說(shuō)起汽車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)率，確實(shí)不如路邊的手機(jī)貼，因?yàn)榇蠖鄶?shù)車(chē)企100元起只能賺到3元左右。即使是奧迪等利潤(rùn)率較高的外資品牌也只能賺不到8塊錢(qián)。眾多汽車(chē)品牌廝殺激烈的事實(shí)證明，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)的利潤(rùn)鏈模式已經(jīng)開(kāi)始向第三環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移。利潤(rùn)豐厚但欠發(fā)達(dá)的汽車(chē)售后市場(chǎng)已成為汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)。如今國(guó)內(nèi)車(chē)企主要涉足售后市場(chǎng)的哪些方面？車(chē)企涉足售后市場(chǎng)給消費(fèi)者帶來(lái)哪些好處？他們將如何從這個(gè)市場(chǎng)獲得利潤(rùn)？本文將對(duì)以上問(wèn)題進(jìn)行初步探討。

車(chē)企開(kāi)始進(jìn)軍二手車(chē)等后市場(chǎng)領(lǐng)域。

汽車(chē)售后市場(chǎng)是指汽車(chē)售出后進(jìn)行維修、保養(yǎng)、服務(wù)以及所需的汽車(chē)零配件、汽車(chē)用品、汽車(chē)材料的市場(chǎng)。本文主要分析國(guó)內(nèi)車(chē)企在汽車(chē)售后市場(chǎng)推出的衍生業(yè)務(wù)對(duì)消費(fèi)者和汽車(chē)售后市場(chǎng)可能產(chǎn)生的影響。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車(chē)壽命期間的服務(wù)成本與他們的生活息息相關(guān)，因此售后服務(wù)的質(zhì)量往往是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的決定性因素之一。

對(duì)于大多數(shù)車(chē)主來(lái)說(shuō)，他們比較熟悉的售后服務(wù)主要是維修和保養(yǎng)。這也是我國(guó)售后市場(chǎng)中較早且相對(duì)成熟的業(yè)務(wù)板塊。目前，經(jīng)銷(xiāo)商仍是維修保養(yǎng)兩大領(lǐng)域的主要服務(wù)商，但巨大的利潤(rùn)吸引了眾多車(chē)企加入這一業(yè)務(wù)。

例如，年，上汽集團(tuán)宣布推出連鎖實(shí)體服務(wù)品牌車(chē)享家，進(jìn)軍以維修保養(yǎng)為基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)。發(fā)展至今，車(chē)享家的門(mén)店已從一開(kāi)始較為簡(jiǎn)單的形式發(fā)展到綜合店、中心店、社區(qū)店、加油站店等多元化門(mén)店。業(yè)務(wù)也從基礎(chǔ)的維修保養(yǎng)發(fā)展到多元化的上門(mén)取件、送貨服務(wù)。應(yīng)急救援等服務(wù)。

值得一提的是，車(chē)享家成功試水汽車(chē)后市場(chǎng)后，上汽集團(tuán)推出了車(chē)享新車(chē)、車(chē)享二手車(chē)、車(chē)享支付、車(chē)享經(jīng)銷(xiāo)等平臺(tái)，涉及二手車(chē)、汽車(chē)配件等領(lǐng)域，深入開(kāi)展售后服務(wù)，挖掘更多利潤(rùn)的同時(shí)，也為消費(fèi)者提供線上線下一體化、一站式閉環(huán)服務(wù)。

除了上汽通過(guò)車(chē)享家提供的二手車(chē)服務(wù)外，國(guó)內(nèi)不少車(chē)企也開(kāi)始進(jìn)入這一領(lǐng)域。一方面得益于取消二手車(chē)搬遷限制、鼓勵(lì)二手車(chē)出口業(yè)務(wù)等政策的支持。另一方面是由于市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)。中國(guó)流通協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，年1月至9月，全國(guó)二手車(chē)交易總量.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.32%；累計(jì)交易金額.5億元，同比增長(zhǎng)5.79%。

值得一提的是，長(zhǎng)城汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)企不僅專(zhuān)注于國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易，還開(kāi)展了二手車(chē)出口業(yè)務(wù)。其中，長(zhǎng)城汽車(chē)全資子公司暢游豪車(chē)汽車(chē)進(jìn)出口有限公司于年7月底完成首筆二手車(chē)出口業(yè)務(wù)。首批出口二手車(chē)車(chē)輛發(fā)往柬埔寨、尼日利亞、加納等亞洲國(guó)家。非國(guó)家。

奇瑞汽車(chē)國(guó)際公司還成立了專(zhuān)門(mén)部門(mén)開(kāi)展二手車(chē)出口業(yè)務(wù)，并制定了二手車(chē)出口的目標(biāo)市場(chǎng)和相應(yīng)的計(jì)劃。據(jù)奇瑞介紹，其首批二手車(chē)出口國(guó)家為柬埔寨、尼日利亞、烏克蘭、哈薩克斯坦等需求較大的市場(chǎng)。

