我們從官方獲悉，法拉利SF90 Stradale將于10月29日在中國首次亮相。新車于2019年5月30日首次在海外發(fā)布。

它配備了3臺9升雙渦輪增壓V8發(fā)動機和3臺。我們從官方獲悉，法拉利SF90 Stradale將于10月29日在中國首次亮相。新車于2019年5月30日首次在海外發(fā)布。

它配備了由3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動機和三個電機組成的混合動力系統(tǒng)。最大功率1000馬力，0-100km/h加速時間2.5秒，0-200km/h加速僅需6.7秒。

當(dāng)車速達到250km/h時，可以產(chǎn)生390 kg的下壓力。

新車車頭兩側(cè)采用凸弧形輪拱，配合狹長扁平的大燈組，整車視覺沖擊力很強。同時，新車前臉下部采用了更大的開口，在減輕重量的同時，將為新車提供更大的下壓力。當(dāng)然，

這樣的設(shè)計也讓這款車看起來充滿了戰(zhàn)斗風(fēng)格。

從車身側(cè)面來看，法拉利SF90 Stradale采用隱藏式a柱設(shè)計，側(cè)窗后方擁有獨特的空氣動力學(xué)造型，呈現(xiàn)出飽滿的進氣設(shè)計。與此同時，新車的駕駛艙，較小的前部區(qū)域移到了車輛的更前部，

它完全重塑了Berlinetta的車身比例，Berlin etta是法拉利20年前用于360 Modena跑車的中置和后置發(fā)動機布局的量產(chǎn)車型。而且這種構(gòu)造也是為了大大增加功率輸出，導(dǎo)致散熱更好，比如散熱的提高。

并有效增強車輛的下壓力，最大程度保證其在各種行駛條件和車速下的穩(wěn)定性。

尾部上，大量使用了橫向的線性元素，尾燈因為由四個圓角矩形組成而頗具特色。據(jù)了解，其官方首次提供兩款車型供客戶選擇，包括標準版和更具運動性的配置。

Assetto Fiorano配置車型采用了大幅優(yōu)化升級的配置，包括基于GT賽車的特殊多模態(tài)減震器。

還配備了碳纖維材料(車門和底板)、鈦材料(彈簧和完整排氣管)等高性能材料制成的輕量化部件，從而使車身重量減輕了30公斤。其他不同之處還包括碳纖維后擾流板，在時速達到250公里時可以產(chǎn)生390公斤的下壓力。

Assetto Fiorano車型配備了米其林Pilot Sport Cup第二代輪胎，專為提高賽道上干燥路面的性能而設(shè)計。與標準車型使用的輪胎相比，胎面紋理更柔軟，表面溝槽更少。

官方稱，“眼睛看著路，手放在方向盤上”的駕駛理念首次成為法拉利新車的核心設(shè)計考量，并對車輛的人體工程學(xué)和內(nèi)飾風(fēng)格產(chǎn)生了巨大影響。在這種思想的影響下，

新車采用了與之前車型完全不同的人機界面和內(nèi)飾布局。它采用了全新的三輻多功能方向盤，融入了觸摸屏和大量觸摸按鍵。

所以更方便司機控制大部分功能。

新車還采用了16英寸曲面電子液晶儀表盤，使得新車極具科技感。同時，新車的換擋機構(gòu)采用格柵式設(shè)計，靈感來源于法拉利經(jīng)典的手動換擋撥片。這個設(shè)計融合了古典和現(xiàn)代的元素。

賦予這款法拉利混動跑車迷人的未來風(fēng)格。值得一提的是，新車還首次配備了法拉利無鑰匙技術(shù)支持的啟動開關(guān)。未來，這一配置將逐步擴展到所有法拉利車型的陣容中，擁有個性化的車型名稱。

中央面板還設(shè)有專門的儲物空間，與新車的內(nèi)飾布局完美融合。

動力方面，法拉利SF90 Stradale搭載了由3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動機和三個電機組成的混合動力系統(tǒng)，最大功率1000馬力。同時，新車將搭載四驅(qū)系統(tǒng)(RAC-E)。

0-100km/h加速時間2.5秒，0-200km/h加速僅需6.7秒。此外，該車將提供四種動力模式供駕駛者選擇。

關(guān)鍵詞：法拉利SF90 Stradale 1000