里，820EV續(xù)航里程330公里。
邁威EV綜合工況續(xù)航里程為405公里。相比燃油車產(chǎn)品，力帆新能源產(chǎn)品續(xù)航里程有一定競(jìng)爭(zhēng)力，但安全性問(wèn)題頻發(fā)。
2018年8月，一輛力帆650EV電動(dòng)車在廣州街頭自燃。力帆股份給出的事故原因是廣州連續(xù)幾天大雨。車輛被雨水浸泡2小時(shí)以上，導(dǎo)致電瓶輕微漏液；今年6月15日，
重慶兩江新區(qū)汽車博覽中心一輛力帆新能源車突然自燃，解釋為與充電樁有關(guān)。
此外，力帆650EV上市后不久，力帆就向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。2018年6月26日起，召回力帆330EV1、330EV2、650EV1部分純電動(dòng)汽車，共計(jì)召回6431輛。
更讓力帆頭疼的是即將實(shí)施的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)將于7月1日正式實(shí)施，但力帆至今未申報(bào)銷售新的國(guó)六車。在其他品牌陸續(xù)跟進(jìn)銷售國(guó)六車型的前提下，力帆的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力更值得考量。
深陷經(jīng)銷商退網(wǎng)維權(quán)危機(jī)
目前力帆全國(guó)只有129家經(jīng)銷商，而很多省市只有2-3家經(jīng)銷商，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者的全面覆蓋。與經(jīng)銷商覆蓋率低相對(duì)應(yīng)的是銷量低。根據(jù)官方的銷售數(shù)據(jù)，
5月份，力帆傳統(tǒng)乘用車銷量為1024輛，同比下降86.63%。在新能源汽車方面，5月份的銷量為108輛，而前五個(gè)月為1011輛。這個(gè)銷量平均每個(gè)經(jīng)銷商只有個(gè)位數(shù)。
今年5月6日下午，30余名力帆經(jīng)銷商在力帆汽車重慶總部維權(quán)，但與力帆集團(tuán)協(xié)商后，雙方未能達(dá)成一致，不歡而散。據(jù)了解，事件起因是力帆汽車以市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)4-5折的低價(jià)。
向一些汽車資源公司和汽車貿(mào)易商店銷售汽車，擾亂和影響了4S商店的價(jià)格體系。這些長(zhǎng)期沒(méi)有新車補(bǔ)充，幾乎沒(méi)有車賣的經(jīng)銷商，從廠家的進(jìn)貨價(jià)格比這些非4S店渠道要高。
據(jù)一位經(jīng)銷商介紹，力帆汽車工廠從去年7月份開始停產(chǎn)，部分經(jīng)銷商拿到的是去年上半年甚至2017年生產(chǎn)的產(chǎn)品。由于缺乏有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品，品牌認(rèn)知度低，力帆在一二線城市幾乎很難打開局面。
對(duì)此，力帆曾表示，由于汽車市場(chǎng)環(huán)境不好，經(jīng)銷商因經(jīng)營(yíng)困難想退出。廠家明白這一點(diǎn)，愿意拿出誠(chéng)意解決問(wèn)題，但不接受不合理的要求。從經(jīng)銷商表達(dá)的訴求來(lái)看，主要體現(xiàn)在與廠家的矛盾和溝通上。
比如退還經(jīng)銷商在網(wǎng)絡(luò)中的建店保證金，落實(shí)廠家返利，賠償經(jīng)銷商非正常經(jīng)營(yíng)損失等。
多重因素持續(xù)發(fā)酵，越來(lái)越多的經(jīng)銷商選擇退網(wǎng)求生。
賣地賣資質(zhì)并非長(zhǎng)久之計(jì)
作為較早進(jìn)入汽車行業(yè)的老牌民企，力帆手握資質(zhì)、土地等砝碼。在沉重的經(jīng)營(yíng)危機(jī)下，賣地賣資質(zhì)成了它的“緩兵之計(jì)”。
去年10月，力帆將15萬(wàn)輛乘用車生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)讓給重慶兩江新區(qū)土地儲(chǔ)備改造中心，獲得33.15億元資金；去年12月，重慶力帆的乘用車生產(chǎn)資質(zhì)以6.5億元賣給了轎車和家庭。
力帆汽車也將通過(guò)此次收購(gòu)與車和家達(dá)成深度合作，包括共享增程式純電動(dòng)動(dòng)力模塊控制技術(shù)、車載人機(jī)交互系統(tǒng)等R&D成果。
在如今的車市環(huán)境下，力帆并不是第一家以出售資產(chǎn)為生的車企。今年4月，海馬被曝一舉出售數(shù)十套房產(chǎn)，以補(bǔ)充現(xiàn)金流。在車市寒冬中，生存成為力帆這樣的邊緣車企的第一要?jiǎng)?wù)。
工信部副部長(zhǎng)新在國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上表示，我國(guó)汽車產(chǎn)銷高速增長(zhǎng)的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去，低增長(zhǎng)很可能是未來(lái)發(fā)展的常態(tài)。有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，未來(lái)3-5年，國(guó)內(nèi)自主品牌將有三分之二消失，國(guó)外品牌將有一半離開。
如果成真，沒(méi)有新車產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，深陷發(fā)展困境的力帆可能面臨很大的生存危機(jī)。
關(guān)鍵詞：力帆股份凍結(jié)經(jīng)銷商