造車(chē)新勢(shì)力方面，威馬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)等分別于今年8月和11月推出二手車(chē)平臺(tái)。他們?cè)诙周?chē)領(lǐng)域的布局很大程度上探索了電動(dòng)二手車(chē)的保值性，比如“威馬Care+”計(jì)劃提出，經(jīng)威馬官方認(rèn)證的二手電動(dòng)車(chē)可享受61.8%的折舊價(jià)購(gòu)買(mǎi)車(chē)型按補(bǔ)貼后基本車(chē)型價(jià)格計(jì)算），遠(yuǎn)高于當(dāng)前市場(chǎng)主流新能源汽車(chē)三年平均水平。保值率為32.3%。

通過(guò)蔚來(lái)官方渠道銷(xiāo)售的二手車(chē)還將獲得“NioCertified”認(rèn)證，該認(rèn)證將對(duì)車(chē)輛的286項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)檢測(cè)，杜絕事故、水損、火災(zāi)的發(fā)生。小編發(fā)現(xiàn)，蔚來(lái)官方銷(xiāo)售的一款ES8二手車(chē)型最終以官方標(biāo)價(jià)54.8萬(wàn)元低30%左右的價(jià)格成交，這個(gè)價(jià)格也高于網(wǎng)上二手電動(dòng)車(chē)的價(jià)格。市場(chǎng)。剩余率。

這意味著，作為新造車(chē)企業(yè)，威馬汽車(chē)和蔚來(lái)汽車(chē)加入二手車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并不是為了獲得更高的利潤(rùn)，而是為了解決電動(dòng)車(chē)保值率低的問(wèn)題。通過(guò)解決電動(dòng)二手車(chē)收購(gòu)和評(píng)估的痛點(diǎn)，用戶可以放心地出售舊的電動(dòng)二手車(chē)，并繼續(xù)放心地購(gòu)買(mǎi)新的電動(dòng)車(chē)。

盡管一些車(chē)企逐漸進(jìn)入二手車(chē)領(lǐng)域參與競(jìng)爭(zhēng)，但與第三方二手車(chē)服務(wù)商和相關(guān)經(jīng)銷(xiāo)商相比，其盈利能力相對(duì)較弱。但由于其針對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)的不完善而提供的創(chuàng)新服務(wù)，并且隨著用戶規(guī)模的增大，未來(lái)車(chē)企也可能通過(guò)早期部署獲得豐厚的利潤(rùn)。而且，以車(chē)企為主導(dǎo)的二手車(chē)業(yè)務(wù)，有利于強(qiáng)化行業(yè)誠(chéng)信體系，提高經(jīng)營(yíng)者素質(zhì)。消費(fèi)者也會(huì)因品牌效應(yīng)而獲得信任。雙方的互動(dòng)能夠有效促進(jìn)二手車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展。

除了二手車(chē)之外，國(guó)內(nèi)車(chē)企目前也在探索汽車(chē)金融、汽車(chē)保險(xiǎn)等后市場(chǎng)業(yè)務(wù)。例如，長(zhǎng)城汽車(chē)10月28日宣布，將聯(lián)手德國(guó)保險(xiǎn)巨頭ERGO集團(tuán)，打造全新的保險(xiǎn)服務(wù)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)，為長(zhǎng)城汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和終端消費(fèi)者提供高品質(zhì)的汽車(chē)擁有生活，并還可以為長(zhǎng)城汽車(chē)及其金融、出行平臺(tái)提供全面的保險(xiǎn)服務(wù)解決方案。雖然長(zhǎng)城保險(xiǎn)服務(wù)尚未正式上線，但從其介紹中可以看出，其保險(xiǎn)服務(wù)解決方案可同時(shí)涵蓋汽車(chē)金融和保險(xiǎn)服務(wù)。它還將為現(xiàn)有市場(chǎng)推出創(chuàng)新解決方案或提供新服務(wù)。例子。

新造車(chē)企業(yè)小鵬汽車(chē)今年8月推出了“在線智能理賠服務(wù)”，車(chē)主發(fā)生事故時(shí)可以簡(jiǎn)化報(bào)案流程，縮短保險(xiǎn)理賠時(shí)間。使用此在線申報(bào)功能，您最快一天內(nèi)即可獲得保險(xiǎn)公司的賠償。小鵬汽車(chē)是第一家推出App在線舉報(bào)功能的汽車(chē)公司。該功能目前受到部分地區(qū)和保險(xiǎn)公司的限制，但這可能會(huì)形成新趨勢(shì)，帶動(dòng)車(chē)企線上服務(wù)升級(jí)，提高車(chē)主素質(zhì)。事故理賠經(jīng)驗(yàn)。

