7月25日，順豐汽車在北京發(fā)布了自主中國品牌金果EV。金果EV提出了推動汽車能源轉(zhuǎn)型，創(chuàng)造智能移動生活的企業(yè)使命。這個新品牌是在2007年7月25日系統(tǒng)地建立起來的。

順豐汽車在北京發(fā)布自主中國品牌“金色EV”，金色EV提出“推動汽車能源轉(zhuǎn)型，創(chuàng)造智能移動生活”的企業(yè)使命；這個新品牌正在系統(tǒng)建設(shè)中，

質(zhì)量管理的深層驅(qū)動力和行業(yè)整合中的一系列措施——當(dāng)電動車行業(yè)被視為一種可以對社會生活有所貢獻(xiàn)的追求時，所有的行動都要有責(zé)任感。這也是EV沉淀三年的原因，要堅持自己的路線。

圖：羅進(jìn)EV創(chuàng)始人兼CEO張正平

剛剛發(fā)布中文名的嚴(yán)敬EV很堅定，似乎對整體發(fā)展相當(dāng)有信心，但這種信心很有說服力：它所做的一切都是為了完成核心技術(shù)的積累和變革，繼承和放大傳統(tǒng)造車體系化的力量。

用更現(xiàn)代化的手段提高他們的產(chǎn)品質(zhì)量，甚至在開放合作之間增強(qiáng)他們的競爭力。金桂EV積極探索智能電動技術(shù)革命帶來的真正機(jī)遇，并以推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步和普及為己任，這也讓其中國市場計劃看起來很輕松。

適當(dāng)?shù)臉?gòu)圖。

追溯電動汽車的起源：從硅谷DNA到全球造車

兩年半前，張正平將他創(chuàng)辦的公司命名為SF MOTORS，該公司位于加州圣何塞，這里科技和創(chuàng)業(yè)公司云集，有硅谷的美譽?！斑@不僅是因為中美之間的產(chǎn)業(yè)和合作越來越緊密和便利，也是因為硅谷精神對我的強(qiáng)大吸引力。

在我看來，硅谷精神所代表的許多理念和原則對我個人和SF MOTORS的發(fā)展理念都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。”張正平說道。

SF MOTORS遵循硅谷以創(chuàng)新顛覆一切的宗旨。在“創(chuàng)新”基因的驅(qū)動下，SF MOTORS已經(jīng)能夠聚集數(shù)百名全球創(chuàng)新人才，從而打開了開發(fā)和自主掌握領(lǐng)先的電氣驅(qū)動和智能技術(shù)的關(guān)鍵大門。

“首先，我們致力于電動汽車核心技術(shù)的自主研發(fā)和創(chuàng)新，包括硬件方面的電驅(qū)動集成設(shè)計技術(shù)和軟件方面的控制器和算法。在自主掌握行業(yè)前沿軟硬件核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，還具備迭代研發(fā)能力。

和精細(xì)的制造工藝。”張正平介紹道。

SF MOTORS利用其獨特的技術(shù)優(yōu)勢，致力于以一體化的方式構(gòu)建智能電動汽車的設(shè)計、R&D、生產(chǎn)和銷售的整個系統(tǒng)鏈。SF MOTORS不僅在電力和智能兩大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行了多項技術(shù)創(chuàng)新，

它具有領(lǐng)先的技術(shù)集成能力和生產(chǎn)能力。截至目前，SF MOTORS已開發(fā)出一系列專利電機(jī)和變速齒輪產(chǎn)品線，涵蓋功率從100kw到400kw，在功率密度、扭矩密度、最高速度等方面均有優(yōu)勢。

SF MOTORS立足硅谷，可以整合美國中西部的汽車工程和制造優(yōu)勢，面對中美市場快速實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量管控，提升本地化協(xié)作和精細(xì)化量產(chǎn)能力，為更大規(guī)模的全球資源整合和布局做準(zhǔn)備。

SF MOTORS在美國、德國、中國和日本布局了工程和R&D中心，并通過在全球多地部署研究中心和技術(shù)領(lǐng)域的并購，為公司未來的發(fā)展奠定了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。

百試百靈成“金”:對極致品質(zhì)的堅持

在金爵EV品牌發(fā)布前接受媒體專訪時，張正平告訴記者：“未來2-3年可能會有一批公司倒下，原因也可能是因為質(zhì)量安全；所以我們寧愿再等半年，通過路測總結(jié)問題，不斷優(yōu)化，而不是一哄而上。

畢竟安全是最重要的。我們害怕生活和汽車。"

張正平在金色年華EV上市發(fā)布會上公布了首款車型SF5的市場計劃：最早于明年1月開始量產(chǎn)車體驗，3月預(yù)定中國市場，明年第三季度正式上市，實現(xiàn)量產(chǎn)交付。從發(fā)布到發(fā)售，好像不到一年。

這樣的時間跨度讓在場的觀眾激動不已。不過在業(yè)內(nèi)人士看來，雖然羅進(jìn)EV的發(fā)布上市速度已經(jīng)超過了很多造車新勢力，但9月份就能投產(chǎn)的工廠，要等到半年后才能量產(chǎn)，這其實還是相當(dāng)保守的。

對此，張正平解釋說：“雖然我們已經(jīng)完成了今年8月份的工廠和量產(chǎn)的準(zhǔn)備工作，但是我們的產(chǎn)品還必須完成500萬公里的耐久性實驗和相關(guān)的校準(zhǔn)實驗?！彼嘎墩f，

共有300輛新車正在進(jìn)行24小時各種路況下的高強(qiáng)度耐久性實驗。與此同時，五輛車組成的車隊正在南半球的新西蘭進(jìn)行反季節(jié)冷標(biāo)定。"

