大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車托運行業(yè)發(fā)展史的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹汽車托運行業(yè)發(fā)展史的解答，讓我們一起看看吧。

古代驛站從無到有，中國郵驛系統(tǒng)是如何發(fā)展的？

郵驛也稱驛傳，是從早期的聲光通信和專人送信演變而來的。

中國的郵驛源遠流長，從有人類的那一天起，就出現(xiàn)了各種形式的通信活動。原始社會出現(xiàn)了以物示意的通信，奴隸社會發(fā)展為早期的聲光通信和郵傳，到封建社會時，中國的郵驛在世界上已居于前列。

我國古代的驛置是以遞送文書為主的組織，但以傳遞緊急而重要的公文為限，其傳遞方法以輕車快馬為主。

我國最早關(guān)于通信的記載,是來自殷墟出土的甲骨文。殷即商代,亦稱殷商。殷的故都在今河南安陽小屯村,清光緒年間,在此掘得龜甲獸骨,上刻文字,后稱甲骨文。甲骨文中記載著殷商盤庚年代(公元前1400年左右),邊戌向天子報告軍情的記述,有“來鼓”二宇。經(jīng)考證,“來鼓”即類似今天的偵察通信兵。在古書《待經(jīng)》中,也有“簡書”的記載,‘簡書”就是用獸骨刻上文字,由通信兵傳遞的官府緊急文書?！昂啎背鲇谝竽┲艹?公元前12世紀一11世紀),這也就是郵驛的前身。

驛站是官府的通信組織,只傳遞官府文書。一般老百姓傳遞信息,只有托人捎帶,然而輾轉(zhuǎn)傳遞,緩不濟急,且易延誤遺失。我國古書中記載著不少有關(guān)“鴻雁捎書”一類的故事,可見古代人民通信多么艱難。而今天人們依舊把鴻雁作為郵政通信的象征,又可見人民群眾對郵政通信所寄于的厚望。

晚清民國時期，在東北風靡一時的“大車店”，是怎樣的一個店？

去過東北待過的朋友可能就會發(fā)現(xiàn)，東北不少地方的村鎮(zhèn)名字，都會叫做“某某車店”或者是“某某大車店”，其實這樣的名字，通常證明這個地方在發(fā)展成村鎮(zhèn)前，曾是個叫做“大車店”的住宿類的商業(yè)組織，至于大車店，有點類似低配版本的高速服務區(qū)。

明朝時期，除了遼東之外，對于東北并沒有建立起有效穩(wěn)固的統(tǒng)治，原本的奴兒干都司也只是個松散的羈縻機構(gòu)而已，那時的東北相當荒涼，而滿洲入關(guān)以后，將東北當成龍興之地又封禁起來，使得東北長期人煙稀少。直到晚清時期，東北逐漸解禁，移民與商業(yè)逐漸繁榮，來往商隊多起來之后，沿途的旅店等也就應運而生。

東北地區(qū)屬于溫帶大陸氣候，冬天非常漫長而且寒冷，因此在東北的冬天晚上過夜，不能隨便找個遮風擋雨的地方湊活湊活就算了，必須要在室內(nèi)，否則根本無法抵御寒冷，而且那時比較亂，常有流竄的匪寇，室外很不安全。普通的旅店只能住人，無法大量停放貨物與馬車，之后出現(xiàn)了既能飼養(yǎng)牲口又能住宿的地方，也就是大車店。

大車店說起來，與現(xiàn)代的高速公路服務區(qū)比較像，只不過當時條件有限，環(huán)境自然無法進行相提并論，大車店歇馬放車的地方，與住宿地方是分開的，馬匹車輛在前，人住后院，有專門的人員進行看守馬車貨物，當然也要一定費用。大車店不僅提供住宿，還可以提供飼料、并且對馬車進行修繕，也可以縫補衣物等等。

與中原內(nèi)地的客棧酒樓不同，大車店的住宿環(huán)境大多數(shù)都很簡陋，主要是黃土與茅草搭建，保證不漏風不漏雨就算了，往往就是個很大的通鋪，一個很大的通炕，有時候能同時睡四五十個人，店內(nèi)有被褥，客人也可以自己帶被褥。由于大車店的大炕都是徹夜燒火的，所以屋內(nèi)非常暖和，而且人很多，就算稍微蓋點被子也不會冷。

在大車店的通鋪之中，一般也會放幾張桌子，給客人用來休息吃飯和閑聊，店內(nèi)雖然也會提供飯菜，但大多都比較粗糙，要么就是亂燉，要么就是蔬菜大雜燴，還有就是各種干糧，客人也沒有選擇的余地，主要看店家方便。整體來說，大車店就是個湊活過夜的地方，各方面的條件都不能與正規(guī)的酒樓旅店相比，但要比露宿野外好得多。

當然，大車店也是分等級的，一開始大車店的誕生，只不過是為過往的商隊商人提供個歇腳住宿的地方，但是隨著東北地方經(jīng)濟的發(fā)展，商隊商人數(shù)量越來越多，很多大商人可能無法忍受大車店的簡陋，因此有些大車店隨即升級服務。后來出現(xiàn)了一些比較高端的大車店，各方面條件都比較好，甚至還提供二人轉(zhuǎn)表演之類的節(jié)目，供客人打發(fā)時間樂呵樂呵。

過去到處跑的，大多都是男子，所以絕大多數(shù)的大車店并沒有專門供應女客休息的房間，若是偶然碰到了女客，那么就會在通鋪的角落拉一道簾子隔開，只有少數(shù)比較高端的大車店，會準備單間，女客可以在這些單間休息。東北的大車店，一般會在門口掛上小籮筐，其數(shù)量越多就表示店內(nèi)的服務配置越高級越豐富，掛五個以上，就表示有單間、能點菜。

清朝之后進入民國，東北的大車店越來越普遍，而那時候東北的經(jīng)濟已經(jīng)發(fā)展得相當不錯，進入東北做生意的天南地北的商人也越來越多，很多商戶知道大車店是個人流聚集的地方，也就會選擇大車店周圍聚集，給旅客們增添其他服務。如此一來，逐漸就形成了人口聚集，最后體系越發(fā)豐富，最終就形成了聚落村鎮(zhèn)，東北很多村鎮(zhèn)都是如此發(fā)展而來。

不過，大車店周圍聚落的規(guī)模越來越大，可來往的人通常都魚龍混雜，什么樣的都有，而要想在這樣的地方坐穩(wěn)，那么也就要求大車店的主人，一般都要有非凡的手腕，只有這樣才能保證大車店的安全穩(wěn)定，才能保證客人源源不斷上門。在這樣的情況之下，很多比較弱小的大車店最終就漸漸消失，被更大的大車店給吞并，使得大車店絕對數(shù)量又開始變少。

近代的東北，大車店非常盛行，幾乎遍布東北，不過在建國之后，隨著東北的交通各方面發(fā)展越來越迅速，條件更加優(yōu)越的商業(yè)住宿場所出現(xiàn)，大車店不再擁有優(yōu)勢，其生意也越來越差難以為繼，上世紀七十年代正式消失。如今的東北，已經(jīng)見不到當年盛極一時的大車店，甚至絕大多數(shù)年輕一代都沒聽過“大車店”這一舊時的東北地域文化符號了。

到此，以上就是小編對于汽車托運行業(yè)發(fā)展史的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車托運行業(yè)發(fā)展史的2點解答對大家有用。