車(chē)企在后市場(chǎng)還應(yīng)該做出哪些創(chuàng)新或行動(dòng)？

從上面的分析我們可以看到，在當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)不景氣的情況下，不少車(chē)企開(kāi)始向后市場(chǎng)滲透。不過(guò)，與市場(chǎng)發(fā)展成熟的發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)車(chē)企在這一領(lǐng)域還可以進(jìn)行探索。還有更多。以日本為例。豐田、本田等汽車(chē)品牌除了通過(guò)汽車(chē)銷(xiāo)售壟斷市場(chǎng)外，憑借強(qiáng)大的銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，還從售后市場(chǎng)等各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)服務(wù)中獲得了可觀的利潤(rùn)。以豐田為例。豐田在日本擁有283家汽車(chē)銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)，并在日本全國(guó)建立了多個(gè)銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。東京市中心區(qū)平均每3.6公里就有一家豐田汽車(chē)銷(xiāo)售與服務(wù)店，而這正是豐田暴利的生意。利潤(rùn)奠定基礎(chǔ)。

《財(cái)富》該雜志公布的財(cái)富500強(qiáng)信息顯示，大眾汽車(chē)年凈利潤(rùn)為131億美元，豐田汽車(chē)凈利潤(rùn)為225.1億美元。這意味著，全球最大的汽車(chē)銷(xiāo)售公司大眾汽車(chē)只擁有豐田汽車(chē)50%的利潤(rùn)，而兩者的銷(xiāo)量卻相差無(wú)幾：年大眾汽車(chē)銷(xiāo)售萬(wàn)輛，豐田汽車(chē)銷(xiāo)售萬(wàn)輛；年，大眾汽車(chē)銷(xiāo)量為萬(wàn)輛，豐田汽車(chē)銷(xiāo)量為萬(wàn)輛。在當(dāng)前全球汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，豐田晉升為全球最賺錢(qián)的汽車(chē)公司，并不是依靠其產(chǎn)品的高溢價(jià)。它的秘密武器就是從售后市場(chǎng)上不斷挖金。

不過(guò)，我國(guó)車(chē)企在追隨豐田等企業(yè)從售后市場(chǎng)賺錢(qián)的同時(shí)，也要注意不要一切照搬，以免“水土不服”。因?yàn)槿绻麌?guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌建設(shè)自營(yíng)售后店或覆蓋全國(guó)的獨(dú)立售后服務(wù)渠道，除了增加建設(shè)成本外，還可能與經(jīng)銷(xiāo)商產(chǎn)生矛盾。因此，如何衡量消費(fèi)者的價(jià)格、專(zhuān)業(yè)知識(shí)、響應(yīng)速度等售后需求，以提高售后利潤(rùn)，是國(guó)內(nèi)車(chē)企面臨的主要問(wèn)題之一。

此外，國(guó)內(nèi)車(chē)企還應(yīng)關(guān)注新興的后市場(chǎng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，如充換電服務(wù)、軟件功能服務(wù)等。就充電市場(chǎng)而言，艾瑞報(bào)告統(tǒng)計(jì)顯示，截至年底，我國(guó)公共充電服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)150億元，到年，其市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到200億元以上，這意味著包括充電樁在內(nèi)的充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)潛力巨大。

目前，除了上汽集團(tuán)旗下的上汽安悅等傳統(tǒng)車(chē)企外，蔚來(lái)、威馬汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等新造車(chē)企業(yè)也已初步布局充電業(yè)務(wù)，但大多仍以服務(wù)自主品牌為主用戶規(guī)模不大。規(guī)模大，盈利能力不足。但我國(guó)充電行業(yè)目前潛力巨大，尚未形成穩(wěn)定的市場(chǎng)格局。先行探索的車(chē)企除了為車(chē)主提供更好的充電體驗(yàn)外，也可能率先找到盈利模式，獲得良好的利潤(rùn)回報(bào)。

展望未來(lái)趨勢(shì)，電動(dòng)化產(chǎn)品的發(fā)展和普及不僅會(huì)縮小現(xiàn)有的售后市場(chǎng)利潤(rùn)池，而且還會(huì)創(chuàng)造新的售后服務(wù)，例如在線服務(wù)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。維修預(yù)測(cè)、汽車(chē)軟件定制和功能服務(wù)以及更加個(gè)性化定制的售后需求等，未來(lái)很可能成為車(chē)企售后服務(wù)的盈利點(diǎn)。

全文摘要：目前，國(guó)內(nèi)車(chē)企在快修店、專(zhuān)業(yè)維修保養(yǎng)等方面均有所布局，并開(kāi)始逐步滲透并積極占領(lǐng)二手車(chē)、汽車(chē)金融/保險(xiǎn)、和充電操作。但我國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)仍以經(jīng)銷(xiāo)商為主，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)尚未形成較為成熟的盈利模式。

而國(guó)內(nèi)車(chē)企在創(chuàng)新服務(wù)模式、提升品牌和產(chǎn)品價(jià)值等方面的探索，將直接提升消費(fèi)者的用車(chē)體驗(yàn)，有助于塑造和提升品牌形象，聚集忠實(shí)粉絲，挖掘后市場(chǎng)利潤(rùn)。如今，我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)仍是一個(gè)欠發(fā)達(dá)領(lǐng)域，潛力巨大。車(chē)企在這一領(lǐng)域的探索很難順利。但在經(jīng)受了市場(chǎng)和用戶的雙重考驗(yàn)后，他們未來(lái)可能會(huì)提供更多高附加值的汽車(chē)。服務(wù)并獲取巨額利潤(rùn)。