可見張正平并不想早一點上市，但是對于品質(zhì)相關(guān)的工作，還是要完成——百煉才能成為黃金，這是對品質(zhì)的一種堅持。張正平說：“對于整個電動汽車行業(yè)來說，沒有一家企業(yè)真正量產(chǎn)并成功交付。所以我希望，

產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性、安全性等因素也可以成為EV的優(yōu)勢。"

如何保證所有量產(chǎn)車質(zhì)量可靠，同樣耐用？當(dāng)然要從制造和品控的嚴(yán)格一致性上下功夫，而在這方面，金桂EV已經(jīng)積累了系統(tǒng)的經(jīng)驗和優(yōu)勢。張正平表示，國內(nèi)工廠的建設(shè)水平與美國印第安納州工廠完全相同。為此目的，

張正平親自與西門子、博世等供應(yīng)商協(xié)商，引進(jìn)約400臺國際一線工業(yè)機(jī)器人進(jìn)廠，避免沖壓、焊接、涂裝、總裝四個工藝環(huán)節(jié)出現(xiàn)人為失誤。這是巨大的成本投入，但也是汽車企業(yè)生存的質(zhì)量底線。

“500萬公里的質(zhì)量驗證，必須經(jīng)受住極寒、極熱、高原等極端考驗的挑戰(zhàn)。我們希望通過這樣高強(qiáng)度的耐久性測試，讓金域EV的每一位用戶都能安心享受一致的高品質(zhì)體驗?！睆堈街?，

一定要保證產(chǎn)品線絕對穩(wěn)定，不能有絲毫差錯。

從高度關(guān)注質(zhì)量和可靠性的角度來看，張正平的眼光是非常長遠(yuǎn)的，這也是他實現(xiàn)品牌使命的必要行動。

“開放共享”的宏圖：推動產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，不能只埋頭造車。

今年夏天，金國EV的名氣迅速傳遍中國，這在一定程度上要歸功于張正平在營銷方面的眼光。他選擇了央視獨家冠名的《機(jī)智過人》第二季。除了7月25日，

金禧EV的聯(lián)合發(fā)布和《機(jī)智過人》第二季的開場，帶來了一場“別出心裁”的發(fā)布會。從8月11日開始，每周五晚定期出現(xiàn)的金禧EV也將讓科技愛好者越來越渴望了解它。

作為誕生于科技時代的創(chuàng)新型公司，智能化是金飛EV的重要發(fā)展方向?！稒C(jī)智過人》《金禧EV》的亮相，不僅借助節(jié)目流量增加了品牌曝光度，也強(qiáng)化了智能標(biāo)簽。

它傳達(dá)了我一直堅持的“科技”的調(diào)性，沒有任何意圖，卻令人印象深刻。

張正平表示，在他看來，冠名《機(jī)智過人》與央視共同推動大國重器時代的科普任務(wù)，正是嚴(yán)敬EV“創(chuàng)造智慧”的商業(yè)使命和消費價值點，而為了實現(xiàn)“推動能源變革”的社會使命

金桂電動車必然會有不同于普通汽車制造商的商業(yè)模式。

張正平表示，在硅谷“開放”和“共享”思想的影響下，嚴(yán)敬EV率先提出了“開放共享”的商業(yè)模式?！拔覀兿Ｍc志同道合的人一起，實現(xiàn)技術(shù)的快速迭代和應(yīng)用，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈資源的整合和電動汽車領(lǐng)域的整體快速發(fā)展?！?

他表示，目前的電動汽車領(lǐng)域，競爭程度遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)燃油汽車完善。不僅參與人數(shù)少，技術(shù)上也存在碎片化。電池和電機(jī)的核心技術(shù)有待提高，推動電動汽車產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展，需要更多的參與者共同推動。

張正平認(rèn)為，在推動能源轉(zhuǎn)型的使命驅(qū)動下，京越不應(yīng)僅僅成為電動汽車行業(yè)的普及者，而應(yīng)在不斷提升自身競爭力的同時，以一體化發(fā)展的思路，逐步建立一套高效率、高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的R&D、供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售體系。

致力于做汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整合者。為此，他希望通過共享公司領(lǐng)先的智能電氣技術(shù)，建立開放的合作機(jī)制。

目前，順豐汽車已與博世、英飛凌、三星SDI等世界級設(shè)備制造商形成戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)關(guān)系，并與密歇根大學(xué)建立了智能駕駛技術(shù)聯(lián)合研究中心，開啟了全球首個致力于測試互聯(lián)和智能駕駛系統(tǒng)的虛擬場景。

它與加州大學(xué)伯克利分校的合作研究項目也在繼續(xù)推進(jìn)。

張正平的信念非常堅定。他認(rèn)為，“推動汽車能源轉(zhuǎn)型，創(chuàng)造智能移動生活”的企業(yè)使命，決定了金域EV不應(yīng)該僅僅是電動車市場的競爭者，而應(yīng)該是“智能電動車產(chǎn)業(yè)鏈的整合者”。

而“開放共享”是行業(yè)整合應(yīng)該采取的姿態(tài)和行動。

張正平說，他不喜歡喊口號，而是希望做出決定，采取行動，任務(wù)就會完成。事實上，金飛EV在全球打造的系統(tǒng)能力、先進(jìn)技術(shù)和量產(chǎn)車型，都在展現(xiàn)一個更高品質(zhì)、更成熟的生態(tài)產(chǎn)業(yè)整合形象。這讓我們有更多的理由期待，

金菓EV究竟會帶來怎樣的好產(chǎn)品。

關(guān)鍵詞： 金菓EV 張正萍