在所有中國汽車品牌中，紅旗是最有情懷的一個。中國幾乎所有重大外交活動都會出現(xiàn)危險信號。就品牌給人的自豪感而言，確實是無與倫比的。從豪車認可度來看，紅旗甚至不遜色于德國三駕馬車。然而，紅旗始終品牌空，沒有產品。這也導致紅旗能夠一直留在高位品牌陣營，卻沒有帶來任何實際成果。此次，一汽整個領導層發(fā)生重大變動，紅旗品牌的振興被賦予了非常重要的地位。新紅旗H7是各項重大舉措中的探路者，我終于開上了紅旗。

新紅旗H7好開嗎？

我這次測試的紅旗H7搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率171kW，最大扭矩360Nm，匹配6AT自動變速箱。這在自主品牌2.0T發(fā)動機中算得上是比較優(yōu)秀的輸出了，但與寶馬、凱迪拉克最新的2.0T發(fā)動機相比，紅旗H7的數(shù)據(jù)卻遠遠落后。

開完車后，我發(fā)現(xiàn)紅旗H7的轉向很重，這是一個非常傳統(tǒng)的設置。座位很寬，我173cm身高的身材坐在里面顯得很寬松。進車后的第一感覺是：好冷！因為紅旗H7的座椅通風空調制冷效果很好，而且還有空調掃風功能，所以我做的第一件事就是調高溫度，關閉座椅通風。在深圳這樣炎熱的夏天，如果參加商務活動，穿著襯衫或西裝上下車，應該會舒服極了。

就動力而言，就匹配的完美程度而言，紅旗H7做得確實不錯，運行平穩(wěn)，沒有任何頓挫。只是260Nm的動力不得不推動這臺1.8噸的紅旗H7。力量的刺激相對來說沒有那么強烈。必須掛S檔才能感覺更自信。與幾個一線豪華品牌的2.0T還有差距。

當然，豪華C級車不能不提到底盤。紅旗H7的底盤規(guī)格為前后雙獨立懸架。碾過一些窨井蓋、減速帶的動作很厚重，但紅旗給人的感覺是依靠車子的重量來完成對路面的碾壓。對于單個坑洼的處理，紅旗H7確實非常高端。更糟糕的是輕微振動的處理。底盤移動得沒那么快，大部分輕微的震動都會傳回來，有點吃虧。

隔音方面，在川流不息的車流中，車窗關閉后就變成了一個自己的世界。即使隔壁有大型柴油卡車行駛，也基本不會有高頻聲音傳回來。靜音程度確實是豪車級別的享受。

遺憾的是，現(xiàn)在自主品牌低價車型中做得很好的一些裝備，在紅旗H7身上卻沒有那么受重視。比如語音識別，紅旗H7只能識別一些非常簡單的命令，并沒有引起太大的興趣。再比如，即使是最高端的紅旗H7也沒有配備全景天窗。好吧，如果你說這款車比較商務，不考慮這種科技裝備，那我也就勉強接受了。

最后總結：1、紅旗H7的整體操控設置比較傳統(tǒng)，但我指的是設置和性格。不要以為超過5米就很難開。這輛車的轉彎半徑小得離譜，進出停車位很方便！2、動力匹配和整體操控的完美，還是對得起豪華車的地位。紅旗的奢華，不僅僅靠情懷支撐；3、如果拋開情懷和官車定位直接去市場競爭的話，紅旗H7的人性化設計肯定還有需要改進的地方。

新紅旗H7好騎嗎？

進入后排的舉動已經足夠體面了。紅旗新H7的整個后排空間非常大，就像奧迪A6L一樣，車身高度也足夠。C柱位置較靠后，進出便利性也非常出色。從外觀和平臺尺寸來看，據(jù)說沒有任何劣勢。

因為它采用后輪驅動平臺，所以整個后排中央的凸起很高，坐在中間很困難。不過這個級別的車中排基本都是犧牲掉的。新紅旗H7延續(xù)了豪華車的這一“傳統(tǒng)”。

就后排的體驗而言，來自北美的頭層小牛皮還是相當厚道的。中央扶手為座椅通風加熱，空調和娛樂系統(tǒng)全部集成。除了中控面板周圍的觸控圈之外，給人的感覺已經足夠高貴了。它是用硬塑料包裹的，有點令人困惑。另外，老板位置可以調節(jié)副駕駛四個方向的角度，從享受上來說確實是豪華車的主流水平。從一些細節(jié)的享受上來說，還達不到最新的套路。比如非?？蓯鄣暮娇帐筋^枕、后排中控大屏等裝備都沒有。

整體乘坐體驗就是豪華車的感覺。隱私玻璃基本隔絕了外界的一切好奇，座椅支撐也很到位。這是歐洲汽車的風格。再加上頂級的BOSE音響，坐在后排還是頗有領導風范的。但紅旗H7車身較重，每次加油、剎車時都會有比較明顯的升降動作。如果你不習慣這種在擁擠的一線城市劃船的感覺，你很容易暈車。

紅旗新H7有哪些新亮點？

老款紅旗H7于年推出，此次推出的車型可以算是中期改款。改動并不大，主要是一些與時俱進的升級。

首先是頭燈和尾燈。大規(guī)模引入LED燈組。尾燈采用了類似祥云的設計。據(jù)稱，這是紅旗將沿用的家族式尾燈樣式。車頭的改動主要是為了增加動力。更大的格柵設計讓它看起來更有氣勢。其他外觀方面沒有太多變化，整體上基本保持了老款H7較為商務的造型格局。

從視覺上來看，內飾的變化會更加突出。整體布局實際上沒有改變，但除了方向盤之外的很多細節(jié)都得到了改進。

比如中控的設計，看似屏幕較小，但明顯比后裝的老款中控先進很多。而且，下方的空調按鈕操作采用了觸摸式設計，實際上，其外觀具有非常強的按鈕感。說實話，既然這么模擬，我更喜歡直接按鍵操作。

一句話：這款紅旗H7的整個內飾依然有著濃濃的商務氣息，整體豪華的設計用料也對得起30萬元的價格。但論整體裝飾效果的吸引力，與前三名的BBA相比，就顯得沒那么有趣了。

紅旗H7能大賣嗎？

有了這樣的商業(yè)形象，大銷售是不可能的。但考慮到一汽最近對紅旗的投資，銷量肯定會比老款更好。而且，紅旗H7更像是紅旗品牌回歸的先行者，并沒有特別要求紅旗H7承擔太多的銷售任務。此次紅旗H7中期改款主要擔負起引領作用，告訴我們紅旗正準備大動作，未來還會有覆蓋各個目標用戶群體的新車。

換個角度來說，如果你有一些行政業(yè)務需求，開紅旗H7不會丟面子，會更有話題性，也能體現(xiàn)出你對國貨的支持。為什么不？不過，紅旗H7要想獲得銷量等，還必須加大銷售渠道的建設力度。